就目前市场上皮卡产品来看，6MT车型比例已明显高于5MT车型。5MT多匹配柴/汽油中低价位的皮卡，而市场向中高端发展，6MT逐渐成为皮卡主流变速箱，同时6MT较5MT动力输出更平顺强劲，操控性能更好，更易被用户接受。

但6MT变速箱的厂家、样式各有特色，很多新手在刚接触6MT车型时，都在挂倒挡时犯了难。今天小编为大家分享一下皮卡6MT倒挡的相关知识。

倒挡保护逻辑

首先大家要清楚变速箱结构比较复杂，为完成精准的换挡工作，箱体内会设计多种锁止机构，如自锁、互锁，以及防止误挂倒挡的倒挡锁。

当变速挡杆准备滑入倒挡挡位时，必须压缩倒挡锁弹簧（上图锁销位置）才能进入倒挡拨叉轴上的拨快槽。防止了在汽车前进时误挂倒挡，导致变速箱齿轮损坏。

倒挡位置设定

6MT的前进挡位布置逻辑与5MT一直，增加的6档直接取代5MT变速箱倒挡的位置。6MT倒挡位置需要重新布置，常见位置有两种，一种在1档左侧，一种在6档右侧。

虽然变速箱有必要的锁止结构，能够防止车辆在前进过程中误挂倒挡，但这并不能完全避免。所以倒挡设计在6档右侧的结构逐步被市场淘汰，目前市面上的6MT倒挡，大多布置在1档左侧位置。

倒挡锁解锁方式主要有直挂式、下压式、提拉式、按钮式四种。

直挂式，从名称即可判断，挂入倒挡挡位不需要进行额外操作即可直接完成，5MT均采用此种方式。

6MT车型若采用直挂式主要通过提高倒挡的倒挡力与前进挡进行区分。这种控制方式存在造成车辆在前进过程中，如换挡急、换挡力过大可能会造成直接挂入倒挡的安全隐患。

目前皮卡6MT车型均放弃使用该解锁方式（部分轻卡6MT车型仍采用直挂式解锁方式）。

除了直挂式倒挡之外，另外三种解锁方式工作原理比较相似，均是通过特定的机械控制打开倒挡锁，使挡杆可以进入倒挡行程（类似枪械打开保险开关，方能射击）。只是三种解锁方式的机械控制装置的位置和形态略有不同。

下压式在变速挡杆外观上与直挂式并没有区别，唯一区别在于，下压式倒控制方式无法通过加大换挡力解锁。

其需要先在挂入倒挡前，对换挡杆施加一个向下的力后实现解锁，挡杆才能顺利滑入倒挡档位。这种解锁方式目前在皮卡车型上比较少见，所以新手们也不必过多了解。

提拉式为目前皮卡车型匹配的主要结构，可通过外观观察到换挡杆有一处圆环设计，需要提起解锁后方可挂入倒挡。按钮式解锁原理与提拉式一致，大多布置在换挡杆球头下方位置，便于操作。

目前主流皮卡企业均布局了6MT车型，匹配的发动机大多为柴油机，部分增压汽油机也会考虑匹配6MT。

各厂家6MT的倒挡布置、解锁策略基本一致，倒挡大多布置在1档左侧位置，采用提拉式解锁方式进行控制。比较独特的结构为郑州日产纳瓦拉仍布置在6档右侧位置，大通T60的倒挡锁解锁方式为按钮式。

首先要注意的是务必在车辆静止时才能挂入倒挡，可以最大限度防止变速箱齿轮损坏。其次要离合踩到位，使档位挂到位，并且入档要轻柔，不能用力过猛。另外倒挡的齿轮比比1档更大，输出扭矩也更大，即便倒挡上坡、上路肩也应控制车速，不要过度给油。

近几年皮卡行业发展较快，车型更新换代也在不断加速，越来越多的新功能、新配置会投放到市场上。各位卡友在面对新事物、新技术的时候不要慌，可以在车友会、论坛上多交流，熟练掌握，沉着应对。（文/卡家号：糊涂的皮卡丘）