关于车灯， 网上的谣言， 大虎悠又开骂！
车灯是很多车主都在询问的话题，除去目前一些中高端车型，出厂就已经适配了LED大灯之外，更多的普通家用车基本都是卤素灯泡作为原厂搭配。
卤素灯和家里的白炽灯泡原理基本一致，靠电流把灯丝烧热烧红然后发光，无非就是家里的白炽灯泡是真空的，而车用灯泡为了长寿命，灯泡里填充了卤素气体。
卤素灯色温低（绝大多数都是4000K左右的“黄金光”）使得它光线的穿透效果好，不怕雨雾天。再加上价格低廉，自然成为了汽车厂家的最爱。
但是呢，上面也说到了，卤素灯工作温度比家里的白炽灯都高，所以呢，厂家一般不会给车辆安装功率较大的卤素灯泡。
不然太烫了可能会造成一些问题，因为现在的车灯毕竟大多都是塑料材质的（这里大虎悠怀念一下自己以前老车的纯玻璃车灯）。
因为卤素灯功率较低，所以晚上用起来，很多车主都会觉得亮度不够，于是就想起是不是需要跑去更换车灯。
目前改装市场上的车灯种类，基本上就3类：传统卤素灯泡、LED灯泡、氙气灯泡。
好了，总结来说，车灯改造，除去最最传统的卤素灯，车主们最最关心的，就是LED和氙气灯了。到底选择哪一个更好更实际呢？大虎悠今天给您说道说道。
特别是针对网络上很多错误的文章，大虎悠就喜欢和他们“正面刚”！谁叫他们整天没事干，尽胡说八道呢？？
误区
01
氙气灯色温高，是冷光，穿透力不如LED。
大虎悠不知道写出这个观点的小编自己究竟有没有改过车灯，但基本这个观点是胡说八道！
还记得大虎悠几天前写的《LED大灯你会选么？ 什么色温才是好的？》的帖子么？相信老读者相信都记得大虎悠说到过：
色温大于5500k的偏蓝色，叫冷光。小于5500k的偏红色，叫做暖光。色温5500K的白光照射到物体上的时候，反馈出来的就是物体自身的本色，此时显色指数Ra=100.所以5500K是标准的纯白光。
色温高于5500K的冷光，穿透能力差，因此大虎悠永远建议所有车友，选择色温低于或者等于5500K的灯泡。
事实上，只要我们足够细心，不难发现，一线品牌的氙气灯产品，有不少就是5500K色温的，也有低于5500K色温的。因此，氙气灯穿透力不如LED压根就是一个伪命题！！
误区
02
氙气灯的光线“发散”，不如LED聚光
哪个小编说的，敢出现在大虎悠面前不？光线为何“发散”？压根就不是因为氙气灯本身，而是因为缺少了一个部件—— 透镜！
大虎悠不止一次的提醒大家了，无论你改氙气灯还是LED，先看自己的车一眼，确定自己的车灯带没带透镜！大虎悠为啥这样提醒？因为没有透镜的车灯直接改氙气或者LED就会遇到“光线发散”问题。
区别
01
电路结构不同
氙气灯利用安定器将车内12V直流电瞬间转换到23000V以上的交流电刺激灯泡内的氙气，使气体电离而发光，所以改造需要涉及到高压。而LED是12V直供，所以不存在高压问题。
区别
02
启动时长不同
氙气灯从打开电源到它达到最高亮度一般需要2~3秒时间，而LED几乎是“零时间”，任何时候开启，瞬间就已经是最高亮度了。
区别
03
寿命不同
氙气灯因为是纯气体放电原理所以不会产生卤素灯泡的老化的现象。寿命目前一般做到3000小时以上没问题（是普通卤素灯泡的10倍以上）。
而目前一线品牌的LED车灯寿命做到10万小时也是平常水准，基本上可以和车辆同寿命。
区别
04
最高亮度不同
目前LED最高做到2000流明亮度就已经很好了，但氙气灯做到4000流明都不是难事。因此亮度方面是氙气灯最大的优势（亮度大射程远）。
1
关于透镜
如果您的车原厂就没有透镜，大虎悠劝您别费力气花大钱去改装透镜，与其这么累，不如直接选购功率大一些的强光卤素灯泡，现在市面上有些卤素灯通过镀膜，做到色温也接近白色了。
2
关于免维护
如果您追求长寿命免维护，那老铁，LED铁定最最适合你没毛病！但这里大虎悠提醒一点：LED灯一般按照散热方式的不同，分为金属带自然散热，和风扇强制冷却2类。
后者的散热效果更好，车灯温度更低，最好选择这种。
3
关于亮度需求
如果您时常需要去郊外开车，或者去野外参与一些工作的话，车灯的亮度就是您首选要考虑的事情了。这时候任何灯都不如氙气灯好使！