马斯克又“搞事情”,电动大巴车+巨型隧道,解决长途交通问题
鲁晓芙,财经作家,旅居欧洲,以荷比卢为基地,从事全欧洲投资并购业务。
中国经济已经国际化了,如果不了解欧洲,有时候,你就不了解中国。
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特斯拉老板马斯克,透露将打造可供多人乘坐的电动公交,在地下隧道快速通行。
虽然推文很快被删除,但之前电动公交设计,从未在特斯拉的产品蓝图出现,因而引起市场猜测与讨论。
电动车+超级隧道的设想
目前特斯拉推出”SEXY“四种车款,其中Model S锁定性能表现重点是加速能力, Model X设定为休闲旅行车款,而对应英文字母”E“的Model 3,主要瞄准亲民价位需求,也就是便宜的入门车,至于后续推出的Model Y系列,就是锁定便宜的休闲旅行车市场。
特斯拉另外也针对不同使用场景的需求,分别对应载货运输使用的大型货卡Semi,
以及对应个人或商用需求打造的轻便货卡,Cybertruck。
因此,也有许多人联想到,马斯克另一个隧道挖掘公司The Boring Company的业务,其中就包括通过巨型隧道,连接各个大型城市,借此改善交通堵塞问题。
而马斯克此次提到,可供多人乘坐的电动公交,恰好可以用于隧道间往返通勤的车辆乘坐需求,让没有个人车辆的使用者,也能轻易在城市间,往返通勤。
根据The Boring Company所公布的消息,目前已经完成第一条位于加州霍桑的测试隧道,而贯穿拉斯维加斯市区到当地展会中心的隧道,就是已经完成其中一道,第二道也已经完成挖掘,预计后续将完成隧道间站点的修建。
而其他仍在规划阶段的隧道,则包含位于加州洛杉矶,以及连接华盛顿特区与巴尔的摩等路线,另外,包括美国芝加哥、圣荷西,甚至位于中国境内的隧道,都在挖掘计划之中。
解决大城市堵塞的交通问题,专家学者甚或大企业都提出各种解决方案,例如通过可自由垂降、起飞的小型飞机,让使用者能通过空中短时间飞行方式,越过车流堵塞地区,借此改善交通问题。
但马斯克的想法则认为,空中飞行这样的方式,效益不高,同时也无法真正改善交通问题,他认为藉由隧道,串接主要城市,使用者不仅能更快在城市间往返,同时也能通过提供更多人使用需求,才能真正改善交通问题。
电动大巴车+“超级隧道”计划,可行幺?
从商业化角度来看,想要实现这一宏大的“超级隧道”计划,马斯克和其Boring公司必须还要解决这些难题。
首先是如何大幅缩减地下隧道挖掘的成本。The Boring给出的解决方案是采用自研的隧道挖掘机,开掘更小直径的隧道口。不过这一决定会导致隧道中汽车的通路变得特别窄。未来最大的问题会是安全风险,一旦出现故障,交通系统停滞,滞留在运载车辆中的乘客几乎没有逃生通道。
其次是如何大幅度提升运力。这才是马斯克要解决地面交通拥堵的根本初衷。
方式是采用自动驾驶技术,采用电动大巴技术,让隧道中车辆保持极小间距,从而增加车辆密度。
再次是如何与现有的交通系统打通和切换。假如按照Boring公司给出的Loop系统,需要在城市设置成百上千个站点。这些站点如何与现有公共交通、道路实现很好的衔接,也仍然需要复杂的规划。所以,短期内,隧道计划仍然只适用于机场、园区等短途的内部通行。
不管怎样,马斯克的这一超级隧道系统都是一个“让人惊艳”的设想。这一设想的前提,是建立在一个由系统控制、高度自动化的交通系统,会远远高于每个人类司机分别决策的系统的效率。
有趣的是,马斯克在“上天”和“入地”上都已经做了准备。也许现在在地球上的隧道挖掘,隧道里面开电动大巴,不过是为了将来在火星上面生存而进行的技术预演。
这一切都有可能。