船舶装运硫磺（Sulphur）时备舱、洗舱方法和注意事项
在IMSBC中，虽然硫磺（sulphur）分了两种，但是目前散货运输最常见的是C类货，如果哪天要运输的硫磺不是C类货一定要注意船舶适装证书是否允许。
本文仅针对C类货的散装硫磺，让我们先看看国际海运固体散货规则（IMSBC）中的描述：
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硫磺（成形，固体）
说明
酸性气体加工或炼油作业中提取的一种副产品，经成形过程将硫磺从熔态转为特定固体形态（如球粒、颗粒、丸粒、锭或薄片）；呈鲜黄色；无嗅。本细目不适用于碾碎、块状和粗粒硫磺（见硫磺 UN 1350）或未经上述成形过程的酸性气体加工或炼油作业副产品。
特征
静止角：不适用
散货密度（kg/m3）：900至1350
积载因数（m3/t）：0.74 至1.11
大小：约1mm至10mm
组别：C
危害
该货物为不燃物或失火风险低。货物如遇火，可能产生有害气体。
该货物按本细目的规定装卸和装运时，对人体组织或船舶无腐蚀或粉尘危害。
积载和隔离
与强氧化剂“隔离”，诸如氟、氯、氯酸盐、硝酸盐（硝酸）、过氧化物、液氧、高锰酸盐、重铬酸盐等等。
货舱清洁度
按货物的危害达到相应的清洁和干燥状态。货舱不得用海水清洗。
天气预防措施：无特殊要求。
装载
应按本规则第4节的要求对货物进行平舱。装卸时应采取相应措施尽量减少碰撞、磨损和压坏，以防产生粉尘。按标准方式施用表面活性剂①能抑制空气中浮尘的形成。
预防措施
对机器、起居处所和设备作防尘保护。参与货物装卸的人员应穿戴防护服、护目镜和防尘过滤面罩。货舱包括平舱板和内底应用市场上供应的有效防护涂层予以处理或用石灰水粉刷，以防硫磺、水和钢材之间可能产生腐蚀性反应。货舱上部应涂一层牢固的油漆。舱口应密闭。
通风
在航行期间，必要时应仅对货物表面进行自然或机械通风。
运输
由于装载期间增施了细水雾或表面活性剂，整个航行期间均应对舱底水测深并在必要时用泵抽除。
卸货
进入货物处所，特别是进入货舱内硫磺的底层区域时，应采取相应的安全预防措施并考虑到本组织制定的建议案①。
装卸时应采取相应措施尽量减少碰撞、磨损和压坏，以防产生粉尘。
清扫
参与清扫的人员应穿戴安全帽、护目镜、长袖衫、长裤和不透水手套。应考虑使用经认可的呼吸器。货舱在卸货后应仅用淡水彻底清洗。
进入货物处所时应采取相应的安全预防措施，并考虑到本组织制定的建议案①。
① 参见本组织以A.864 (20)决议通过并经修正的《进入船上封闭处所的建议》。
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01
按规则货舱必须要清洁、干燥，除此之外，实际中一般验舱要求都是按照装运粮食的标准，在某些港口（如加拿大的温哥华）对货舱的要求会更高。但是整体来说，只要有装过粮食的经验，备舱并不是太大问题。
下面要说的是装硫磺和粮食等清洁货相比一个特别之处，那就是“货舱保护”！虽然干燥的硫磺本身对金属表面是没有腐蚀性的，但是在存储、作业等过程中会吸收空气中的水汽，甚至为了防止粉尘也会人为洒水，当硫磺、水弄一起了，就对钢板有了不可小觑的腐蚀性了，所以在装运硫磺的时候必须要做“货舱保护”的。
那么货舱保护该怎么做呢？
其实，最常见的货舱涂层保护材料也就是用石灰（Limewash），当然也有其他化学品作为保护涂层，如：Slipcoat、Holdblock
可参考文章：装运硫磺-用HOLDBLOCK代替石灰水隔离货舱
下面以涂石灰水为例，说说怎么做货舱保护层
其实石灰涂层主要有两个作用：一个是作为货舱的保护层；另一个是在湿的硫磺和金属表面（或者油漆表面）作为产生碱性中和作用的保护层，我们经常在卸货的时候会发现舱壁或舱底之前涂的石灰不见了，那就可能是发生化学反应了。一般来说一层石灰可以保护30-40天内，也就是说一旦石灰被中和反应掉了，就起不到保护作用了。如果使用专用化学品，喷涂、清理、保护时间、效果都会好一些。
1. 工具准备：
备妥两个潜水泵（扬程在25-30米）和相应的水管，制作潜水泵控制阀（可控制潜水泵 的流量大小）。喷头可用细钢管，管头砸扁（使之喷出为扇形状）。
2. 喷刷方法：用75KG熟石灰粉，1KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用（每个大舱约需300KG熟石灰粉）。先用两个大桶调和熟石灰粉，再用一个空桶放一台潜水泵，出水管和回水管可用皮龙管接，连接出口管可用胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，调好流量，即可喷刷。在喷刷中，应先从船首喷向船尾方向，从上往下喷，使石灰水从高流向低，舱底、舱壁斜坡处可用大扫帚将石灰水扫匀。
通常在美东和加西装硫磺时能够通过代理购买到工业奶粉，满足喷刷配料的要求，但是在其他港口很难买到工业奶粉。食用奶粉价格昂贵，而且由于船舶作业的时间非常紧张，有时可能会无法及时供船，在没有办法的情况下，也可以考虑用面粉替代奶粉作为配料来进行调制喷刷.建议先做一下实验，根据实际效果适当调整配料的比例.
3.喷刷标准：喷刷在舱底、舱壁、裸露处的钢板，石灰水的浓度要大一些厚一些，干燥后看不见舱底、舱壁的颜色，呈纯白色即可。
注意事项：
1）以货量来估计货到舱壁的高度，进而确定石灰水喷刷高度（通常装硫磺60000-66000吨，喷刷石灰水高度大约7-9米，有些港口要求不低于6米）。
2）石灰水不能喷的过早，否则会起皮，但是还要预留出晾干石灰的时间，太晚的话，涂层未干，达不到装货标准。
3）石灰涂层不能太薄太低，否则对货舱保护不到，也不能太厚太高，否则卸货后不好清理。
02
其实装货没有特别之处，主要是注意人员保护，室外工作要带好口罩，避免吸入硫磺粉尘，可能接触到硫磺时要使用防水手套等。其他按照IMSBC和公司的安全管理体系中的要求操作即可。另外IMSBC并没有指明不可以雨天装货，也就是雨天也可以装。
01
卸货和装货一样，没有什么特别需要说明的，按照IMSBC和公司的安全管理体系中的要求操作即可。
对于卸货后的洗舱需要注意：
必须注意，清理货舱应尽量避免扬起粉尘，会引起呼吸道疾病。
卸货后由于硫磺受到碾压，加上航行受舱底油舱加温受热影响，硫磺粉熔化后牢牢粘在舱底板和舱壁上，基硬度和牢度很大，可用6KG高压水加6KG高压空气冲洗；由于硫磺腐蚀性强，洗舱后还要对污水系统的管路进行较长时间的冲洗，以防残留硫磺对管路的腐蚀。
当然还有卸货之后没有被中和掉石灰还是会附着在舱壁，这时候就需要使用酸性的化学品清洗，要不然没法去装下一载货！
使用Slipcoat或者Holdblock的，生产商都有对应的化学清洗剂，相对洗舱就显得简单一些。