驰骋在海滨大道——天錾R长途路试测评花絮（3）
统筹、策划/摩托财智 试车/小牛仔
到日照已经晚上8点了，找地方住下，吃过晚饭就休息了。第二天由于不用赶路，所以不用起大早了。9点钟我们离开宾馆开始新的一天路试，准备在日照城区进行路试，体验下天錾R在城市街道骑行的感觉，并拍摄相关素材，下午再跑海滨大道。
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天錾R在市区非常好骑，动力充沛，较轻的车身，可以保证操控灵活，超车利索，刹车好用，整体街车姿势的设计使得市区骑行非常舒适从容，这也应该是大运厂家对天錾R产品定位。
天錾R公园小秀
城市骑行主要感受车辆的操控性，这在天錾R身上的表现都很不错，起步加速，超越加速都很给力。城市骑行，经常要小角度转弯，天錾R的转弯角度和一般街车也差不多，双车道原地掉头很轻松。
在市区骑行，一不能跑速度，二不能压弯，因此市区主要测的其实是天錾R的回头率，或者说颜值。街头骑行一个多小时下来，实践证明天錾R，在路上的回头率相当高 。
找了一个城市公园，进去溜几圈，拍点大片，是个不错的主意。在公园拍摄动态视频的时候，一群秋游的初中生很激动的争着和我合影，我也没好意思问你们是冲车帅来的，还是冲人帅来的。但是想想自己骑拉力那么长时间，从没有过这样的待遇。人家知道的你是个骑拉力的 ，不知道的还当你是个送快递的呢！回家反省了一下，发现在城市通勤，还是要选颜值高的公路车或街车。一来不会被误认为送快递或跑摩的，二来操控自如方便。
在公园偶然发现一个人造回廊，都是铁架子焊接的回廊，下面铺上木板，就形成了一个九曲十八弯的闭环回廊，宽度只能供一人行走，供游客穿梭娱乐的。我突发奇想，摩托车开进去行不行？如此狭窄的九曲回廊，天錾R的操控性可以得到最大验证。
说干就干，我先骑车上空中观景台，然后开始缓慢下行，沿着回廊1档半捏离合前行。由于非常狭窄，全程都要半捏离合，不爬坡的时候我一般是二挡小油门，爬坡时则要一档大油门。在回廊中一会儿大弧度转弯，一会上坡，一会下坡，需要不断在1-2档位切换。对车辆操控性有较高要求，首先是稳定性要好、转弯要灵活，其次是爬坡要有力扭矩充足，有两个上坡弯，目测坡度有40度，但基本没有加速距离，几乎是原地上坡。整个穿梭过程，一开始不熟练，中途脚落地三四次，反复穿梭了两次，第四次就能全程脚不落地，一气呵成，完成隧道穿越，很有穿越时空隧道的感觉，特好玩。
中午我们就近找了个饭店解决肚子问题，稍事休息，就直奔我们今天拍摄的主题，日照海滨大道。说是海滨大道，其实只有一小段贴近沙滩，而且没有植物遮挡视线，才有真正驰骋在海滨大道的感觉，其他90%的道路距离沙滩稍有距离，而且路边都种了植物，挡住了边骑边看海的视线，让人很不爽，恩，非常不爽。
你能看出这是海滨大道吗？
这才是真正的海滨大道的感觉啊！可惜只有不长的一段。
在海滨大道上，我一般是70码速度巡航，迎面风阻不大，车辆运行足够平稳，可以感受海风的吹拂，听到远处传来的海浪声，路上车辆也不多，感觉非常惬意。
看看，是不是很有文艺范，够逼格？
就这样我们时而停下欣赏大海，吹吹海风，时而在海滨大道驰骋拍摄大片，不知不觉过去了2个多小时。然后找到一个下海的路口，我们把车骑到沙滩上，打算0距离接触下大海。本来是想测评下天錾R沿着海水、沙滩骑行的感觉，不过下午海风大了起来，海浪很大，这个举动就作罢了，只拍了一些照片。
在海边边骑边游玩，很快就到了落日时分，应摄影师要求，在海边，主要就是拍个落日余晖下，驰骋在海滨大道的镜头。可惜傍晚时分海风大了起来，航拍器用不了（其实是不敢用，主要怕摔机，一架上万块，真心摔不起），只拍了汽车跟拍镜头。怎样，镜头感觉有点意思吧？
天錾R海滨大道骑行
整体而言，今天的路试任务比较轻松，风景也好，玩得很嗨。在这种城市里中低速为主的路试中，天錾R可以给你自如的操控体验和随叫随到的油门响应。更重要的是，天錾R颜值够高，头部灯具造型犀利，回头率有保证，说不定能钓到一个妹子呢？