视频｜排队+充电5小时，新能源何时取代燃油车？

国庆长假你出游了吗？出行你开的是燃油车还是新能源车呢？

就在前几日，一则“排队4小时，充电1小时”的新闻火爆网络。一位从深圳回湖南的新能源车车主在湖南耒阳服务区充电，竟然花费了五个多小时。原本约八小时的路程，最终用了十六个小时才走完。" 排队四小时，充电一小时 " 成为了网友们调侃电动车主的新用语。

出现这种情况到底是车太多，还是充电桩太少呢？我通过国家电网的e充电APP，查询了一下耒阳服务区充电站的情况，这个服务区双方向分别各有 4 个额定功率为 120kW 的直流快充桩，并且又查看了北京周边的几条高速，发现绝大多数服务区，也都是只有 4 个直流充电桩。

即使每辆车只充电 1 小时，高速服务区在 24 小时内满打满算最多也就只能为 96 台车提供充电服务。这对于像国庆节这种车流量最高峰的特殊时段来讲，每天96台车次的服务能力，的确支撑不了车主们集中充电的需求。而这次国庆自驾出游的车流量，其实是远低于疫情前水平的。

虽然近几年来充电桩企业已经大力加快充电桩的建设，但可能是企业出于盈利性目的考虑，也可能是基于当前高速公路每日充电量的最大理论值考虑，高速公路的充电桩网络布局，没有考虑到节假日高峰期的特殊充电需求。如果不继续增加充电设施，接下来的春节返乡高峰期，或许排队 4 小时的现象将会更加常见。

纯电动车要完全取代燃油车当然还需要相当长的时间，以我们国家庞大的人口数量和复杂的用车场景来讲，的确还有众多问题需要解决。长时间高转速的 120km/h 巡航，是对电动车的终极考验——唯有征服了高速，电动车才能彻底完成对燃油车的替代。

曾经有特斯拉车主这样讲过，充电固然繁琐，但一旦习惯了电动车，是断然不愿再回到燃油车的，一个是老款按键式的诺基亚，一个是 iPhone13，你愿意选择哪一个？可能这就是“汝非鱼，安之鱼之乐吧？”