贯穿柯桥南北！柯桥这两条城市大动脉，即将升级快速路！

近日，在绍兴市城投集团的相关会议上，公布了G329、二环北路、越东路一期等三条智慧快速路将于年底完工，具备通车条件。

从2018年开建，到2021年完工，绍兴马上将正式迈入快速路时代。

但可以看到的是，目前建设的快速路，大多都位于越城区，柯桥区境内，仅有G329和轻纺城大道两条东西向快速路，尚缺乏南北向的快速路。

而最近，柯桥区两条南北向大动脉，都传出快速路化的新动态，将成为构建柯桥快速路网核心，走出的关键一步！

1st

就在昨天，柯桥区官网发布《金柯桥大道快速化改造项目设计的招标公告》，标志着金柯桥大道，即将进行快速化改造。

根据规划内容，金柯桥大道快速化设计北至杭甬高速柯桥出口，南至群贤路，长约8公里。

拟采用主辅车道或部分地面下穿的方式，对金柯桥大道实施快速化改造。

“主要是通过归并、减少或取消既有相交道路红绿灯，全力提升金柯桥大道主车道通行能力，并努力改善两侧辅车道、非机动车道和人行道出行条件。

同时，增加休闲、运动、服务功能，提升金柯桥大道两侧景观,对道路两侧管杆线进行整治，全线交通实施智慧化改造。

若采用地面主辅道快速化改造，道路中间快速化主车道不少于6车道，两侧辅车道不少于双向2车道，并因地制宜设置非机动车道和人行道。

若采用下穿，地道不小于双向4车道，同时提升道路两侧景观档次。

金柯桥大道南通柯岩，北至杭甬高速柯桥互通，途经瓜渚湖、柯桥区政府、中国轻纺城体育中心、中纺CBD、金柯桥立交桥等重要城市节点。

因此，金柯桥大道也是柯桥最重要、通行量最大的道路之一。

据统计，2018年时，金柯桥大道交通量就达到30000-40000辆/日，通行能力接近饱和，需要进一步提升。

因此在绍兴提出快速路规划时，就已经有将金柯桥大道快速路化改造的呼声。

随着这次招标的进行，金柯桥大道快速路化终于将变成现实。

作为柯桥区首条南北向快速路，金柯桥大道快速路又与现在在建的快速路有些不同。

目前绍兴其他在建的快速路，都“上天入地”，而金柯桥大道则还是主要以地面道路为主。

它将通过减少路口红绿灯、增加车道的方式，加快道路通行效率；在部分必要地段，采用下穿形式。

而且其他快速路，由于采用高架、隧道形式，因此不太注重沿途景观。

而金柯桥大道快速路，还要增加休闲、运动、服务功能，提升两侧景观，无疑将会成为柯桥城区一道更加靓丽的风景。

有人说高架会让城市产生割裂感，金柯桥大道不采用高架模式，无疑消除了这种担忧。

而且随着通行能力的提高，金柯桥大道还会促进城市的向心发展。

虽然在这次规划中，金柯桥大道快速路南端还只到达群贤路，但未来二期很可能会继续向南延伸，让人充满期待！

2nd

同样在近日，柯桥区公布《3月份区政府重点工作和各线主要工作安排》。

其中提及“完成全区综合交通专项规划、'十四五’综合交通规划，开展镜水路快速化改建方案研究”。

也就是说，镜水路也将进行快速化改造！

作为柯桥的另一条南北向大动脉，镜水路需要承载的交通量同样不小。

沿路有十多个住宅项目、产业园区，还有十分依赖交通的中国轻纺城国际物流中心。

此外，建设中的棒球未来社区、羊山攀岩中心，也都紧邻着镜水路。

不管是交通通行的需求，还是为了迎接亚运会，镜水路的快速化改造，都势在必行。

虽然目前镜水路快速化改造，是“上天入地”，还是仍旧路面改造，都还在前期规划。

但可以相信，随着金柯桥大道改造成功，镜水路也很可能参照它的模式。

毕竟作为柯桥城区之中的快速路，大概率也不像割裂城市，而是让城市融合更加紧密。

而且东侧不远处，即是杭绍台高速的高架，相距最近处不过约700米。在如此近的距离，规划两条高架，实在不是明智之举。

此外，如果为了迎接亚运会，时间所剩不多，直接路面改造，花费的时间会更少。

3rd

伴随着金柯桥大道、镜水路的相继快速路化，柯桥也终于将迎来自己的快速路网。

越城区的快速路网，围绕二环和镜湖建设，仿佛是将这两个区域“框起来”，相关规划中也提到，这是形成“核心区保护壳”。

而柯桥的快速路网，既有“保护壳”的G329、轻纺城大道，也有加速内部流通的金柯桥大道、镜水路。

这意味着在柯桥，不管是外部连接，还是内部流通，交通都会更加快捷、通畅。

还能进一步加快构建“十五分钟上高速”立体化快速路网体系，全力促进绍兴市交通互联互通。