特斯拉发布全新城市超级充电站
“里程焦虑”：驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑！
对于纯电动车来说，“里程焦虑”绝对是大多数人担心的问题，和传统燃油车辆相比，大部分纯电动车型的续航里程只有200-400左右，显然无法满足多数人对于驾车旅行的距离要求。此外，决定一辆纯电动车实际续航里程的因素有很多，比如天气情况、路面条件、驾驶习惯、乘员数量、整备质量等，电动车的实际行驶里程存在很大的不确定因素，因此习惯了燃油车辆的用户需要改变自己的使用习惯，在出发之前就需要计划好自己的路线并掌握各种相关系信息，而“里程焦虑”这种问题正是在这种情况下出现的。
那么如何减轻用户的“里程焦虑”呢？对于纯电动车来说，首先需要解决的就是充电问题，虽然目前用户可以方便的在自家社区使用充电桩，但外出时依然需要依赖公共充电桩来解决充电需求，因此增加更多的充电桩数量以及覆盖范围成为当务之急。但是想要大面积的普及公共充电网络并不是简单的事，还需要不少时间才能逐步实现。
除了普及公共充电网络之外，纯电动还存在“充电慢”的问题，一般来说在使用220V市电进行充电的时候需要8-10小时左右充满，虽然在家中休息不使用车辆的时候问题不大，但对于需要使用的时候就显得过于缓慢。虽然用户也可以选择使用快速充电桩提高充电速度，但多数也需要1小时以上才能充满，甚至有些时候还需要2-3小时才行，这么漫长的时间显然不会有多少人有这个耐心去等待。
为什么特斯拉不存在“里程焦虑”问题？
首先，高性能版 Model S P100D标配全轮驱动双电机，在狂暴模式下仅需2.7 秒即可从静止加速至每小时100公里，续航方面分别为续航里程分别达到632公里（NEDC 标准）和565公里（NEDC 标准），至于其他车型均提供强大的续航能力，足够满足一般用户在城市内一周的续航使用要求。
其次，特斯拉的充电也是独具优势，比如用户在家中设置普通的220V市电或是使用墙挂式充电器，同时在外也能使用国标的公用充电桩。不过，特斯拉最特别的在于其独家的“TESLA超级充电站”，在使用这种方式进行充电的情况下，通常只需要30分钟左右就能充电50%，而完全充满也只需要80分钟左右，超快的充电速度以及超长的续航里程显然让特斯拉车主更加安心。
据此前的数据显示，特斯拉在中国已经拥有554个超级充电桩以及1988个目的地充电桩，密集覆盖大西南地区、京津翼、长三角和珠三角地区，贯通全国各大区域连接线、自驾出行线路。今年，特斯拉的充电网络还将进一步完善。到2017年年底，特斯拉在中国地区的超级充电桩数量将超过800个。除此此外，特斯拉还能支持国标充电，因此同样可以使用所有支持国标的充电桩来补充电力。
那么特斯拉会就此满足吗？
显然，特斯拉并不会因为这些而感到满足，特斯拉方面表示：“为用户创造便捷的充电体验，是我们工作的重中之重。对于大多数车主而言，夜晚在家中使用家充充电非常方便，且完全满足了车主的使用需求。与此同时，为了使车主方长途出行更佳便捷，特斯拉不断地扩建高速道路周边、以及车主喜爱的自驾线路沿途的超级充电网络。同时，我们也已经在酒店、度假村、餐厅安装了数千个目的地充电桩，让车主即使出门在外也可以享受如在家一样便利的充电体验。此举体现了特斯拉对客户的承诺：让充电不局限于家中或工作地点，为所有人创造便捷的用车体验。如今，为了更好地兑现这一承诺，我们将首先从芝加哥、波士顿开始，将特斯拉超级充电网络扩展到城市中心地带”。
据悉，未来“城市超级充电站”将会装设在方便用户使用的地方，比如超市、购物中心或者闹市区的停车场，这样用户在购物、娱乐或办公的同时也可以让特斯拉享受到快速充电服务。并且，新的“城市超级充电桩”会针对这些区域的使用环境进行特别优化，比如占用的空间更小、更加便于安装，同时新的架构能让每辆进入充电站的特斯拉都能拥有72KW的充电功率。充电速度方面，通常情况下能让电量低的车辆在50分钟以内充满，对于经常在城市内活动的用户来说其车辆剩余电量通常不会被耗尽，因此可能用户去闹市区喝杯咖啡的功夫车辆就已满血复活。
目前的充电桩多是用来满足基本的充电需求，而对于经常在城市内活动，并喜好外出购物、逛街、娱乐的用户来说，在各大商圈和写字楼等地方设立“城市超级充电站”能更加方便车主在工作和娱乐过程中进行充电，更加贴近城市内日常的使用需求。毕竟，绝对多数时候，我们都生活在城市范围内，因此特斯拉未来的“城市超级充电站”计划更加贴近实际的用车需求。
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