一周芯闻｜又一锂电企业申请破产；亿纬锂能软包电池满产满销；国内首发4680圆柱电池；比亚迪领补贴超100亿；许家印联手马化腾
动力电池部分
1、钱江锂电被申请破产重整
天眼查显示，吉利控股关联公司浙江钱江锂电科技有限公司3月16日新增2条破产重整信息，申请人为辽源鸿图锂电隔膜科技股份有限公司、格远电子科技（上海）有限公司。
公开资料显示，钱江锂电成立于2014年，是一家主要从事锂离子电池研发、生产及销售的公司，核心生产设备均来自于日、韩等国，旗下产品包括软包电芯系列、圆柱电芯系列、智能电源E-Power三大系列。疑似实际控股人为吉利集团董事长李书福，总股权比例为18.06%。
2、大众或与韩国电池说再见
消息人士近日透露，大众汽车已决定在两年内实现电池供应链的大换血，根据这家德国制造巨头目前的电池技术战略，未来韩国的电池供应商们将在很大程度上被排除在新的采购列表之外。
“从客户那里得到如此片面而突然的通知，让我们感到非常惊慌，这似乎不太符合正常的业务合作程序。”一位来自韩国的业内人士表态说，大众此举让LG化学和SK创新都十分震惊，也对未来的订单稳定产生新的担忧。
大众汽车在3月15日的“动力日”上宣布，该集团将在未来的电动汽车中使用统一的棱柱电池Unified Cell（可译为标准电芯），这也意味着来自中国的宁德时代和欧洲的Northvolt将逐渐取代韩国主流电池制造商的供应优势。
3、亿纬锂能软包电池目前满产满销
3月18日，亿纬锂能董事长刘金成在第二届新能源汽车及动力电池（CIBF 深圳）国际交流会中表示：“（软包电池的情况）我们现在有10GWh的产能，今年是满产满销。”
4、国内首发，比克4680圆柱电池亮相
3月19日，比克电池于深圳召开媒体沟通会，分享了大圆柱技术领域的最新进展及未来计划。比克电池首席科学家林建博士表示，比克正在同客户合作进行下一代圆柱电池，全极耳大圆柱电池的应用开发，4680电芯样品预计年内实现批量下线。
据悉，这是国内首发4680圆柱电池技术。未来，比克会将这一具有技术创新和成本性能优势的产品首先用于高端价值客户。高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。
5、宁德时代加速布局磷酸铁锂
3月17日，宁德时代、长江晨道增资江西升华。
其中，富临精工认购新增注册资本2.72亿元，宁德时代认购2000万元，宁德时代指定方认购4400万元，长江晨道认购1.64亿元。本次增资完成后，宁德时代及其指定方将合计持有8.89%股权。
据悉，此次增资所获得的款项仅用于江西升华5万吨磷酸铁锂扩产项目的建设和补充流动资金。同时，江西升华新增产能的产品优先用于供应宁德时代及其指定的主体，并在保证宁德时代需求的前提下自主开展对外销售业务。
宁德时代对磷酸铁锂的倚重，还体现在与德方纳米的深度合作上。
磷酸铁锂龙头德方纳米在1月中旬宣布，与宁德时代和江安县人民政府签署项目投资协议，约定在四川省宜宾市江安县投资建设年产8万吨磷酸铁锂项目，项目总投资约18亿元。此外，宁德时代与湘潭电化的合作也是围绕磷酸铁锂展开。2020年12月，湘潭电化发布公告称，公司参股公司湖南裕能获宁德时代、比亚迪等战略投资者及员工持股平台等现金增资6.48亿元。
6、比亚迪筹建海外首个电池工厂
据报道，从相关方确认，比亚迪旗下的弗迪电池有限公司，正在筹建海外第一个电池工厂。知情人士表示：“工厂筹建是为欧洲汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”
锂电材料部分
1、恩捷股份预计今年一季度净利增加182.13%-225.54%
近日，恩捷股份发布2021年第一季度业绩预告，预计公司2021年一季度归母净利3.90亿元-4.50亿元，同比增加182.13%-225.54%，上年盈利1.38亿元；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润3.7亿元-4.3亿元，同比增加251.25%-308.22%，上年盈利1.05亿元。
恩捷股份表示，报告期受益于公司湿法锂电池隔离膜产能持续提升，竞争优势不断巩固，且公司紧抓锂电池隔离膜业务的行业发展机遇，持续开拓海内外市场，湿法锂电池隔离膜的产量和销量持续稳定增长；同时，公司不断提高管理效率，通过精细化管理和成本控制等有效措施，公司报告期业绩大幅提升。
此外，恩捷股份还于近日发布了2020年度报告。报告期内，公司实现营业收入42.83亿元，同比增长35.56%；归属于上市公司股东的净利润11.16亿元，同比增长31.27%。
2、嘉元科技拟投10亿扩产锂电铜箔
3月14日晚间，嘉元科技（688388）公告，公司在做好位于广东省梅州市梅县区白渡镇沙坪村“年产1.5万吨高性能铜箔项目”的基础上，拟在相邻工业地块投资约人民币10亿元建设“嘉元科技园新增年产1.6万吨高性能电解铜箔项目”，项目建设完成后，公司在梅县区白渡镇沙坪总产能将达到年产3.1万吨。资金来源为公司自有资金或其他自筹资金。
3、科创板锂电设备大军再扩员 利元亨闯关IPO过会
3月17日，上交所公告显示，锂电设备企业广东利元亨智能装备股份有限公司（以下简称“利元亨”）成功过会。
本次IPO，利元亨拟募集资金7.95亿元，其中，5.67亿元用于工业机器人智能装备生产项目；1.28亿元用于工业机器人智能装备研发中心项目；1亿元用于补充流动资金。
4、斥资20亿！美联新材拟投建动力锂电池湿法隔膜产业项目
近日，美联新材（300586）发布公告称，3月17日与铜陵经开区管委会在安徽省铜陵市签署了《项目投资协议书》，约定由公司在铜陵经开区内设立控股子公司，并由该控股子公司作为实施主体投资20亿元建设“年产9亿㎡动力锂电池湿法隔膜产业化建设项目。
公告披露，项目总投资20亿元（固定资产投资约17亿元），占地约360余亩，共分两期建设，其中，一期投资分两个阶段，第一阶段投资5亿元，建设4条隔膜生产线和与之配套的湿法隔膜涂覆生产线，2022年建成投产；第二阶段投资3亿元，建设2条宽幅隔膜生产线和与之配套的湿法隔膜涂覆生产线；二期投资约12亿元，占地200亩，预计2024年左右启动建设，新建6条锂电池湿法隔膜生产线和与之配套的涂覆生产线。
5、天赐材料16.65亿定增申请申请获证监会审核通过！
3月15日晚间，天赐材料（002709）发布公告称，2021年3月15日，中国证券监督管理委员会发行审核委员会对广州天赐高新材料股份有限公司2020年度非公开发行股票的申请进行了审核。根据会议审核结果，公司本次非公开发行股票的申请获得审核通过。
根据天赐材料此前发布的公告，本次非公开发行拟募集资金总额不超过16.65亿元，扣除发行费用后的募集资金净额拟全部投向以下项目：年产2万吨电解质基础材料及5,800吨新型锂电解质项目、年产15万吨锂电材料项目、年产40万吨硫磺制酸项目、年产10万吨锂电池电解液项目、年产5万吨氟化氢、年产2.5万吨电子级氢氟酸（折百）新建项目、年产18.5万吨日用化工新材料项目以及补充流动资金。
6、璞泰来去年负极材料营收36.3亿 隔膜及涂覆加工业务营收8.1亿
3月15日晚，璞泰来（603659）发布了2020年年报，公司去年实现营业收入52.81亿元，同比增长10.05%；归属于上市公司股东的净利润6.68亿元，同比上升2.54%。
璞泰来主要业务包括负极材料及石墨化加工、湿法隔膜及涂覆加工、自动化工艺设备、铝塑包装膜及光学膜、纳米氧化铝及勃姆石的研发、生产和销售等。2020年，璞泰来锂电池材料及设备业务营收52.66亿元，同比增长9.94%。
具体来看，在负极材料业务方面，2020年璞泰来主营业务收入36.28亿元，同比增长18.84%，公司全年实现销量62,949吨，同比增长37.57%；公司石墨化加工实现营业收入2.44亿元（不含内销），同比减少5.59%。
电动汽车部分
1、 小米造车有望4月立项
3月19日，据36氪报道，小米集团正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，初步讨论定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。该计划的直接负责人为小米老将王川。
2、中国一汽副总经理孙志洋赴任广东省副省长
3月18日，广东省十三届人大常委会第三十次会议经表决通过，决定任命孙志洋为广东省人民政府副省长。资料显示，孙志洋于2001年加入一汽集团，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任。2018年，孙志洋升任中国一汽党委常委、副总经理，负责营销与出行业务，进入集团核心领导班子。值得一提的是，孙志洋是一汽集团最年轻的高管。通过查询一汽集团官网，孙志洋已不在“公司领导成员”中。随着孙志洋的赴任，一汽集团9人的领导班子会有两位空缺，至于何时填补以及候选人选目前仍是未知数。
3、许家印、马化腾联手了！
3月15日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，公司与腾讯旗下梧桐车联签署协议成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。其中，恒大汽车持有合资公司60%股权；梧桐车联持有合资公司40%股权。
公告显示，此次成立合资公司，双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造享誉全球的智能汽车生态圈。
此前，恒大就已经与腾讯在新能源领域展开合作了。去年9月15日，恒大汽车公告，通过配售新股募资近40亿港元，以支持新能源汽车业务发展。投资者名单包括腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等互联网巨头及顶级投资机构。
4、比亚迪三年拿走国家补贴超100亿
日前，工信部发布了《关于2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，企业实现补贴的新年能源汽车约40万辆，涉及补贴资金136.96亿，其中比亚迪依旧作为本次补贴“大赢家”，为43.6亿元，约占总补贴金额的31,83%。同时比亚迪还获得2018年和2017年国家补贴36.32亿元、34.6亿元，三年合计114.52亿元。
5、大众集团中国CEO：万向123将在未来二年中开始为大众供应电池
3月16日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，大众已确认万向123为大众动力电池供应商，并将在未来二年内开始供货。此外，大众将会在2023年向中国市场同步导入大众开发的“标准电芯”。
6、乘联会秘书长崔东树：自造电池是整车集团必然选择
18日，乘联会秘书长崔东树发文表示，我始终认为整车企业自造电池是趋势。这是因为电池的成本占比太高，至少占到整车价格的25%左右，德国大众的2019年财年表现强劲，数据显示其2019年销售收入达2526亿欧元，销售利润达到6.7%。如果改成电池驱动，电池的成本也是千亿欧元的概念，这实在是太大的数值，如果没有电池的利润，大众的销售利润率会大幅下降，那大众的价值将锐减，而且盈利差带来的系列问题都会很严重。
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