多地严查“老年代步车”上路，车主关心：“能买不能用”何时休？

电动车是当下最受追捧的交通工具，虽然这只是近10年的事情，但是在我国，由于相对来说石油资源匮乏，在几十年前就有目的性的推广电动车，甚至为了推广电动车，在我国200个左右的城市还实施“禁摩令”，为电动车让道。

从1987年我国最早的第一辆电动自行车被成功制造，随后几十年电动车的分类越来越细化，不仅在电池上有着不同，在车型设计、功能需求都有着不同，有适合短途出行的电动自行车，有长续航的电动摩托车，有可以载人载货的电动三轮车，也有为老年人提供出行服务的老年代步车。

所有的电动车，基本上都是“利大于弊”，都得到了老百姓的认可，而唯独“老年代步车”一直饱受诟病，而作为“老年代步车”车主，也饱受各地的限禁所困扰，那么，“老年代步车”到底是什么样的交通工具，它如何从问世到普及，近些年的生存环境有了哪些变化，车主关心的：“能买不能用”何时休，有没有答案，小行家作为一名电动车行业从业者，一一为您揭晓。

首先来了解一下什么是老年代步车，它具有哪些优缺点能够成为让人“又爱又恨”的交通工具；

老年代步车又被老百姓称作为“老头乐”，而在官方名称中，它属于“低速电动车”的其中一种车型，它的起源是来自“观光电动车”，直到现在，它还是按照“观光电动车”来管理，只允许在景区、厂区等封闭环境的道路行驶，不具备通行道路的“路权”。

老年代步车为什么惹人“爱”：它具有稳定性高，价格便宜，操作简单，没有使用门槛的限制，虽然有着低速的缺点，但是对于老年人来说，速度慢反而是一件好事，而这些优势能给老年人提供一个不用风吹日晒雨淋的出行工具，在如今老年人出行需求越来越大的环境下，我国拥有2.4亿的老年人，自然有庞大的消费市场，其中不乏不少青睐于老年代步车出行的老年人。

老年代步车为什么招人“恨”：说到老年代步车的缺点，随便都能列出10条以上，而导致老年代步车招人“恨”的根本原因，其实就是“乱”，老年代步车的驾驶人是没有经历过培训，而且还都是老年人，对于道路交通法规不懂或漠视是常见现象，而道路行驶处处存在危险，一旦闯红灯、占道行驶就有可能导致交通事故的发生，所以，道路上行驶最担心的就是旁边的人“乱来”不守规矩，而老年代步车却因为常常有这种情况出现，所以被贴上了“乱”的标签，让人十分“痛恨”。

其次再来了解一下，老年代步车近些年生存环境的变化，为什么现在越来越多地方严查“老年代步车”上路；

老年代步车其实在刚刚进入市场的时候，因为符合市场需求，并且可以解决老年人出行问题，颇受市场环境，而在2017年之前，老年代步车一度成为“香饽饽”，上百家企业均涉足老年代步车生产、销售，巅峰时刻的老年代步车，年产量可以达到500万辆，是当时电动汽车的数倍之多。

不过，老年代步车的野蛮生长导致了5年内就发生了83万起的交通事故，于是，在2018年，老年代步车的蓬勃发展势头被叫停，工业和信息化部、发改委等六部委日前联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

随后，北京、上海、深圳、南京、杭州、合肥等等全国主要城市开启了老年代步车的上路限制，有的是通过专项整治，进行定期的清查老年代步车违规上路，而像北京、湘潭等地，更是直接从线上、线下全面禁止老年代步车的销售和上路，不留一点机会。

最后我们再来畅想一下，车主最为关心的问题：“能买不能用”何时休？

现在老年代步车在很多地方，都存在“能买不能用”，最起码不能光明正大的“合法”使用，但是，老年代步车能够短时间得到老百姓的认可，说明它还是具有一定的价值，有很大的意义，那么，老年代步车究竟什么时候才能拥有“合法”身份，光明正大的上路，“能买不能用”何时休？

其实，在今年4月工信部已经给出答案，那就是今年9月，关于老年代步车这类的低速电动车标准规范将会发布，老年代步车将会“转正”为微型电动乘用车，这意味着，老年代步车将会得到工信部等多部门的认可，成为从“灰色地带”成功“上位”的乘用车。而距离9月，只有3个月时间，广大车主们就静候佳音，拭目以待吧。

小行家的心得：当我们了解完老年代步车的问世—发展—规范的变化之后，小行家有一个心得，那就是无论什么交通工具，想要得到健康有序的发展，那么一定要“立规矩”，老年代步车本身是非常不错的一款代步工具，它基本上实现了老年人的“想之所想”，但就因为没有“规矩”，导致部分人因为“乱来”给老年代步车“抹了黑”，不仅影响了整个老年代步车行业的发展被叫停，也影响了2.4亿老年人出行少了一种选择，所以，在交通工具方面，被“立规矩”其实并不坏事，反而会促进良性发展，让它成为能够得到广大老百姓所认可的交通工具。

对于老年代步车，您觉得它怎么样？对它是什么印象？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

·END·