锅炉烧一会就灭，敬业的电机员“当爹又当妈”苦战良久终除问题，为他点赞......

《船舶讲武堂》年刊（含创刊以来到今年3月7号全部精华文章：45篇付费文，48篇电喷主机，总计378篇，按设备分类编写）经研究，8折优惠时间继续延长，欢迎进店购买（原价299，现价239）

点击右边链接了解详情（年刊内容目录）：船舶讲武堂年刊购买详情链接........

直接进店购买扫描下方二维码：

前二天，一兄弟在群里分享了一个检修扎克锅炉的案例，大家都为他点赞，后来我又找到他，写了一个较为清晰的解决过程，在此整理出来分享给大家。

某轮锅炉为SAACKE旋杯式， 燃烧器型号：SKVJ-M10

故障现象：

锅炉点火油头正常，主油头能点燃（主油路为轻油使用状态），但燃烧不充分，不能持续燃烧，短时间就有熄灭的情况，手动点火测试几次均是如此。具体的表像就是从火焰观察镜观察，火焰基本上都算不上火焰，呈颗粒状的火星四溅，亮度勉强能达到维持光敏电阻工作的强度。

故障查找

初步判断雾化器出口油压不足，导致雾化不良（由于旋杯雾化器刚拆检清洗过，所以暂且先排除了旋杯雾化器这一块故障的可能），进而检查油路，问题初步定在油路不畅通所致，从主油泵开始排查，清洗供油单元滤器装复，并调节油路中的回油流量阀，确保轻油压力在2.6公斤左右，此时差不多能将故障锁定在燃烧器本体这一块了。

为了进一步确定油路故障是在燃烧器这一块，我们对主电磁阀后的出口油量做了测试，具体操作方法：拆下主电磁阀后的小油管（此油管给旋杯雾化器供油，在之前拆检旋杯雾化器时，已经将这一段管路清通排查过了），为了安全起见，对点火油头的油路，电极做了隔离，拆掉了点火油泵的接触器输出端三相电，点火电极电路断开，再模拟点火程序打开主电磁阀观察出口油量，发现几乎无油流出。难道是电磁阀故障？于是拆掉两只主电磁阀的固定螺丝，单独对电磁阀测试，压缩空气测试电磁阀通断正常。接下来将问题转移到了燃烧器那个长方体的模块上。

此燃烧器上有个长方体形状的阀体，主油路的各种监测数据以及开关控制阀均集中在这个长方体阀体上（具体见图），查阅说明书，书中仅对这个模块做了简单的外形图及其附件描述，并未详细解剖气内部腔室结构图（关于清通摸索这个阀体内部结构废了好长时间，只能一一拆掉阀上的附件，从进油管处的第一个通道口慢慢探索，用空气管进气测试，因为此过程中还要考虑是否有异常堵塞的问题存在，对摸查通道结构造成了一定的困扰，当时有点茫然），只能继续试着跳跃式一段一段的清通排查，问题渐渐缩小变得局部化了，离贯通只差一步，此时突然想起，这么大个模块，里面有很多结构不同的腔室，不应该是一次性锻造而成，应该是后期加工而成，于是仔细观察阀体顶部以及侧面，果然发现有类似闷头的旋盖，这应该就是传说中的工艺孔盖了，打开孔盖观察并用空气管配合清吹，再结合图纸的上的附件图，这才将之前分段清通出来的管路整个联系起来（具体走向见图），而我们的故障问题此时也接近解决了，在从顶部工艺孔清吹的时候发现阀体内部油门调节点是一个类似小凸轮样的一个机构，（油门杆这一块没有抽出来细研究，我所理解是随着油门杆的角度从而改变油路的流量），为了不影响之前设定好的风油比，我们将油门连杆关节处的固定螺丝拆下，脱开油门杆，手动将油门杆拉到最大，加大空气管内压力，清吹油门调节点，噗呲一声，气通了，就是这个油门调节点堵住了，接下来就是各种装复，一直到主电磁阀装复完成，主电磁阀阀后的小管子没装，先做一下测试，有油出来了。最后装复小油管，调压2.6kg。同时恢复点火油泵三相电，恢复点火电极电路，扫风点火测试，火星四溅情况消失，火焰亮白，恢复正常燃烧。

堵塞原因分析

天气越来越冷，我轮锅炉燃烧器刚好正对室外门门口，在停炉前最好待管路充分更换成轻油后再停炉，冬季即将来临，室内保温工作一定要做好，问题虽小，但是拆检很麻烦。

补充说明

后来进一步研究图纸上那个阀体附件图，发现机械压力表是在油门调节点前，而油门调节点后是装有一个压力探头的，而出于未知原因，此压力探头并未触发低压报警且未影响程序运行，应系之前改动屏蔽掉了，但并未找到相关留存备注以及说明。说句题外话，若有改动，切记做好备注说明，赠人玫瑰，手留余香！

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！

12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！

13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！

18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！

19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！

20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！

21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！

40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”

42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！

50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？

52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点

58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局

65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......