上海永久，电动三轮车，工信部认证可上牌的三轮车

从外观上看，这辆永久电三轮采用了流线型设计，车头圆润像一个火车头，而且前面加装了一个粗实的防撞护栏，也能在一定程度上提高安全性。而这辆三轮还有一个特点就是尾部居然有一个小型的货箱，还是有盖的货箱。

这辆YJ001采用的是两门3座设计，尾部还拥有一个加盖的小货箱，不知道叫货箱对不对，或者说应该叫后备箱，毕竟货箱一般没盖子的。

车门设计得比较大，其实也是为了方便后排乘客上下车，这样也就避免了设计两个小门的尴尬。车头一个永久的标志大家都是非常熟悉的感觉。除了两个大灯外，车头顶部还装有两个LED射灯，不知道照明效果如何，至少看上去还是挺漂亮的设计。

后备箱不但能向上打开盖子，后门也可以打开，方便上货卸货。不过个人觉得如果改成左右方式的拉开是否更好呢？毕竟这样上货相当于中间隔了一个距离，毕竟不可能货物放在这个打开的后门板上吧？就算这个门板比较窄小，那也是被隔了一个距离的，确实比较别扭。

YJ001的车身尺寸是2970*1280*1600mm，因为多了一个车厢，还是比较大的，很多人对于三轮车有个误解，觉得非常容易翻车，其实这是不正确的，因为我之前看到一个测试低速电动汽车的视频，里面就有一辆普通的老年三轮车，进行的是麋鹿测试，就是极速转弯，大家觉得这种三轮一定会翻车对吧？然而让人意外的是，三轮车确实发生了侧方向的倾斜，但是因为车头部分虽然只有一个轮子，但是车头前面两边还是比较宽的，所以最终是前脸外侧接触地面，但是车辆不会发生侧翻。这是不是很神奇？你打正方向后，车身就立马回正不再倾斜了。所以大家对于三轮车是否会非常容易翻车这点顾虑还是不必有的。

这辆YJ001车重大约500公斤，使用的是400-10的真空轮胎，铝制轮毂也避免生锈，最高时速在40公里左右。1000w的电机也给它带来足够的动力输出。手把式的操纵也是大部分人习惯的操作方式，能够轻松上手没难度。整车提供了中控锁，和汽车一样的方便实用，包括防盗系统、倒车影像、电暖风、三轮碟刹系统，基本上该有的都有了，满足日常使用是不在话下的。根据电池搭配不一样，分别提供了3个版本供选择。铅酸60V52A的电池可以续航50公里，需要12580元，铁锂电池60V60A的续航75公里，需要13980元，铁锂电池60V86A的可以续航达到110公里，需要15580元。至于选择哪一个就看各人出行距离需求了。

手把式的操控方式，左右是暖风出口，作别一个外放喇叭，右边是倒车影像，其他操控功能按钮都集中在手把上面，熟悉后悔非常的方便操作。

驾驶位的座椅可以放倒随意调节，而且是非常的宽大。电动门窗设计让操作更简单方便，全车采用一体成型冲压工艺，高强度的钢材让车身坚固耐用，也更加安全可靠。一键车门落锁更简单方便，也更安全。前轮采用的是加厚液压减震，后轮采用的是加粗的弹簧减震，能够有效过滤颠簸，不过限于成本，肯定没法和轿车去比较的。

内部提供了收音机功能，以及蓝牙连接播放，而按钮居然使用的是中文提示，这点还是比较亲切的。usb接口可以插入装有mp3音乐的U盘直接播放音乐。通风天窗带有两个小风扇，除了散热，也能同时加速车内空气循环，保持车内空气流通不憋闷。

这辆永久出品的电动三轮车，外观非常的漂亮，最大特点是还有一个封闭式的后车厢，因为有盖，下雨天也不用担心货物被淋湿。农村的朋友使用会非常方便，毕竟这种小巧的三轮车更加实用，相对更对狭窄道路而言，这类小三轮更方便。因为这辆车有工信部登录，所以是可以上牌的车辆。至少拥有了可以合法上路的可能。当然了，各地情况不同，具体还是要以当地规定为准，需要去当地车管所或者上牌地点咨询。至少这种拥有3C认证的还是大品牌的车辆总比一些其他小品牌没有认证的好吧？

大家对这辆永久出品的带后备箱的小三轮怎么看？大家喜欢这辆小车吗？欢迎留言讨论分析它的优缺点 。