一周芯闻｜蜂巢无钴材料量产下线；大众投资国轩获批；格林美正推进分拆上市；比亚迪全面取代三元锂；博众精工IPO获批；欣旺达屡获订单

动力电池部分

1、欣旺达获吉利、广汽动力电池订单

4月6日、7日，欣旺达接连发布公告称，获得广汽乘用车和吉利汽车的动力电池电芯开发意向书，将分别向二者的电动汽车供应动力电池电芯。

此前，欣旺达在电动汽车市场的动力电池配套主要集中于HEV车型，例如向日产、东风等品牌车型的配套。

此次接连获取国内两家主流车企的电芯开发订单，对于欣旺达意义重大，特别是与吉利针对PMA平台的合作，或有助于欣旺达进一步开拓纯电动车型市场。

据悉，PMA平台是吉利汽车推出的采用全新电子电气架构的纯电动平台，具备OTA升级能力，覆盖A00级到C级车型，该平台将应用于极氪、smart、沃尔沃和几何等品牌的平台化产品。

2、三星SDI或正开发4680圆柱形电池

4月7日外媒报道称，三星SDI总裁兼首席执行官Jun Young-hyun表示，该公司正在为电动汽车开发一种新的、更大的圆柱形电池。

当有媒体问及公司研发“4680”电池的进展时，Jun Young-hyun表示：“三星SDI正在开发一种新的更大的圆柱形电池，将在未来2-3年内推出，但具体的产品规格尚未决定。”

三星SDI目前量产的圆柱形动力电池有1865和2170两个型号，而此次表示将开发的尺寸更大的圆柱电池，业内猜测有可能是特斯拉于去年电池日发布的4680电池。

此前，松下和LG新能源已分别表示在开发4680圆柱电池。

3、蜂巢能源无钴正极材料正式量产下线

4月8日下午，蜂巢能源无钴正极材料在其位于常州金坛的正极材料工厂正式量产下线。

据悉，蜂巢能源常州正极材料工厂目前已经投入使用的2条产线，可实现多配方工艺生产，如果全部用来生产无钴材料，年产能可达5000吨。

4、远东股份3月获锂电池订单1.43亿 锂电铜箔订单3508万元

4月1日晚间，远东股份（600869）发布公告，2021年3月1日-3月31日，公司收到子公司中标/签约千万元以上合同订单的确定金额合计为人民币20.15亿元，环比增长303%。其中，锂电池合同订单1.43亿元，锂电铜箔合同订单3508万元。

据悉，远东股份目前具备8GWh产能，江西远东电池以圆柱电池为主，具有7GWh产能，包括4GWh18650产能，3GWh21700产能，目前是小牛电动和九号机器人（纳恩博）等重要战略伙伴；远东电池江苏以软包电池为主，具有1GWh产能，主要用在华晨新日A00级车上。

5、中航锂电A8项目银团成功签约 2025年电池总产能拟超200GWh

4月6日，中航锂电A8项目银团成功签约。此次银团以招商银行广州分行为牵头行，民生银行常州支行、建设银行金坛支行、农业银行金坛支行为联合牵头行。

据了解，中航锂电A8项目自2020年9月启动，已于今年3月30日提前完成全部厂房主体封顶。

签约仪式上，中航锂电董事长刘静瑜表示，公司行业地位、客户满意度和产品力等全方位提升。今年1、2月份，公司三元装机量排名国内前二，三元纯电装机量全球第四，三元方形纯电装机量全球第三。

6、全面取代三元锂！比亚迪全系车换装刀片电池

4月7日晚，比亚迪举行了新车发布会，宣布2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2等四款纯电车型全面切换搭载刀片电池。并且，比亚迪强调“安全，才是一辆电动车最大的豪华”、“从今天起，比亚迪旗下的纯电动车型，开始全面切换刀片电池。”

此外，比亚迪董事长王传福表示：“目前，刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期，开始向全行业外供。未来大家将能见到刀片电池陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。”

锂电材料部分

1、杉杉股份15.35亿元扩产负极材料

4月6日，杉杉股份发布公告称，计划投资15.35亿元，投建内蒙古包头锂离子电池负极材料一体化基地项目（二期），拟建设年产能6万吨负极材料项目，配套石墨化产能5.2万吨。

此前，杉杉股份在包头的一期年产10万吨负极材料产线已全线建成。根据此次公告，二期项目计划本月开工，预计建设周期为15个月。

2、格林美正推进电子废弃物业务分拆上市 

4月5日，格林美（002340）在投资者互动平台表示，目前公司正在实施业务整理整治，推进电子废弃物业务分拆上市与谋划城市矿山、环境服务业务、硬质合金等业务混改的重大价值整理战略，格林美将聚焦三元前驱体、四氧化三钴生产和动力电池回收核心业务。

同时，公司积极引入国有战略资本，通过与国有战略资本合作，推进以固废、危废、污水处理为核心的环境服务业务混改，这将推动环境治理业务取得新的突破，不断提高环境服务业务的效益，促进公司整体业绩与价值实现增长。

3、比亚迪参与安达科技3.54亿元募资

4月2日，安达科技披露定向发行说明书，拟募集资金3.54亿元，用于公司及全资子公司开阳安达的磷酸铁及磷酸铁锂生产线扩产建设项目。

值得注意的是，在参与此次定增的企业名单中，比亚迪认购1185.77万股，认购金额3000万元，成为此次认购最多的对象。 

此外，今年3月双方还签订战略合作协议：安达科技长期稳定以市场定价原则及不高于销售给其他任何客户同类产品的最低价原则向比亚迪供应合作数量的产品。比亚迪则支付了2亿元专款专用的预定金。

4、天原股份一季度同比大增654～764%，供货宁德时代

日前，天原股份发布业绩快报，公司2020年实现营业总收入215.41亿元，同比下降6.76%；实现归属于上市公司股东的净利润1.21亿元，同比增长53.98%。同时，天原股份发布的2021年一季度业绩预告显示，公司预计盈利1亿至1.2亿元，实现扭亏为盈，相较于去年同期的1806.35万元亏损，同比大增653.60%至764.32%。

此外，3月16日，天原股份与宁德时代签订《全面战略合作协议》，表示将在业务、资本及研发等方面开展全面战略合作，充分抓住新能源产业链发展的巨大机遇，共同推动宜宾作为全国重要锂电池生产基地的锂电相关产业高质量发展。

5、扭亏为盈，多氟多2020年盈利增长112% 一季度净利预增逾72倍

4月6日，多氟多发布2020年度业绩快报及2021年第一季度业绩预告。数据显示，多氟多2020年营业总收入42.45亿元，比上年同期增长6.19%；归属于上市公司股东的净利润4862.23万元，同比增长111.84%。

2021年第一季度，多氟多预计归属于上市公司股东的净利润9000万元~9500万元，同比增长7183.91%~7588.57%；基本每股收益预计盈利0.13元/股~0.14元/股。

多氟多实现扭亏为盈，主要原因为：一是及时调整新能源汽车整车发展战略，收缩投资，于2020 年10月不再将子公司红星汽车纳入合并报表范围；二是进一步聚焦公司优势产业，加快布局新材料领域，下游锂电池需求旺盛，六氟磷酸锂作为动力锂电池电解液的核心材料，其价格提升明显。

6、博众精工科创板IPO获准注册 

4月6日消息，证监会按法定程序同意博众精工科技股份有限公司（简称：“博众精工”）科创板IPO注册。公司产品和服务涵盖消费电子、汽车、新能源等业务领域。

据悉，本次IPO拟募资11.1亿元，用于消费电子行业自动化设备扩产建设项目、汽车及新能源行业自动化设备产业化建设项目、研发中心升级项目、补充流动资金等。

博众精工主要客户较为稳定，大部分处于消费电子行业，主要为苹果公司及苹果公司相关的各大EMS厂商客户包括：富士康、和硕联合、纬创、广达、歌尔、立讯等。此外，2018年成功为蔚来汽车开发了多款自动更换车载电池的设备。

电动汽车部分

1、整车规划产能10万辆，小鹏汽车武汉智造基地签约

4月8日晚间，小鹏汽车官方突曝新闻，其已与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。

建成后，其将成为小鹏汽车继肇庆生产基地后的第二座自建工厂。

2、江淮、蔚来全新合资公司成立：定名江来

日前，江来先进制造技术（安徽）有限公司成立仪式在江淮蔚来工厂举行，江汽集团董事长安进与蔚来汽车董事长李斌出席仪式，见证项目正式签约。

根据网站显示，江来先进制造技术（安徽）有限公司注册资本拟定为人民币5亿元。其中江淮汽车拟认缴人民币2.55亿元，以人民币现金缴付，占注册资本总额的51%；蔚来汽车拟认缴人民币2.45亿元，以人民币现金缴付，占注册资本总额的49%。

早在2016年，江淮和蔚来就牵手合作，合作伊始，双方打造了拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。2019年，相继生产蔚来ES8、ES6两款产品；2020年，EC6量产项目启动；2020年4月，蔚来中国总部入驻合肥；2020年8月，ET7确认导入江淮蔚来基地生产。

截至目前，双方合作的相关车型已经累计生产近10万台。

3、奥迪、宝马、奔驰、吉利等13家汽车厂商被约谈

为加强对浙江省汽车消费领域的监督，切实维护消费者合法权益，4月8日上午，浙江省消保委联合杭州市消保委约谈奥迪、宝马、奔驰、吉利等13家知名汽车品牌厂商。浙江省消保委副主任兼秘书长崔砺金、杭州市消保委秘书长陈兆波出席会议，浙江省消保委副秘书长韩志斌主持会议。约谈会上，浙江省消保委副秘书长韩志斌通报了全省汽车消费投诉调查情况，揭露了当前汽车服务中存在的强制捆绑消费、金融贷服务不规范、维修乱象丛生、三包责任履行不到位等八大问题，并通报了全省汽车品牌投诉解决率排名情况。其中，投诉解决率排名后五的品牌依次为：众泰（52%）、比亚迪（70%）、上海大众（71%）、东风（75%）、一汽大众（77%）。

4、长城汽车3月销量11.07万辆，同比增长84%

4月8日，长城汽车发布公告，3月汽车销量110,736辆，同比增长84.41%。汽车产量110058辆，同比增长85.85%。其中，海外销售8,052辆，同比增长35.5%。

今年1-3月，长城汽车销量338,798辆，同比增长125.37%。其中，海外销售28,810辆，同比增长115%。

欧拉品牌3月销售13,049辆，同比增1038%，环比增长77.0%，1-3月累计销售30,683辆，同比增1035%。

5、特斯拉推迟新款Model S和Model X交付

4月8日，特斯拉在今年1月底推出的新款Model S和Model X已经推迟交付。马斯克当时曾表示，首批车型将在几周内交付。

但在第一季度，特斯拉实际上并没有交付新款Model S/X。

在2月底发给特斯拉员工的电子邮件中，马斯克表示，特斯拉 “几乎完成了”生产线的重组，预计将在第二季度实现全面生产。目前Model S/X的生产线已基本完成改造，并将在下个季度实现最大产量。“特斯拉新车型需求量很大，所以我们很快就需要恢复两班制。”

另据外媒Electrek报道，特斯拉新车型交付延迟可能与软件问题有关。新款Model S原来预计在3月和4月交货的订单，现在已经被推迟到5月至7月。

6、王传福回应“芯片短缺”：比亚迪没有受到丝毫影响

4月7日，比亚迪董事长王传福在重庆表示，由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。

同时，针对汽车芯片供应问题，比亚迪举行业绩说明会时表示，公司一方面，根据2021年出货预期来提前做风险备料，锁定产能；另一方面，积极与上游供应商保持频繁沟通，对汽车半导体这个增长极为迅速的市场的重要性达成共识，进而提升产能优先级。

昨日看点：又一家新三板公司拟冲刺精选层IPO 智能穿戴市场持续火热

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