30辆挎子勇征怒江72道拐——长江挎子前进拉萨六
7月18日，左贡县到八宿县
今天的整个行程基本都是在318国道上，约有200公里的行程，比之前都要长得多，所以早上八点半就从宾馆出发了。
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由于今天要翻越传说中的怒江72道拐，所以下午没有安排茶歇点，只上午安排了一个茶歇点，不过此处风景一般。不过照片拍出来，感觉还行，看看我们的骑行官星爷。
午餐时间，到达八宿县，依然是国道边的一家川菜馆，好吧，特色饮食是没指望了。
午餐点旁边到是个拍照的好地方，风景不错。
由于下午要翻越业拉山和怒江72道拐，所以午餐后只休息了十几分钟，直接就向业拉山进发。
餐馆附近又是一个检查站，查了身份证才能上路，经过约半个多小时的骑行，就到了海拔4658米的业拉山，高度不及昨天的5009米的东达山。
有藏民向游客兜售羊角，据说还是藏羚羊的，信吗？
过了业拉山终于来到传说中的怒江72道拐。说是怒江，开始其实是看不到江的，只有悬崖峭壁，连续的急弯、近180度的掉头弯，旁边都没有护栏，仅有偏窄的两车道。一直到72道拐的快结束的时候才看到怒江，说是江，大多数地方的宽度也就在20-40米，也就一条河的宽度。
之前老挎友和骑行官多次强调72道拐的凶险，不能轻易超车，拉开车距，坐边斗的小编也是内心忐忑，这一百多斤就交给载我的北京挎友王哥了。实际到了72拐之后，发现似乎没有想象中的凶险。
这些急弯、180度掉头弯、下坡弯，180度掉头弯加下坡等等，在前几天的环山骑行中其实是家常便饭，所不同的是72道拐将这些高难度弯道都集中在一起了，全程是连续的高难度急弯险弯，短短1个多小时的骑行所经历的，几乎是之前三天的总和，让你始终不得喘息。
72道拐，更大危险其实是频繁的对向来车，而且经常是大货车，有几次还是两辆大货车会车，挎友们只能停靠路边等候。有一个180度下坡弯，大货车的后轮驶出了马路，碾压到路边的乱石，发出刺耳的声音，车身也明显朝弯道内侧倾斜了，我们甚至以为这大货车要翻车了，但最终大货车还是顺利驶入了马路，看得后面跟车的一干挎友倒吸凉气，大家骑行就更小心了。
其中有一次，前面两个挎友都超车了大货车，第三辆还想继续超车，但已经快进入弯道了，旁边跟车的挎友立即挥手按喇叭，示意不能超车了，着实有些惊险。骑行官出发前一再强调，没有十足把握的时候绝不要超车，宁愿缓慢跟车或停车等候。有的时候前面的货车就是不让道，慢悠悠的开着，你也必须乖乖地慢悠悠的跟着。
到下午3点多，大家终于驶出了山路，接近了八宿县城。全体挎友都顺利通过了怒江72道拐的考验，其中包括基本没怎么骑过挎子的新手（之前只骑两轮），佩服他们的勇气。
视频：30挎子勇闯72道拐—长江挎子前进拉萨八宿篇
72道拐，也是著名的茶马古道的一部分。茶马古道，是我国历史上最古老的对外经贸商路，萌芽于2000多年前的汉代，正式形成于唐宋时期。茶马古道的路线有2条：川藏茶马古道与滇藏茶马古道。在古代，茶马古道作为重要的贸易通道而存在着，今天它的价值更重要的体现在了文化和旅游上。