1.5T带原厂改装排气，只卖十万出头，这款国产轿车能叫板思域吗？
前言：如今，买代步车是一件精打细算的事，换句话就是说花最少的钱享受最好的待遇。现实中肯定是无法满足这种“贪欲”的，但也有厂家捉住消费者这一点需求，特别是针对年轻用户群体，在运动感营造方面可谓做到极致。那么最近试驾到这台来自名爵的MG6 PRO，算是其中一份子了。
早在2017年，名爵6便以运动家轿的身份正式推出，如今经历三代车型的演变，第三代车型命名为MG6 PRO，官方指导价为10.38-13.98万元，官方补贴6000元现金，意味着该车型十万不到起步。
值得一提的是，全系车型中依旧保留了一款最低配车型，为2021款 1.5T 自动领潮版，为第二代新款车型，那么采用两代车型同堂销售的原因或许是怕消费者一下子接受不了第三代PRO的设计？
首次见到MG6 PRO，基本都会被它夸张的造型所吸引，超大尺寸的多边形前格栅几乎占满整个前脸设计，两侧头灯的设计也变得更加犀利了，整体而言确实要比二代车型变得更有运动范。
个人会对气泡橙的主打色比较钟爱的，像这类主攻年轻市场的家轿，就应该拿出个性的姿态。另外再来看看，轮毂、尾翼、尾灯以及外包围都经过黑色涂装，就会把运动氛围拉满，这让我想起了传祺刚推出不久的影豹，两者在颜值方面都非常讨年轻人喜爱，不过MG6 PRO的尾排只是双边双出而已，但跟影豹一样排气管尾段是经过改装的，排气声浪更悦耳。
至于内饰方面，MG6 PRO与二代车型名爵6保持一致，为了跟外形一样营造运动气氛，所以加入了黄色饰板与缝线，这样的搭配确实挺显年轻。有趣的是，方向盘也加入了防滑的翻毛皮材质，不过个人还是觉得真皮会更有手感一些。
基本实用的配置均有配备，诸如L2级驾驶辅助功能、电子手刹、自动空调以及语音操作系统，其中一键启动功能在方向盘的右下方是比较有意思的，其次配备了排气阀门开关，打开后低频不如影豹躁动，但深踩油门发出的排气声浪还是挺带感的，不过肯定不如V6这种大排发动机那般声音浑厚。
MG6 PRO个人认为最大的卖点除了外观之余，就是动力系统。七速湿式双离合变速箱是目前很多自主品牌车所搭载的，但跟发动机调校匹配得好的还真不多。同样，MG6 PRO的动力系统为1.5T+7DCT，一开始接触会觉得低速行驶时会有明显的顿挫感，但一轮试驾下来会觉得整体调校挺成熟的，不会抽风式的顿挫，体验感相当不错。
其次，1.5升涡轮增压发动机拥有181马力和285牛米最大扭矩，对于一款整备质量只有1335kg的小轿车来说，动力输出绰绰有余，150km时速内巡航基本没问题。另外，驾驶模式可选择为经济、普通以及运动模式，跟其他同级车型一样，区别在于油门踏板相应，平时用普通模式基本能应对所有路况，只要敢深踩油门，1.5T的动力不会亏待你的期待。
另外，转向手感、底盘质感以及NVH性能几大方面都不过不失，没能留下太大印象，把它当做单纯的运动型家轿完全没毛病，最重要的还是动力输出足够，偶尔感受下推背足以。
十几万的运动型轿车真不少，前面提到有传祺影豹，而最多被提及的还是本田思域。现在思域迎来了第十一代车型，尽管外观造型变得更加内敛家用化了，但其运动基因依旧保持着高水准，本田发动机YYDS。特别是打开运动模式之后，思域的动力输出是非常直接的，而MG6 PRO的直观感是轻快。
其实MG6 PRO无论是运动氛围的营造，还是动力系统在10-14万这个价位中是非常有竞争力，不足在于品牌影响力，特别需要开发的是华南地区。传祺影豹能在华南地区如此受欢迎，抛开产品力的诱惑不说，广汽传祺得到政策扶持之外还取得了华南地区人民的认可与信任，而名爵的主战场是在华中甚至华北地区，南方对其品牌认知还不够。
个人给予几点建议，首先车型包装好之余，也要着重对粉丝的维护，多创造机会让潜在用户去接触到名爵，给予一个亲身体验的机会。再者就要在品牌影响力上做功夫，目前来看新车推进已较慢，但要想要品牌做得更年轻，更有活力，那就得组织文化活动了，同样需要人来参与，“一见钟情相爱易，但想长久，还是要细水长流”。你认为呢？