3·15特别报道丨吃相太难看，失控、自燃、召回还甩锅，今年3·15首推特斯拉

如果要让消费者投票推举3·15晚会名单，特斯拉一定会以高选票入围。

在很多车主眼中，特斯拉不再是高端、科技的代名词，甚至在产品质量以及实用性方面，不及新崛起的蔚来、小鹏等本土新势力品牌，更别说不少传统车企已经推出了高端电动品牌。

原因其实也不难找，仅仅是回看特斯拉过去一年的表现，就很容易发现，特斯拉是在玩火自焚，轻视中国消费者。

失速自燃频发，产品质量存疑虑

或许很多人问，特斯拉在2020年全球交付499550辆，同比增长36%。而且根据乘联会公布的数据显示，2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年国内新能源汽车销量冠军。

但是风光的销量数据背后，特斯拉却因频频失控、自燃等事故引发外界对其安全性的关注。

据不完全统计，2020年特斯拉一共发生11起重大交通事故。

譬如6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。在驾驶过程中，车速突然自动提高到127km/h，车主无法控制车速，并且刹车失灵，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

8月9日晚九点多，一辆特斯拉Model 3突然失控冲入位于上海杨思路上的一个加油站内，造成两人受伤，4车受损。

8月12日，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

9月5日，四川一司机驾驶特斯拉model X突然“失控”撞向多辆汽车和多名路人，导致2人死亡、6人受伤。

……

诸多安全事故中，都有一个共同点，均是因为车辆失控造成的。一般来说车辆失控给人的第一印象就是驾驶员的操作失误，很少是因为车子质量缺陷造成的，而特斯拉却恰恰是因为后者。

除了车辆失控，特斯拉还频频出现自燃事件。近三年特斯拉共出现多起自燃事件，在国内发生的几起自燃事件中，除了上文提到的江西南昌车辆自动提速导致撞进土堆起火外，其余三起均为无碰撞情况下自燃。

作为特斯拉的掌门人，马斯克就曾公开承认过，产能爬坡时的特斯拉，品质会受到影响。特斯拉这是让中国消费者拿自己的生命给特斯拉抽检产品质量！

特斯拉连最基本的“质量底线”都频频失守，而且几次发布召回。2020年特斯拉召回涵盖Model S系列和Model X系列共计5.25万辆，成为中国新能源汽车因质量缺陷召回最多的品牌。而就在今年2月份，特斯拉宣布召回36126辆Model S和Model X，又让消费者对其产品质量打上了大大的问号。

产品是最好的公关，这是特斯拉此前一直信奉的教条，不过现在特斯拉却在公开招募中国公关团队，难道是想靠着公关解决产品质量问题吗？

吃相太难看，被五部门联合约谈

特斯拉和传统汽车不一样，由于车内电子集成的元件太多，很多系统之间的匹配并不能达到天衣无缝的效果，一旦出现系统紊乱，必然会像电脑死机那样十分要命。

当然这里并不是针对特斯拉，毕竟出现质量问题的汽车品牌确实有很多，但让消费者最不能接受的是，每一次安全事故发生后，特斯拉那种高高在上的处理事情的态度，而且还频繁“甩锅”中国消费者，“吃相”太难看。

譬如特斯拉在国内市场因前悬架后连杆和后悬架存在问题，召回了29834辆进口ModelX和ModelS，而特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的信中，“甩锅”给中国车主，声称是因为中国车主使用习惯导致产品出现质量问题。

而且上文提到的失控事故，特斯拉也是频繁“甩锅”给中国消费者，不是电脑信息不知何故被删除无法验证，就是车主的失误操作导致车辆失控等等，各种借口层出不穷。总之就是特斯拉的产品没问题，都是车主的错。

还有拼多多在平台内上线特斯拉Model3万人团购活动，被特斯拉中国发布声明否认与拼多多合作。最后是车主只能通过家人信息在特斯拉官网上重新下单，才成功提到车。

当然影响最大的还是特斯拉甩锅国家电网事件。南昌某位消费者购买了一台全新特斯拉Model 3，在一次充电后突然断电无法启动。车主联系特斯拉官方，工作人员用国家电网电流太大所致“甩锅”国家电网。而国网南昌供电公司经过调查后，对外公布结果，否认特斯拉官方说的“电流过载”导致断电。

针对异常加速、电池起火等问题，特斯拉最近还被五个部门约谈。约谈之后，特斯拉也就是发布了一个100多字的简短声明回应，虽然言辞诚恳，但网友依然觉得特斯拉有些“不以为然”。特斯拉的这种不重视消费者，已经成为了国内消费者对特斯拉汽车的整体印象。

国产新能源崛起，并非一家独大

特斯拉为何如此傲慢，轻视中国消费者，这与当前阶段中国新能源市场的格局有很大关系。

当前阶段，国内新能源市场虽然体量大，发展前景广阔，而且是群雄并起，但遗憾的是缺少绝对的霸主，与特斯拉正面抗衡。而特斯进入国内生产，真如同“狼来了”一般，轻松收割中国消费者。

根据相关数据显示，2020年特斯拉在中国市场收入达66.62亿美元，同比大增123.6%。

当然特斯拉并不是没有危机。蔚来、小鹏等头部本土新势力发展迅猛，蔚来2020年交付43728台，同比增长112.6%，小鹏2020年交付27041台，销量同比上涨112%。而在传统车企方面，东风、长安、长城、吉利等在新能源汽车方面也纷纷加大投入力度，推出高端新能源品牌。当然还有大众，大众真正意义的新能源产品ID系列已经开始投放市场。

未来中国的新能源市场一定是百花齐放，特斯拉绝不会一家独大。

更关键的是，特斯拉的种种不负责的行为，弊端已经开始显现。根据公开的销量数据显示，特斯今年1月在国内市场共交付了15484辆新车。虽然交付量同比去年同期国产Model 3刚刚交付时有所增长，但环比去年12月份的23804辆减少了8320辆，暴跌35%。

写在最后

水能载舟亦能覆舟，特斯拉的科技创新很前沿，也有不少颠覆性的技术，但技术和产品质量是两码事。想要得到用户长久的支持，特斯拉还是要回到“产品就是最好的公关”上来。当然这也不是要特斯拉做到零事故，但最起码要认真对待消费者，否则，即便是特斯拉，中国消费者也不会买账。