跨界造车暗潮涌动，智能驾驶来势汹汹｜情报局

传统车企盯上电池

一面是繁荣，一面是焦虑。

2021年来，传统汽车制造商们再次加速转型步伐，导入电气化转型成果。国内跨界造车暗潮汹涌，手机、家电、互联网等企业纷纷入局汽车产业，继滴滴、小米后，OPPO、创维、360等企业走了进来，智能化、电动化赛道越发拥挤。

硬币的另一面。新能源汽车电池不断增长的需求也导致主要材料价格飙升。同时，芯片短缺、面板告急、电池原材料上升，使得汽车供应链正在遭遇“倒春寒”，全球汽车制造商处在危机中。

日前，特斯拉CEO马斯克在推特上表示特斯拉的电动卡车Semi将无法在2021年内交付，原因是特斯拉现有电池数量太少，明年才能满足Semi的需求。

受限于电池供应链，蔚来汽车合肥工厂产能有所下降。“电池供应确实是一个瓶颈，估计在7月份达到要求。”蔚来汽车董事长李斌曾表示。

目前，福特、大众、通用、宝马等知名汽车制造上在经历了芯片、电池等核心零部件短缺的危机后，纷纷开始将触角伸向核心产业链。

智能驾驶领域也在形成新的格局，华为、地平线等来势汹汹。华为智能驾驶技术一度成为热门，地平线也消息频传，持续丰满自身羽翼。

01.

传统车企盯上电池

4月28日，福特汽车宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，以加速动力电池组和电池单体技术的研发，以及未来的动力电池制造。

4月29日，宝马集团宣布，下一代电芯项目研发取得新进展。2030年前，将为量产车配备固态电池。

宝马正在研发的第六代BMW eDrive电力驱动技术将以固态电池为核心。这款固态电池，将大范围采用可回收材料，同时能量密度在目前水平上提高50%。据悉，宝马将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。

近日，全固态电池生产商Solid Power宣布获得由宝马集团、福特汽车和沃尔塔能源公司牵头的1.3亿美元的B轮投资。宝马集团还扩大了与Solid Power的现有联合开发协议，以确保全固态电池的首发权。

这项投资使Solid Power有能力生产全尺寸汽车电池，扩大内部生产能力。宝马集团希望将Solid Power低成本、高能量的全固态电池技术用于即将推出的电动汽车。

更早的时候，今年3月，大众集团宣布建设六家电池厂，预计平均每家工厂的年产能为40GWh，总计年产能达240GWh。

5月6日，外媒称大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正寻求外部资金，来帮助其实现到2030年在欧洲建设6家电池厂的计划。

“未来数月内我们能够宣布下一批工厂厂址和下一批合作伙伴，甚至不排除IPO部分活动的可能。”迪斯表示，与现有电芯供应商组建合资企业是其选择之一，其他行业和当地政府有强烈的兴趣联合投资电池。

国内车企也有动作。今年一季度，吉利科技入局，拟投资300亿元在赣州经开区建设年产能42GWh的动力电池项目。宝能旗下聚创新能源斥资360亿元在眉山建设锂电池生产基地。长城汽车旗下蜂巢能源先后2个项目在四川遂宁经开区和浙江湖州南太湖新区落地，共投资141亿元。

近日，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。据悉，未来双方除了合作开发动力电池，还将在电池回收利用、海外市场的电池数据共享等电池全产业链的多个层面展开深度合作。

02.

手机企业入局汽车

有消息称，华为正与重庆小康股份进行磋商，欲收购重庆金康新能源汽车（以下简称金康新能源）的控股权。资料显示，金康新能源旗下资产主要是电动汽车品牌赛力斯(Seres)。另还有消息称，华为在寻求控制ARCFOX极狐。

赛力斯和ARCFOX极狐与华为均存在合作关系，前者推出了华为智选SF5，后者发布阿尔法S华为HI版。

ARCFOX极狐表示双方签订的战略合作协议，只是面向智能电动汽车领域的深度合作，尚未涉及合作协议以外的事项。赛力斯方对媒体回应，以官方消息为准。

在上海车展，华为与赛力斯、ARCFOX极狐的互动屡次成为新闻焦点。密集的曝光率，引起了一些“谣言”。

“华为注资赛力斯有可能，但亲身造车可能性却不高。”行业人士说，华为已经多次公开自己的汽车战略，要做新能源汽车智能一级供应商。软件层面，华为拥有鸿蒙系统、自动驾驶方案、物联网方案，硬件方面有芯片、激光雷达等。

华为与赛力斯以及ARCFOX极狐的合作，重点在软硬件技术供应层面，而非整车制造。它如果专注于供应链赛道，会比亲自下场造车走的更远。

无独有偶，据相关媒体报道，手机业巨头OPPO也将下场造车。

该报道援引知情人士消息，推进该项目的是创始人陈明永。据悉，他对集团的产业链资源、人才等进行了摸底调研，与宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威见面，还带队前往中国汽车技术研究中心有限公等机构取经。

4月28日，OPPO对此仅说道：“暂无回应”。

OPPO开始调研造车，一瞬间感觉回到了十年前“百家手机”的时代。从智能手机大战中活下来的手机品牌，又在汽车行业相逢。360集团创始人周鸿祎曾公开表示，智能汽车本质上是“四个轮子加手机”，该理念或许已得到互联网企业的认同。

新一轮造车热已然打响，只是熙熙攘攘的电动汽车赛道内，五年后，不知道还剩谁。

03.

360领投哪吒汽车

4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，金额约30亿元。互联网公司360领投，完成交易后，其有望成为哪吒汽车第二大股东。

但未想，360公司随后回应称，此次投资还处于意向期，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。帮宁工作室发现，哪吒汽车官方公众号相关消息已经撤销。哪吒汽车工作人员表示，“等待我们的进一步消息”。

不过，360布局新能源智能汽车领域的态度已明确，跨界造车大军将再添新人。

2020年以来，同为造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车都有了很大的发展。稍逊一筹的哪吒汽车，正在加速追赶。

如今的新能源汽车领域，格局已经今非昔比，大家对于造车新势力的信心也越来越强。在百度、华为、美团等互联网公司都积极入局的时候，360顺势而为。可以说新能源汽车已经不只是“风口”，更是未来互联网产业的“入口”。

04. 

地平线成最大黑马

人工智能芯片黑马——地平线消息频传。4月20日，地平线与理想汽车正式签署深度合作协议。仅隔一日，地平线与韦尔股份签署战略合作协议，并获得来自上海韦豪创芯投资管理有限公司（以下简称“韦豪创芯”）的战略投资。

4月23日，地平线与大陆集团在2021年上海车展现场签署了合作备忘录，宣布共同成立智能驾驶合资公司。

2021年可以称为智能驾驶元年，无论是上汽集团这类传统车企，还是小鹏汽车代表的造车新势力，或是百度等互联网公司，都在紧锣密鼓地推进驾驶智能化。

地平线这样的芯片公司也“春江水暖鸭先知”，进入了快车道。在多数企业融资困难的后疫情时代，地平线仅今年就启动了三轮融资（合计预估超过10亿美金）。

在智能驾驶领域，拥有芯片技术和积极推进智驾方案的地平线，极具成为独角兽企业的潜质。

今年2月，地平线获得比亚迪、长城汽车、东风等多家车企投资，与上汽乘用车达成合作。随后，地平线的朋友圈再次扩大，除了理想、红旗、奇瑞之外，江淮思皓、广汽传祺、上汽大通都进入了地平线和合作者名单，甚至知名零部件供应商大陆集团也与地平线成立合资公司。

05.

黄宏生要为创维汽车再奋斗30年

4月27日，开沃新能源汽车集团（简称开沃汽车）在北京发布“创维汽车”品牌。在一个月前，开沃汽车与创维集团签订商标转让协议，获得带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标转让权。

开沃汽车2011年进入新能源商用车市场，在全国拥有七大生产基地。经过十余年的技术积累，开沃汽车通过与创维合作，进军新能源乘用车领域。

在发布会上，创维汽车发布“2+4+N”产品战略，基于BE和CE两大纯电平台打造，2020年-2025年，将推出至少4款纯电动汽车，同时还将布局混合动力以及其它能源动力领域。

如今，不同的行业，面临着同样的问题——市场趋于饱和，亟需新增长点。而在智能化技术趋于成熟的背景下，新能源汽车市场成了新的香饽饽。相对于其它车企，出身家电的创维，拥有丰富的终端电子消费品发展经验，这可能将给汽车行业带来新的理念。