2000又2000 省钱买了低配车 要升级成高配要多少钱？

教授之前在一篇文章说到过“穷人与富人买车的区别”，其中有一项就是富人买车基本是选择体验最好的顶配车型，并且还要选配所有配置；而穷人…基本想着是最低配，然后回来自己加装。但这样形式，真的能够省钱吗？

所以我们今天就以本田思域、雅阁以及高尔夫为例探讨，通过神奇的汽车后市场升级配置究竟要花多少钱？又或者说，那些看似高大上的配置值多少钱？

 升级第一环，LED/氙气大灯、尾灯 

本田雅阁花费：5000、尾灯2000元

大灯，可以说是原理最简单但也最重要的配置之一，并且也最容易看出一辆车的配置高低。低配车往往采用不带透镜的卤素大灯，高配车型则更多是LED大灯。教授翻查了后市场价格，发现日系、德系车型拥有最多数量的第三方LED大灯总成。

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质量稳定空间还大，难道宋PLUS真的不如哈弗H6吗？

以大众高尔夫为例，3000元左右就能买到一对副厂件的LED大灯总成，6500元则是能买到主机供应商之一欧司朗出产的LED大灯总成。但对于本田系这类采用羽翼式LED总成的，后市场只能提供矩阵式总成，毕竟羽翼式LED模块难以实现批量应用，所以后市场采用了通用性更强的矩阵式模块，价格因为模块更多，达到了5000元/对左右。

值得一提的还有LED尾灯，不少人普遍认为其成本不高，但LED尾灯总成并不是简单加上LED光源模块那么简单，还要考虑导光性，所以LED尾灯模块更多是灯带状，并且会对尾灯外壳作出更高的工艺要求，价格也基本达到2000元/对。要是简单地换个LED灯泡，这估计会“亮瞎”后车司机的眼。

 升级第二环，氛围灯 

本田雅阁花费：2000元

氛围灯能够营造豪华感，正如其名有着绝佳的氛围能力。但这个也看似成本不高的配置，加装价格同样不菲，本田雅阁加装价格为2000元，至于某些保有量不大的车型更是没有专车专用件可选。这么昂贵的原因在于，氛围灯对光导性以及工艺要求高，要求能够以极小误差进行配合。

 升级第三环，全景影像 

本田雅阁花费：2700元，探头1200元

全景影像也是区分高低配车型的配置之一，全景影像依靠的是多雷达探头（一般为8个），对车前、车后以及前后侧部进行检测距离。影像部分，则同样由多摄像头采集，基本分布在两后视镜、车前、车后，另外还有影像处理器以及“隐形”的软件研发费用。如此看来，这全景影像价格还是公道的。

 升级四环，中控屏幕 

本田雅阁花费：2300元，带无线Carplay

车机系统，性能比起我们iPad可是落后不少，但相比之下在开启倒车影像这类功能时，反应又会比iPad之流快。但是真正让它价格难以下降的，是屏幕作为“非标产品”带来的额外费用，以及是边框开模所需的成本。但不得不说的是，现在车机发展极其迅速，后市场已经推出了无线CarPlay功能以及车载互联系统的车机，比起某些主机厂的更为先进。

 升级第五环，盲区辅助 

本田雅阁花费：2200元

对于某些车型来说，盲区辅助只是右前方的影像采集，需要车机系统以及后视镜摄像头的支持，在原本就有车机系统的前提下，需要更换的是带摄像头的后视镜，所以价格不算得低，尤其是在部分带有电动折叠加热功能的车型上。市场上也有并线辅助可以加装，价格一般为1500-2500元，但教授不建议安装，因为它们采用的毫米波传感器精度不高，并且后加装容易受到安装位置产生误差。

 升级第六环，巡航系统 

本田思域：300元（定速巡航）

高尔夫：14000元（自适应巡航）

傻瓜式的定速巡航系统，可以说只是一套控制油门信号的程序，那些没有定速巡航的车型也基本是屏蔽了模块而已，自动挡车型只需要加装一套开关即可。以本田思域为例，加装价格不过是300元。至于需要加装毫米波传感器、视觉传感器等诸多传感器的自适应续航，以大众高尔夫为例价格则是达到了14000元之多。

  升级第七环，后视镜折叠 

本田思域：600元

后视镜折叠看着是非常简单的动作，但需要在后视镜中加装电机，所以价格也就达到了600元之多。若是以效果来看，教授认为这并不值得，毕竟被蹭到后视镜总比蹭花车身要好。何况还可以手动折叠，后视镜加热功能反倒更为实用。

 升级第八环，一键升降 

本田雅阁：300元

毫不留情地说，教授非常讨厌市面一切“一键式升窗器”，会带来潜在的危险。原车自带的一键升功能，是依靠玻璃升降器中集成的力矩感应器，在感应到阻力后就会自动停下升起动作。而“升窗器”只是一套简单程序，只会“坚定”地并自动地执行任务，哪怕小孩的手刚好放在附近….

在教授看来，后市场加装成本比起原装的更高，毕竟中国汽车零整比原本就高得惊人。主机厂，会因为大批量订单、流水化作业，使得生产研发成本、装配成本大幅度降低。后加装还会有异响、自燃的潜在可能，并且性能上也会稍微逊色原装。所以，教授建议是，“买车时选自己经济范围能够承担的最高配，并且要考虑这配置适合常用。”