无水防冻液？ 换一次大几千！ 值得么？
虽然说我们知道发动机温度越高越好，热效率指标会大大提高，但就目前的量产科技，金属不散热肯定是不行的。也许以后某天陶瓷“绝热”发动机问世后，我们再不需要冷却系统，但时下汽车发动机要长时间运转，自然离不开冷却系统的全力运转。
发动机的冷却按照冷却介质可以分为空冷，和液冷。空冷发动机自然就是用空气来冷却了，俗称“风冷”。大多数摩托车使用的冷却方式就是空冷，此外大虎悠小时候很多见的“太拖拉”货车的大型V8柴油机也是风冷，还有德国注明的道依茨品牌的柴油机也是，不得不说是个工程杰作。
就目前看，基本上家用小车的冷却系统全都是液冷，无一例外。液冷的基本原理，就是靠冷却液带走气缸的热量，滚烫的冷却液在散热器里，被迎面吹来的冷风冷却，完成发动机冷却使命。
小时候经常还能见到有司机给老式发动机加水的，但现在发动机的功率和制造工艺与30年前不同了。现在早已没人再用水来代替冷却液了，因此汽车养护项目中就多了冷却液更换这一项。到了冷却液寿命的终结，需要更换的时候，就面临一个问题：哪种冷却液更好？
一般传统冷却液，几乎都是“纯净水+乙二醇”的基础配方，然后混入金属防腐剂、消泡剂、染色剂等等药剂配制而成。根据金属防腐剂的不同分为：硅酸盐技术防冻液(IAT)、混合有机酸技术防冻液(HOAT)、有机酸技术防冻液(OAT)几种。
但近几年，一种叫做“无水防冻液”的产品开始慢慢入侵高端汽车市场，并大有向中段市场进军的趋势。在广告里它们被描述成非常高大上的形象，那么这个“无水防冻液”究竟是个啥东西？它的实际效果究竟有没有商业广告宣传的那么好呢？
事实上无水防冻液因为不含水，又被成为“防冻油”。但它的主要成分其实是丙二醇。丙二醇别名为二羟基丙烷，缩写PDO，是一种无色或灰黄色粘稠状透明液体，无臭味，分子式C3H8O2。结构式HOCH2-CH2-CH2OH。分子量为76.09。
那么它相比传统冷却液有啥优势呢？首先它不含水，因此在极低温情况下它不存在结冰问题（丙二醇在极低温下只会变成“粘稠的胶水状态”）。而且因为不含水，高温下不会沸腾（沸点超过190度，而发动机不可能有这样的高温），不沸腾就意味着没有蒸汽产生。
自然就不会有压力。因此使用无水防冻液的车，可以随时拧开水箱盖子而无需担心被烫伤。另外，乙二醇是有毒的，所以传统防冻液对身体是有一定危险性的，可是丙二醇本身就是食品添加剂，从安全角度分析，孰优孰劣一目了然。
但这货就真的全面胜出了么？我看未必！首先，丙二醇的比热容远低于传统防冻液。简单地来说，比热容可以理解为“带走热量的能力”。比热容越低的冷却液，降温效果自然就越差。使用无水防冻液的车辆，发动机水温远高于传统防冻液就可以证明这一点。
另外很多人可能会觉得意外的是：丙二醇是可燃液体。关于这一点，汽车如果遇到碰撞，水箱泄漏，丙二醇漏出遭遇高温排气歧管……我想不需要多说，您能想象得到后果如何。
无水防冻液散热效果不如传统防冻液，但胜在寿命长，一次加注终身不用管。但传统防冻液的技术进化难道就停滞不前了？要知道，OAT有机酸类防冻液目前早已经往长效方面发展了，16万甚至25万公里免维护的产品比比皆是。
既然如此，为何现在那么多商家都在推销无水防冻液产品呢？我想唯一的原因只能是——恒久的利益！最常见的应用领域也许大家都想不到：太阳能热水器行业里，它经常被用作换热剂。
工业用丙二醇多少钱呢？大约也就20元可以买到1公升吧。而在汽车领域，随便换一次无水防冻液，都要大几千！好了，剩下的事情您自己心里琢磨吧，大虎悠不敢再往下说了，怕被寄刀片寄子弹什么的。言尽于此吧！我去设计自己的汽车去了......