禁售燃油车上演“蛇吞象”？电动车仍有明显短板

最近对于禁售燃油车又被拉回到人民的视野，在前不久举办的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上，专家表示，在新能源汽车推广方面已经取得重大成就，建议逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面停售燃油车政策，引导市场预期，以促进碳减排。对于国内来讲，除海南以外，其它省份虽然在政策上面并没有明确指出要禁售燃油车，但对于禁售燃油车的呼声时有产生，禁售燃油车上演“蛇吞象”？　电动车仍有明显短板

就目前情况而言，要全面的禁售燃油车，恐怕不可行。一方面在国内的气候环境来讲，各大之间的气候差距还是比较明显的，尤其是北方地区，温度低到零下二三十度左右，这对于纯电动汽车的电池是比较大的考验，电动汽车在使用的时候，电池会受到环境因素，导致车辆的续航续驶能力大幅下降、充电困难以及电量衰减等困扰。

另一个方面，也是因为地区人口等决定的，城市里面虽然人口比较集中，但在使用电动汽车的时候，也会存在一些潜在的问题，会给充电基础设施以及电力系统等带来巨大冲击和压力。从电动汽车的短板来讲除了上面这些还有一些其它的，如动力电池的能量密度如何提高、电池的使用安全隐患等如何消除、再者废旧动力电池无污染处理以及实现动力电池材料循环再利用等都是迫切需要解决的。

当然对于禁售燃油车的这种情况，除非量产电池技术有突破性进展，在低温条件下也能照常使用和充电，直到那个时候，自然就会有更多的消费者主动选择购买电动车，自然也没必要出台强制政策了。否则很难实现电动汽车的大规模推广。