扫盲贴 ▎一分钟入门：高压共轨系统的进程史~
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适合阅读人群：
不懂高压共轨 维修小白 维修学徒
维修师傅 高压共轨经验少 机修工
共计640字 ▎建议阅读时间4分钟
高压共轨是什么？高压共轨燃油系统又是什么鬼？
有个开启“上帝视角”看共轨系统的机会你想要吗？
“想要！”…看来小编都猜到维友们心里去了~
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机
要高出3倍，最高能达到200多MPa
而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa
“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴
喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴
提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转
更加平顺，从而优化柴油机综合性能
而传统柴油发动机由各缸各自喷油
喷油量和压力不一致，运转不均匀
造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高
柴油发动机的发展经历
柴油发动机的发展经历是从机械控制向电子控制方向发展
传统的柴油发动机是直喷、合成泵、机械控制燃油系统的发动机
目前新型柴油发动机是直喷、高压共轨、电子控制燃油系统发动机。
高压共轨式燃油系统只有电子控制方式，
机械控制方式很难实现对高压共轨燃油系统的精准控制。
传统柴油机燃油系统
高压共轨的工作原理
高压油泵通过高油管将燃油送入共轨，
共轨压力传感器检测到的共轨压力信号传给ECU
然后ECU将信号输送给高压油泵的电磁阀
实现共轨压力的控制
共轨中的高压燃油通过高压油管被送到
每一个喷油器。来自ECU的信号控制着
各缸喷油器的开起时刻及开起时间的长短
ECU随时收集发动机工况的各种信息
并通过高压油泵电磁阀及喷油器的控制
实现对发动机的工况的控制。
电控高压共轨柴油发动机燃油系统
你想要的也是小编想要的
有什么需要就在留言处留言吧
小编帮你解答~
您是否有这样的烦恼？
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