有你的爱车吗？芯片短缺，全球车企出现闭厂潮，复产仍未可知 | 酷乐汽车

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由于半导体的持续短缺，斯巴鲁将关闭日本旗下一家工厂超过两个星期。

斯巴鲁已经确认，将在4月10日至4月27日之间关闭其在群马县的矢岛工厂，直到5月10日，该工厂才能恢复生产，该工厂目前生产的车辆包括傲虎和森林人，预计斯巴鲁将减产10000台的产能。

据日本媒体报道，其中一条生产线将闲置13个工作日，而另一条将闲置8个工作日。斯巴鲁这回将采购足够的芯片，以便能够在5月10日之前重新开始生产，同时斯巴鲁将继续将产能转移到拥有另一条装配线的群马市主工厂继续生产。

而就在几天前，铃木也宣布由于芯片短缺，将暂时停止其日本三个厂中的两个工厂的生产，而这次的芯片短缺影响非常大，福特宣布其在北美的包括生产F-150皮卡的密歇根州迪尔伯恩工厂在内的6座工厂将停产数周，多座工厂计划的加班也将取消。

通用汽车表示，已停产的工厂继续延长至4月中旬，同时为了最大限度减少因停产而造成的利润损失，通用汽车计划将重心放在皮卡及相对热销的车型。

瑞萨电子那珂工厂发生火灾直接影响12英寸晶圆体的生产，加剧了汽车芯片短缺的现象。瑞萨社长柴田英利（Hidetoshi Shibata）在3月30日举行的记者会上表示，车用芯片库存将在4月下旬耗尽，届时将停止供货，在4月下旬后的一个半月到两个月的时间里供应将陷入停滞状态。对于将受到影响的汽车产量，柴田英利表示目前无法掌握。

丰田表示，芯片足够维持到6月，但之后就很难说，因为瑞萨需要很长时间才能恢复，需要尽快做出减产计划。

本田表示，四月底开始某些车型会面临生产危机，车载芯片通常有2-3个月的库存，但每款车型使用的芯片不同，库存也不相同。

日产表示如果第二季度芯片供应无法补足的话，将会减产；同时下半财年能不能补齐损失也要看瑞萨电子生产恢复如何；此外从4月1日起，日产汽车土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂停产两天。

韩国现代汽车计划4月5日至13日期间，暂停其蔚山1号工厂的生产；不仅如此，为了缓冲缺芯带来的压力，韩系车的生产目标也会降低缩减。特斯拉和沃尔沃也表示芯片短缺对产能造成了不小的影响。

目前芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆。预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆。

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