印度数十年没打过败仗，坦克数量世界第四，为何不敢动小小的尼泊尔？
尼泊尔山地步兵部队
近日，印度与尼泊尔军队交火，起因是印方有人进入争议区，尼泊尔军队警告后开枪，印度军队随后实施报复双方均有死伤。这次冲突，尼泊尔方面如此强硬，也是令人出乎意料，毕竟作为地区大国印度的邻国，有一个被吞并的不丹作为前车之鉴，尼泊尔究竟为什么还敢和印度，兵戎相见呢？
T90S主战坦克
印度一直保有着世界前三规模的常备军事力量，部队现役总人数多达144万人，且印度的国防预算连年攀升，数额直逼700亿美元，其中不乏俄制T-90MS主战坦克等高技术装备。如此重金打造的重兵部队，自然不负众望，对巴基斯坦、不丹等国形成了绝对的军事实力压制，最近数十年从未吃过败仗，并打出了一些较为经典的战例。
2015年缅甸行动中的印军精锐特种作战人员
实际上，印军的作战能力，并非大多数人想象中的那样不堪。相反，无论装甲部队、航空兵部队甚至特种作战力量，印军在历次冲突中的表现，称得上可圈可点。譬如在第一次印巴战争中，印军通过灵活的装甲力量运用，于斯利那加防御战中，对克什米尔驻守部队突然进行侧翼袭击，仅仅通过少量的装甲车辆配合步兵，就强行将本来处于优势的克什米尔驻军，反推至攻击起始点，甚至直接击溃了驻克部队的部分机动作战兵力。第二次印巴战争中，印度海军再次发威，发动“三叉戟行动”，通过混编舰只组成攻击小组，利用巴基斯坦空军夜航能力不足的短板，突然发起袭击，摧毁了巴基斯坦海军多艘舰艇，而印度海军则没有任何损失。
苏30MKI
如果说印度只是凭借着规模优势才胜利的话，那就大错特错了。在保持着大量现役兵员的情况下，印度还有着丰富的技术兵器优势。虽然印度国产“阿琼”坦克难当大任，但印度却信奉着“充钱使人变强”这一信条，凭借在俄罗斯购买的数批T-90S主战坦克，组成了新的装甲矛头。全军上下3000余辆主战坦克和2000余辆各型BMP系步战车，组成的庞大的装甲力量，坦克数据位居世界第四。印度海军则凭借着两艘航母，数十艘其他舰只与租借的俄式潜艇这一规模，一直试图将印度洋改造成自己的“内海”。更加精锐的当属印度空军，当然除了“十年磨一剑”还都没磨成的印度“光辉”战机不提之外，印度空军的3架A-50预警机与3架EM-145预警机，可以在战时快速组成空中指挥网络。二十余架伊尔-76与C-17运输机则构成了印军的战略投送中坚，摔了好几年还剩60多架的米格-29支撑着前线空军，230架左右的Su-30MKI则是印空军的主力拳头部队，至于数多量大的幻影2000与美洲豹等机型，则是负责近地支援的突击力量，数百架战机组成的空军，倒也符合印度这个“有声有色的大国”的地位。
印度山地部队装备的FH-77B155火炮
当然，成也萧何败也萧何，印度虽然一直凭借着规模和氪金这两大法宝维持着强国地位，但印度还有大批机械化程度很低的摩托化步兵单位，“万国造”的武器系统在考验着后勤体系神经的同时，更对整合指挥系统与信息化架构，提出了个比喜马拉雅山还高的难题。国产装备不堪大用，可又不得不用，甚至轻武器都问题不断。况且印度面对东线的现实情况，不得不疯狂建设山地部队，可山地部队的综合火力投送能力，相比一般部队还要低下，于是印度又陷入了一个不断扩充部队，可部队还是作战能力不足的死循环。
印军东线部署概况
即便是有这样那样的问题，可印度的军事实力对尼泊尔还是有着压倒性的优势。2015年10月，借助尼泊尔“新宪法”之由，印度对尼泊尔实施“非正式禁运”，严格限制尼泊尔的汽油柴油进口。此时的尼泊尔刚刚经历8.1级强烈地震，印度的这一禁运令，使得尼泊尔全国经济几近瘫痪，国内两千余万人经济活动停摆。见此机会，印度立刻策动尼泊尔南部的印度裔居民疯狂闹事，局势一度陷入混乱。就是印度的这次“汽油禁运”，一手操作，反倒将尼泊尔彻底推向了对立面。
冲突后的新版尼泊尔地图
面对视印度为死敌的尼泊尔，印度之所以一直将争议控制在“冲突”范畴，而不是把尼泊尔同之前的不丹那样吞并占领，不光是忌惮在尼泊尔国内相对完备的战备公路体系，更是因为尼泊尔复杂的人口构成。尼泊尔国内混杂着尼瓦尔人、雅利安人、廓尔喀人、卡斯人等各种族人种，如此庞杂的各系人种，注定无法被印度消化，反而会成为一个重大的人口“定时炸弹”。更何况，处在夹缝中的尼泊尔，左右逢源本就是常规的国策，如果彻底倒向印度，除了要面对长久以来的国内矛盾之外，更会成为如同冷战时期西德这种，不上不下的尴尬地位，难免会被印度当成挡箭牌。好巧不巧的是，在2018年，尼泊尔国内的政治力量完成重组，国内的事情忙完了，尼泊尔举起“收复失地”这杆大旗，则是顺理成章的事情。这次印度和尼泊尔的边境冲突，印度反倒没有占到法理上的优势，被尼泊尔堂堂正正的，“行正军，伐无道”了。而且通过这次尼泊尔的凌晨突袭，也进一步证明了尼泊尔军队具有相当的作战能力。现在内有疫情肆虐，外有巴基斯坦冲突的印度，反倒真不敢对尼泊尔，擅起刀兵了。