地处粤桂琼三省交汇的湛江，十几年后有望排名全省第三？

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湛江位于中国大陆最南端雷州半岛上，地处粤桂琼三省区交汇处，南濒南海隔琼州海峡与海南省相望，西临北部湾，背靠大西南，是粤西和北部湾经济圈的经济中心，是中国大陆通往东南亚、欧洲、非洲和大洋洲航程最短的港口城市，省域副中心城市。1984年全国首批14个沿海开放城市之一，湛江还是中国海军南海舰队司令部所在地。面积1.32万平方公里，户籍人口845万，下辖赤坎、霞山、坡头、麻章四区，廉江、吴川、雷州三市，徐闻、遂溪二县和湛江国家级经济技术开发区。

湛江，别名港城，旧属广州湾

八年前，“60后”博士的湛江市市长王中丙面对记者言语充满自信和豪气地说：“随着大项目的落户，今年湛江提出了五年崛起战略，未来将引领珠江西岸城市发展！五年内湛江经济实力将在全省排位第五；十年后有望全省第三！”

湛江港湾大桥

湛江红树林自然保护区

湛江名胜-湖光岩国家级地质公园

现在离十年目标的时间剩下不到两年时间了，真的如王市长所说的“十年后湛江有望全省第三”吗？答案很明显不可能。去年全省排名第三的是佛山，其GDP为10751.02亿元，第五名惠州GDP4177.41亿元 ，第六名珠海GDP3425.89亿元，第七茂名GDP3252.34亿元，第八江门GDP3146.64亿元，第九名中山GDP3101.1亿元，而湛江排名全省第十名，其GDP为3065亿元，湛江目前的GDP相当于佛山的三分之一。湛江GDP与珠海、江门、茂名、中山的差距都在四百亿范围以内。那八年前王市长为什么有如此豪言壮语争做全省第三，可以客观归纳以下几点：

1.湛江宝钢钢铁、中科炼化石化、纸浆三个重大产业项目相继落户湛江，并且这三个项目的主体投资会超过1800个亿，其中林浆纸一体化项目去年8月份已投产，投资150亿；钢铁、石化这两个项目2015年投产。”这三个项目带动的产业项目，可以把现在的工业总产值翻两番，2011年的工业总产值是2000亿，翻两番可以到5000亿以上，“这是湛江五年崛起的产业支撑”。

2.省委、省政府对湛江的支持非常大，湛江要争当粤西振兴发展的龙头，提出广东未来十年看粤西！

3.王市长计划到2016年，湛江的GDP要达到4000亿元，工业总产值达到6000亿，一般预算财政收入达到220亿，同时人民生活社会稳定、城市建设、交通发展等一系列都能达到和“坐六争五”相应的指标。十年以后，有信心把湛江建设成为广东第三大城市！

4.王市长说：“湛江至广州的粤西高铁正在规划建设，2016年有望开通！可以克服湛江的发展瓶颈，并提出了“三环四通”的交通规划。“所谓'四通'就是湛江四面通高铁！”

5.粤西高铁一期茂湛铁路工程，2009年已经开工，有望今年（2012年）年底建成通车，茂湛铁路通车后，湛江去珠三角可以缩短一个小时。

6.粤西高铁总体呈“Y”字形，一边到广州，一边到深圳。到2016年投资100多个亿通往深圳经过珠江口的深中通道特大桥有望建成。从广州或深圳到湛江的高铁时速200公里，2个多小时就能直达湛江。

经过多年发展，目前以上各大的项目进度如何？

湛江未来各区域产业布局

高铁方面

1.茂湛高铁2013年12月28日正式开通运营后， Z202/201次(三亚至北京西)、K408次(海口至长沙)、K512次(海口至上海南)、K1122次(海口至哈尔滨)、K1168次(海口至西安)5趟进出海南列车改由茂湛铁路运行。茂湛高铁比预期晚了1年开通，并且3013年12月28日到2018年6月28日只开通普铁。

2.粤西高铁二期工程黄略至湛江西段于2014年开工建设，建成后与茂湛高铁、江茂高铁、广珠城轨串联，于2018年6月28日一起通车运营。广州到湛江时速200公里耗时3小时，深圳到湛江耗时3.5小时.。粤西高铁比预期晚了2年开通。

粤西高铁第一条高铁-江湛高铁，于2018年6月28日首次开通运营，广州到湛江有6个多小时缩短至3小时。

3.广湛高铁（时速350KM/h）又称广湛客专，自广州枢纽棠溪站引出，沿途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江西枢纽站。广湛高铁预计421.654公里，投资840亿元。2019年1月开工，工期五年，计划2024年底建成投通车，届时广州到湛江预计1.5小时。

广湛高铁规划图

4.未来张海高铁（规划中）、包海高铁（规划中）、合湛高铁（今年动工）、广湛高铁（在建中）与深湛高铁（已通车）形成“五龙入湛”局面，真的实现湛江四面通高铁。

高铁：五龙入湛，湛江潜力前途无限

钢铁方面

1.湛江钢铁项目一、二号高炉分别于2013年5月、2014年5月开工，并于2015年9月和2016年7月点火，刷新了国内大型钢厂高炉建设之最，并创造了大型钢厂从投产到年度四达的最快纪录，整体工程项目获得了被誉为世界工程界“诺贝尔奖”的“菲迪克奖”。钢铁项目首期1000万吨产量，工业产值将达1000个亿，增加值将达到200多个亿。

2.后续湛江钢铁三高炉系统项目。经初步预测，项目总投资188.5亿元。项目建成后，湛江钢铁总规模为年产铁水1225万吨、钢水1252.8万吨、钢材1081万吨。项目计划于2021年7月投产。

石化方面

1.2020年5月8号，国内最大石化港口中科炼化（湛江）港口首次成功接卸原油，标志着中科炼化港口全面建成投用，是目前国内一次建成规模最大、结构形式和使用功能最多的港口，将形成石化工业“前港后厂”世界领先的生产模式。中科炼化一期比预期晚了5年建成投产。

项目一期总投资400多亿元，建设1000万吨/年炼油系列生产装置、80万吨/年乙烯系列生产装置，项目建成后将主要生产主要生产国VI汽油、柴油及航空煤油等油品，以及聚乙烯、聚丙烯、乙二醇、环氧乙烷、乙醇胺、丁二烯、苯、甲苯、混合二甲苯等化工产品。

2.远期规划到2030年形成以2500万吨级炼油、350万吨级乙烯、200万吨级芳烃，下游配套特色化高端化精细化学品和以需求为导向的终端产品，各种产业延伸度高、产业间关联性强的现代石化产业及深加工体系。

3.湛江德国巴斯夫项目一期的核心是建设计划年产能为100万吨乙烯，首批装置最晚2026年竣工，整个项目将于2030年左右完工，建成后将成为继德国路德维希港、比利时安特卫普后，巴斯夫全球第三大一体化生产基地。

4.另外巴斯夫湛江新型一体化生产基地塑料改性产品第一套装置预计于2022年启用。届时新的工程塑料改性装置每年将为巴斯夫在中国贡献6万吨改性工程塑料产品。

机场方面

湛江新机场飞行区远期升级为4E，将建设成为一个具有定期国内、国际航班的民用干线机场。机场选址湛江吴川市塘缀镇与茂名化州市杨梅镇之间位于塘缀镇合山村一侧，区域优势明显，机场与吴川、化州、湛江市区、茂名市区、廉江、电白、遂溪的距离都适中，可以方便更多人民商务旅行与地方招商引资。

湛江新机场已于2019年1月13日动工，2022年完工湛江机场将整体迁至吴川市塘缀镇，预测湛江新机场2025年的旅客吞吐量1000万人次，迈入千万级机场行列。届时湛江机场将引进1到2家基地航空公司通航城市超过60个，国内航线网络辐射全国大中城市，重点旅游城市。国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展。

湛江新机场模型效果图

总用地面积为164.82平方公里，包括由塘缀镇镇域（155.74平方公里）和樟铺镇工业园（9.08平方公里）两部分

港口方面

湛江港40万吨级航道建设是在原30万吨级航道基础上进行改扩建，将原30万吨级航道起点向外延伸约9.2千米，改扩建后航道里程为64.1千米，内航道底标高—23.0米，外航道底标高－23.6米，同时配套建设航标设施，工程估算总投资38.66亿元。

工程建成后，可满足40万吨级船舶通航，30万吨级船舶乘潮单向通航保证率将从现时的53％提高到90％，同时可兼顾10万吨级船舶和15万吨级散货船全潮双向通航，极大提升通航能力。

高速方面

1.汕湛高速公路是广东省高速公路网规划的'二横'线的一段，是珠三角通往粤东西南地区以及大陆连通海南岛的干线通道。2017年12月28日汕湛高速阳春以西至湛江段通车，2018年9月26日汕湛高速新兴以西至阳春段通车。暂时缓解了往粤西方向高速路拥堵的问题。

汕湛高速新兴至阳春段通车

2.汕湛高速公路吴川支线项目是省重点建设项目，是湛江市区直通湛江机场的高速公路，途经吴川市塘缀镇、樟铺镇和长岐镇。项目全长30.457公里，其中主线全长26.849公里，采用双向4车道高速公路标准建设，总投资29亿元。截止目前，吴川支线软基处理已完成92%，土石方填筑已完成94%，桥梁桩基完成96%，涵洞完成93.2%，预制梁完成30%，现浇梁完成43.3%。预计今年底通车。

3.深中通道（深中大桥）是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的'桥、岛、隧、地下互通'集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟。更彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。

深中通道全长约24千米，设计时速100公里/小时，总投资500亿元，项目编号为G2518国家高速公路。深中通道西人工岛工程已于2016年12月30日正式施工。预计2024年建成通车。

4.玉湛高速公路全长约145公里，其中广西境内74.86公里，从陆川县马坡镇开始，到博白县文地镇结束，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽度26.5m，建设桥梁44座，桥梁占比15.42%，概算总投资156亿元。预计今年建成通车后，湛江至玉林的行车时间由4小时以上缩短至1.5小时左右，北流至湛江的行车时间也缩短至2小时左右。这对加快玉林与湛江的经济交流，改善两市交通条件，促进沿线资源开发和经济社会发展具有重要意义。

5.东雷高速项目起于东海岛民安镇，横跨通明海后进入雷州沈塘镇，跨越湛江海湾大桥连接线二期和粤海铁路，终于奋勇高新区，与湛徐高速公路相接，路线长约47.03公里（含连接线），采用双向四、六车道大桥高速公路标准建设。其中，主线长35.83公里，东海岛贯岛连接线2.19公里，雷城连接线9.01公里。对保障东海岛钢铁、石化及配套产业发展的顺利推进，推动区域经济的快速发展等具有重要意义。东雷高速通明海特大桥主桥已经顺利合龙 ，力争2020年通车。

6.湛徐高速公路南延线项目起点位于湛徐高速公路K510公里处，穿过东方红农场，终点位于在建的雷州半岛环岛公路或北港疏港公路，长约18公里，项目设计标准为双向四车道高速公路，120km/h，路基宽度为28米。在K517km设徐城西互通立交，用于车辆上下徐闻县城。

总结：

湛江经济地处粤粤港澳大湾区、广西北部湾区、海南自贸区琼三大经济圈交汇，地理区域优势明显，人口规模大，土地面积也足够大，海岸线漫长，未来很有发展潜力。湛江虽然经济实力有望全省第三的希望不大，但是待机场、高铁、高速、港口、石化、钢铁等大项目都完工，湛江经济实力要超过珠海、茂名、江门、中山在全省坐六与惠州争五还是有可能的！你觉得呢？可以评论区留言。

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