4月20日，在武汉的天河机场举行了一场别样的送行仪式。洪湖莲藕被密封在包装中，白嫩细长的藕带被扎起，麻辣口味“加油虾”披上鲜红的包装……这些来自潜江的小龙虾、洪湖的鲜藕带等湖北的农产品，还拿到了一张属于自己的“机票”，它们在15：05分乘坐盒马包机飞往全国各地。明天一早，这些时令农产品就会上架盒马的各门店，而专门定制的“湖北加油虾”不仅将登陆全国门店，还将在天猫盒马旗舰店上面向全网进行销售。早在4月1日阿里巴巴方面就已宣布，由旗下盒马事业群与数字农业事业部牵头，从湖北采购价值10亿元的小龙虾，并发起“我为湖北胖三斤”的活动。目前在淘宝及天猫上，湖北农产品的日均销量超过2000吨，盒马的湖北农产品销量增速超150%。今天，南航货运开通绿色通道，由CZ3579航班搭载2631公斤小龙虾与藕带从武汉飞往上海浦东。在此次活动现场，湖北省副省长万勇亲自给众多生鲜农产品派发“登机牌”。而在明天，盒马事业群总裁侯毅还将在淘宝直播首秀，与主播薇娅一起为湖北农产品带货。
除了在近段时间积极帮助湖北的农产品出省，在此次疫情期间，盒马鲜生无疑也给武汉市民留下了深刻的印象。在疫情爆发武汉封城之后，盒马作为首批承诺不打烊、不涨价，同时确保货架商品充足的企业之一，在疫情期间调拨了全国各地的资源来支援武汉，并通过线上线下渠道满足用户的生活物资需求。而更为难得的是，在此期间盒马依旧还在维系着周边3公里，甚至更广范围的配送服务。最初，盒马方面为了填补人手与运力的不足，投入了大量员工的私家车进行配送。而在后期的团购活动则在武汉市各社区中实施，并且在公交车的帮助下集中配送社区订单，让更多的市民能够及时补充生活物资。值得注意的是，在此次疫情期间，盒马方面甚至还在相隔20天的时间里，接连在武汉市内新开两家门店，分别是武汉泛海生活店和位于徐东商圈的岳家嘴店。虽然由于情况特殊，这两家门店暂不支持线下进店选购，但是线上的下单配送已经马力全开，也进一步扩展了盒马在武汉的服务覆盖范围。如果说在疫情期间维持现有的服务已经是运营模式优秀的表现，那么盒马新门店的开设，无疑则透露出了这个新零售平台在这场危机面前的游刃有余。
事实上，盒马在服务端的不断扩展，自然离不开供应链的大力支持。在供应链这端，盒马长期常用原产地直采+本地化直采两种方式的结合，并通过去中心化、分布式的物流体系打通供应端与消费端。也正是因为直采模式，使得盒马在供应上有着更为充分的自主性；与此同时，物流网络的高效与完善以及分布在全国各地的密集门店，也为其带来了更为广阔的市场空间，使得供应端更加愿意借助这一平台拓宽产品，尤其是地域性农产品的市场。以今天活动中出现，即将前往全国各地的藕带来说，这种莲的幼嫩状茎，出水后的保鲜期只有很短的时间，因此这一农产品在以往很长时间里只能在产地周边售卖，也只能是地域性的美食。但从2018年开始，在盒马高效的配送网络帮助下，藕带从产地到上海等地消费者餐桌的时间链路，被缩短到40小时左右，且全程维持在4℃的冷藏环境，也成功实现了让藕带“出省”。而遍及全国的门店也使得“出省”的藕带能够被及时销售，有效避免了压仓所带来的损失。这一整个流程下来，虽然说其中的道理并不难理解，但是要真正做到农产品的全国直采，通过物流网络交换运输，并及时上架销售，其实相当考验平台整体实力的“综合大考”。尤其是类似藕带这种时限只有48小时的生鲜产品，就意味着从运输到销售的全程不能有丝毫的停歇与滞留，而这在考验平台物流运输能力的同时，也需要其对市场有着极为精准的预估。
盒马的这一模式，无疑让外界看到了多方共赢。作为供应链的生产方能借助其打开销路，将农产品等资源及时地运往更为广阔的市场中去；而另一方面消费者也能通过盒马这一平台，以更为简单的方式获得品类多样化、品质更好的稳定商品供应，从而提升生活品质。对于盒马来说，接下来需要着重探索的或许就是如何去优化这一模式，使得其中的流转环节变得更有效率。此前盒马事业群总裁侯毅在新年战略发布会上已经提出双100计划，预计在今年底，在全国范围内新开100家盒马鲜生大店，并在上海至少开出100家mini店，同时将盒马小站全部升级为盒马mini。作为盒马方面2019年尝试推出的小店业态，盒马mini在经过了近半年时间的验证后，侯毅认为这一模式相比大店具有资产投入轻、门店拓展快、覆盖范围更多样等优势。因此在未来随着各类门店数量的进一步拓展，无疑也将增强盒马在产品销售方面的能力，也或将给供应端与消费者带来更多的惊喜。我们三易生活今天还在活动现场了解到，接下来盒马方面还将按时令采购和销售湖北优质农产品。除了已经上市的潜江小龙虾、还有6月分即将上市的洪湖荷塘三宝、8月的梁子湖大闸蟹等产品，也将会陆续在盒马各地门店中亮相。而随着“春雷计划”的重启，阿里巴巴也将加大数字兴农力度，并计划在全国建设1000个数字农业基地，将多地农产品品牌IP化，让全国吃货尝到更多的好农货。
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