约合人民币110万起，讴歌NSX Type S发布，全球限量350台

讴歌NSX Type S实车在2021蒙特利汽车周上首次公开亮相。

作为性能更强的版本车型，相比讴歌NSX，新车对外观、内饰细节均进行了改动，并对动力进行了升级。

据悉，新车将在俄亥俄州的马里斯维尔工厂生产，并限量发售350台，其中300台在美国地区销售，其余50台在其他地区销售。

至于价格方面，讴歌NSX Type S起售价为169500美元（约合人民币110万元起）。

新车在外观上采用了特殊的哑光灰和红色车漆，并配备与现款车型不同的前后包围，具有更好的空气动力学性能。

此外，新车还换装了新样式的五辐锻造轮圈，并且增加了碳纤维材质的发动机盖和内饰，以及专属的“Type S”标识，足以彰显身份。

至于底盘与悬吊部分，新车搭载了 Honda Sport Adaptive Damper System（电子运动悬吊），可根据（Quiet / Sport / Sport+ / Track）不同驾驶模式自动设定悬吊的高低软硬与支撑性，让 NSX 不但可以很热血下赛道狂飙，也可以应付一般市区驾驶，带给你更舒适更全方位的驾驶需求。

2022款NSX Type S整车采用了大量碳纤维来做轻量化，标配碳纤维部件包含前唇扰流板、侧裙、尾翼、后扩散器以及车顶。

不仅如此，讴歌还为其提供了碳纤维选装套件，包含发动机罩、方向盘、仪表盘罩等，全套碳纤维安排上，整车减重26.2公斤，碳纤维选装包的价格为1.3万美元。

内饰方面，可以看出新车在车内也采用了许多碳纤维材质覆盖，与外观形成了呼应效果。

三辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表，将车内战斗气息烘托的更加到位。

同时，新车还拥有旋钮式驾驶模式切换以及按键式换挡机构，提升了新车的科技氛围。

动力方面，新车依旧搭载3.5T双涡轮增压V6发动机并搭配三电机形成混动系统，但更换了NSX GT3 Evo赛车的涡轮增压器，并将增压压力提高6%，还改进了新的喷油嘴和中冷器，使其最大功率提升至600马力，最大扭矩达到645牛·米。

同时将电池容量增加了20%，前电机的齿比降至8.050:1，还对九速双离合变速箱进行了调整，将换挡速度提升50%，并编写了全新的快速将挡程序。

此外，新车型还将提供轻量化套件，该套件增加了碳纤维发动机罩、碳陶瓷制动器和内部碳纤维元件，使汽车重量减轻了26.2公斤，让新车拥有更好的操控性能。

最后，在这个电动化趋势明显、纯电动汽车横行的年代，依旧能看到NSX的更新和Integra的复活，还是需要给讴歌或是本田点个赞的。

NSX Type S已经确认不会有国内市场的配额，而Integra会不会有机会呢？无论是挂讴歌标还是本田标，小编都希望能在国内见到它，你们呢？