五菱汽车获得电摩资质，或“开造”两轮电动车，你会期待吗？

现如今，老百姓的出行大多都是依赖于交通工具，凡是超过1公里的路程，对于大多数人来说，都不会选择步行到达，而这样的短距离出行，如果驾汽车行驶，需要启动、停车又不值得，这样的几公里近短途出行，两轮交通工具是最佳选择。

而在两轮交通工具中，曾经自行车在代步市场是“独占鳌头”，而随着老百姓的经济收入提高，自行车这样的耗力又低效的交通工具，已经逐步被淘汰出代步市场，而在我国，主要是摩托车和电动车两种，解决了数以亿计人的短途出行需求。

其中，电动车属于后起之秀，在我国出现的时间也只有三十几年，而普及时间更短，仅有十几年时间，但是，目前却是我国数量最多的交通工具，而随着电动车越来越多，电动车也被划分为了类别，其中包括了“电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车”三种，其中电动摩托车生产资质要求最高，想要获得必须具有较强的实力，而不少电动车企业，由于没有获得电摩资质，都选择“挂靠”生产。

五菱获得电摩资质，具备电动车生产资格

近日，工信部发布《第344批道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有一个新增电摩资质十分吸引人的关注，那就是第171条，广西汽车集团有限公司，获得设立摩托车资质，这意味着，该公司已经获得工信部准入许可，具备了生产和销售包括电动车、燃油摩托车、电动摩托车、两轮、三轮全系产品的资格。

广西汽车集团有限公司其实要是有所了解的人都知道，它就是“大名鼎鼎”的五菱汽车，被曾经叫做“人们需要什么，五菱就造什么”，而且制造的产品都十分亲民的五菱，它或许进入两轮电动车市场，让不少行业人有了期待，要知道，正常一辆电动汽车都是售价10万以上，五菱能把它的价格做到一两万，此条消息一出，众人都好奇五菱会把两轮电动车性价比做成什么样。

电动车行业频繁被多家企业“跨界”

其实，假如五菱从汽车跨界做两轮电动车，也属于正常情况，毕竟，电动车行业近些年频繁被多家企业“跨界”，五菱绝不是第一家。

小米早早布局电动车领域，小米作为一家手机公司，今年宣布要开始“造电动汽车”，但是，其实很早之前它就成功“跨界”涉足了两轮电动车，小米的第一辆两轮电动车，就吸引了很多人的关注，一辆既符合新国标，又能续航120公里的电动车，让人眼前一亮，不亏是小米，只不过，小米第一辆电动车却在价格上抛弃了亲民路线，电动车售价6000元左右，让不少人望尘莫及。

哈啰电动车今年开卖，哈啰对于生活在城市的人并不陌生，它的共享单车遍布在数百个城市的街头，不过，作为互联网租赁公司的哈啰，今年也开始了“跨界”生产、销售电动车，今年4月7日，哈啰发布了三款新品电动车，续航70公里，快充1个小时，充放电2000次的参数让人很惊喜，不过，售价3999元起，这个价格相比传统的雅迪，智能电动车小牛，价格还是缺少一些竞争力。

为什么电动车如此被看好

综上所述，其实不止一家企业进行“跨界”电动车领域的生产、销售，那么，电动车为什么会成为诸多公司眼中的“香饽饽”，小行家认为有以下几个原因；

原因一：电动车市场大，据数据统计，在城市中，有7成的人日常出行距离是在10公里以内，4成的人出行距离是3公里以内，而这些短途出行全部可以用电动车解决，而我国电动车已经是接近万亿的大产业，目前并没有形成某一家的“寡头”企业，电动车生产、销售良莠不齐，如此庞大的市场，任何品牌公司介入，都可能冲出突围，分到大市场的“一杯羹”。

原因二：节能环保是重点，两轮电动车之所以被看好，就像近些年电动汽车被看好，频繁被各种企业“跨界”一个道理，节能环保的“电”驱动交通工具是未来的发展，已经得到了普遍的认可，所以，电动车的节能环保成为它被看好的重要因素。

原因三：两轮交通工具不可替代，即便是电动汽车在怎么被看作是未来，但是两轮电动车依旧是不可替代，作为拥有十几亿人口的国家，几乎不可能实现人手一辆四轮交通工具，倒不是经济上不可能实现，而且公共道路很难达到这样的承载能力。

小行家的观点：当然，小行家认为，电动车被各种企业跨界，其实是一件大好事，现在的电动车行业，虽然有了爱玛、雅迪、绿源、小牛等上十家的品牌企业，但是，在拥有万亿消费市场的产品，这些品牌数量并不够，而且这些品牌覆盖范围还没有很全面，在下沉市场依旧存在杂牌、低质、翻新等电动车，导致“劣币驱逐良币”，所以，越来越多的品牌加入电动车领域，不仅是认可和看好电动车行业，更能让电动车行业发展得更好、更规范，而品牌的竞争关系，也能让消费者从中获益，用最实惠的价格买到更高性价比的电动车，增加购车的选择，几乎是“百利而无一害”的事情。

那么，对于五菱或将造两轮电动车，您会期待吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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