造车，我们是认真的！安全否？车主知！
启辰短短三个月上市三款电动车，这一款售价13.88万起
“造车，我们是认真的……
“造车，我们是用心的……
“造车，我们是专业的……”
说这话时，东风启辰汽车公司总经理马磊正站在启辰T60EV的上市舞台上。
这是东风启辰2019年第三款纯电动车型。
马磊是有感而发的：
今年4月上海国际车展，东风启辰隆重发布启明星计划，针对三大都市新生代人群量身定制三款EV——D60EV、e30和T60EV，其中D60EV和e30已分别于今年9月和10月上市。
11月28日，东风启辰2019年第三款EV车型——“智领合资纯电SUV”启辰T60EV在北京上市，综合补贴后市场指导价为13.88万—15.68万元。
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市场指导价（补贴后） |
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马磊和启辰T60EV几乎是同时出场的。
他说，“五年前启辰晨风问世，我们成为中国最早量产电动车的品牌之一。广州车展上，我们倾力打造的A+级SUV头等舱启辰星正式亮相（详见：广州车展特别报道/自主品牌升起了一颗启明星），它以全新的设计美学掀开了启辰向上生长的全新篇章。同时，我们的新能源计划也在稳步推进中……短短三个月，我们上市了三款EV车型，每款车都延续了雷诺-日产-三菱联盟的精湛造车工艺，体现了东风启辰苛求品质的无限追求。”
启辰首款新能源车主田小童：那个凌晨，晨风救了我的命 ！
任何有传承，有生命力的品牌都离不开老客户的支持和认可。
早在2014年，启辰品牌首款新能源车型——来自日产专属EV平台，并与日产聆风的核心技术一脉相承的纯电动车晨风在国内上市。5年多来，晨风凭借出色的安全性和可靠性，备受消费者认可，赢得良好的市场口碑。
发布会上，启辰请来了首批新能源车主，其中一位现场分享了一段他在高速公路上驾驶晨风穿越生死的传奇经历。
他擎着一款晨风车模走来。
他觉得这是他对爱车晨风致以最高敬意的最好的方式。
两个月前，他和同伴在高速公路上，被一辆高速行驶的重卡追尾后连人带车撞向空中。
他叫田小童，自从2015年10月16日在北京一家东风南方店订了一款晨风后，便成为国内较早的新能源车主一员。
他说他这人运气好，与新能源车特别有缘。
“我发现，新能源离生活很近，开起来很愉悦。”
在新能源车主中，他是最有资格说这句话的。因为他是中国历史上第一个国家级新能源汽车拉力赛的全国冠军。“当时我只是一个民间新能源车爱好者，传说中的业余赛车手，接下来，我又陆续拿了三个全国亚军”
在他的新能源车赛事生涯中，成绩最差的一次得了全国第八。他把这归结于竞争太激烈——每场比赛都要与10个组的欧洲赛车手、职业车手同场竞技，其中还不乏上世纪90年代国内参加港城接力赛的前辈车手。
4个月前，他专门去中汽摩联赛手学校考了一本拉力赛手执照。他说，虽然他的职业是业余的，但他已经具备了职业车手的资格。
如果说这是晨风给他带来的荣誉，那么，两个月前的一次车祸，则是晨风给了他第二次生命。
10月4日凌晨1时10分，他驾驶陪他拿下全国冠军的晨风，在天津回北京的高速上，经历了可能是目前全球新能源车被追尾最严重的一次事故。
当时，他以每小时80公里的时速在第三车道正常驾驶，被后方重型卡车追尾撞飞。灾难发生得太突然了，在空中失重的那一刻，他甚至都分不清自己是否还活着，夜很静，窗外没有任何参照物，他只能从车的状态判断知道自己的状态。在他经历了人生最漫长的一秒，也许是两秒钟后，晨风的右后胎先着了地，随着爆胎声的响起，车右侧所有的气帘、气囊都弹了出来，紧接着，车的四轮落地了，车也恢复了所有的控制，但很快熄火，好在方向盘没锁死，车向前正常滑行了两个车的位置后停下了。他打了双闪，与副座乘员一起下车。在空中，他已经做好了车辆翻滚、猛烈碰撞带来浑身剧痛的准备，然而，什么都没有发生，驾、乘人员都没有骨折也没有流血。
劫后余生的他在网上发了一段事故车被交警拖走时的视频，交警带着天津腔说，“两个都没大事，都是腿”。车被拖走后，他和副座乘员去了天津和北京三个三甲医院，检查都是小腿肚子挫伤，他在30小时自愈，副座自愈不超过50小时。
在等交警的100分钟时间，他查看了现场，他的车从第三道被撞飞后，往前飞了70多米，落到了第一车道，距离肇事重卡约20米，重卡周围一地碎玻璃。
他说，是晨风救了他和副座的命。
很多事巧的有点神奇：2015年10月16日，他在买车后，作为民间车手参加湖南省级国际赛事；2016年10月16日，他身为一个没有参赛经验的新手获得了国际专业组第四名，领了五位数的奖金，“中汽摩联的网站上，可以查到我的成绩，正好365天，老天爷把晨风和我安排在一个无法解释的巧合中”。
更巧的是，在2019年11月28日感恩节这天，他作为一个在严重追尾事故中，命悬一刻的驾驶员分享了他毫发无损的历险经历。
科学作家瘦驼为电动车重新流行，现场助威
为启辰新能源车呐喊助威的还有一个几乎很少在汽车活动中露面的科学作家、科学松鼠会成员——瘦驼。
虽然瘦驼参加的是电动车发布会，但他要讲的那个科学家的研究领域却与现场每一个人休戚相关，人们每天都在享受着他的研究带来的便利。
瘦驼说，今年的诺贝尔化学奖颁奖周刚过去不到两个月，这届诺贝尔奖得主中有一个叫约翰·巴尼斯特·古迪纳夫的固体物理学家，他以97岁高龄成为诺贝尔奖诞生124年历史上最年长的获奖者。
古迪纳夫出生时，电动车已经诞生快一百年了，也就是说19世纪30年代，人们就开始琢磨能否用电来驱动车辆，到了19世纪40年代，有人申请到了电动车的专利，19世纪末，电动车已经开始在街上行驶。1900年，在美国的大街上，28%的汽车是电力驱动的，今天，电动车时候终于到来了，但比例仍没有达到当年的高度。
电动车为什么会高开低走？原因有两方面，一方面电动车竞争对手——传统的内燃机汽车在上个世纪取得了长足的进步，1913年，亨利·福特发明了T型车，这款车因便宜，迅速打开销量，刺激了整个汽车市场，福特汽车在当时的地位甚至超越了汽车发明者奔驰，
那时的电动车最大的短板，要么是充一次电就报废了，要么是续航里程不高，开几公里就熄火了，要么是特贵，贵到无法普及。
而电动车的这种现状其实就是为了等一个人的出现——1976年，古迪纳夫54岁，很多人在这个年纪都开始规划退休后的生活，但古迪纳夫感觉自己的研究在美国遇到瓶颈，就到英国求职，英国牛津大学化学系正好有一个职位。在知天命之年，换一个国度，换一个领域，从事锂离子电池研究，这对他一个挑战，因为他之前的30年都在做物理学研究，他所有的化学基础也就是在大学本科中上过两门化学课。
他终于一步步走向了成功——58岁研发了钴酸锂电池，75岁研发了磷酸铁锂电池，94岁那年，他开始研究全固态电池，今年他97岁了，终于拿了个诺贝尔奖。
目前，他还在科研第一线，他是一位永远认为自己不够古迪纳夫的锂离子电池之父。
很多汽车工程师如获至宝，说“我终于等到你了，我终于可以推动汽车的新能源，让电动车重新流行起来”。
电动车时代终于来了，其中一大标志就是日产聆风电动车上市。
启辰T60EV正式开启中国电动化时代
今年1-10月，东风启辰上险数累计达96548台，市占率稳步提升，排名同比上升3位，在车市下行大背景下实现稳健发展。
启辰T60EV是东风启辰传统造车新势力的又一力作 ，它秉承合资品质的标准，共享全球领先供应商体系，搭载安全可靠的三电技术、先进的智能互联和智能驾驶科技，以专心成就高品质与智趣科技的完美融合。
启辰T60EV沿袭了全球EV销量冠军——日产聆风专用悬架设计理念。工程师对启辰T60EV底盘的稳定性进行专业调教和优化，高刚性电动车悬架搭配高性能悬挂部件，提高整车跟随性，驾乘更平稳舒适，同时通过合理的电池布局，实现前后轴荷分布均衡，进一步降低整车重心，带来更好的抗侧倾能力，提高转弯操作性能。
启辰T60EV采用的宁德时代最新一代三元锂电池，工况续航442km、最大续航565km，兼具电池管理系统与电池智能温控系统，自适应周边环境调节温度，让电池始终保持最佳工作状态，保证车辆在极寒极热环境（-25℃-50℃）下亦能尽情驰骋；国际品牌法雷奥西门子永磁同步电机，沿袭日产的主动防抖控制技术，实现0.15s毫秒级加速响应，提速敏捷顺畅；搭配VCM全方位精准整车控制系统和博世RBS高效能量回收系统，实现行业最高的23%能量回收率，进一步优化整车能耗。
启辰T60EV轴距长达2640mm，后备厢标准容积508L，最大可扩展至1499L；低重力Multi-Layer人体工学座椅采用航空零重力座椅设计理念，为脊椎提供连续支撑，有效降低乘坐疲劳感。
启辰T60EV配备了3D AVM 全景式监控影像系统，拥有10英寸悬浮式触控中控大屏+8英寸TFT彩色液晶仪表盘，双屏融合多种互动体验；手机无线充电、全维远程控制(车/家/桩)、智能全时导航及智能语音交互等前沿科技体验。
启辰T60EV搭载同级领先的智能驾驶科技，包括AEB自主紧急制动、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、ASCD定速巡航等前瞻性科技配置一应俱全。
目前，东风启辰针对2019年12月31日前下订的首批启辰T60EV用户，特别推出行业领先的十重尊享福利，包括4大终身特权（终身三电系统质保；终身免费基础保养；终身流量大礼包；终身免费软件升级；终身24小时快速救援）、3重充电礼遇（赠送高品质智联充电桩；赠送充电桩安装服务；赠送1000元充电基金）、2项超值先享（超低首付两成起，3年0息日供低至56元；最高8000元置换补贴）和1键救援保障：
·基础道路救援，包含现场救援、拖车服务、充电救援、困境救援等
·代步车服务
·管家式继续旅行服务：提供飞机、高铁等出行服务或酒店住宿（最高3天四星级酒店）、餐费补贴（最高3天，300元/天）
T60EV的一系列促销仿佛正在向国人暗示：中国电动化时代已经敞开大门，精彩的EV生活由此开始！
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
车市车事
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