集团公司各单位全力做好防洪防汛工作

集团公司各单位

从严从紧

落实安全防控措施

全力做好防洪防汛工作

确保汛期运输

安全、有序、畅通

大同工务段

大同工务段以张大客专、京包普速、大秦重载安全为重点，以积极预防、超前预警、果断处置为主线，坚持“技防、人防、物防”相结合，强化责任意识和风险意识，关口前移，过程控制，严防死守，最大限度地减少水害对运输的影响，确保客货列车运输安全。

该段充分利用各类气象信息资源、卫星云图、气象雷达图等气象系统，对管内雨情做到动态跟踪、提前预警，为积极组织抢险和合理安排生产任务提供可靠的科学依据。同时，将中午1时至下午5时作为防胀关键时段，各车间由干部带队，对管内线路进行防胀检查，如发现险情及时采取防护措施，并立即报告车间和段调度，车间组织力量及时消除胀轨隐患，保证列车运行安全。

从气象局的暴雨预报，到调度指挥中心数字传输，再到防洪抢险组应急启动；从各车间、班组对防洪关键地段雨中、雨后巡查，到各大枢纽站场适时监控视频的反馈。同时明确：各车间防洪负责人、巡查人提前一天收到调度指挥中心发布的信息；如遇暴雨，抢险大队会第一时间进行防洪抢险……这一系列的举措，让防洪体系逐步趋向科技化、数字化、标准化、快速化。

太原高铁工务段

太原高铁工务段综合施策，持续深化隐患排查，补强设备设施，发挥科技作用，加强激励警示，全力确保线路安全度汛。

强化防洪网格化管理，明确网格层级、人员和职责，并按照领导班子包片、专业科室包车间的方式，加强雨中雨后“按图巡查、按点打卡”机制的落实。紧盯风险隐患分析， “一处一案”建立防洪隐患问题库，按“边检查边整修”原则，倒排进度、科学实施设备病害整修，并由主管领导及职能科室复查销号。

加强科技手段在防洪防汛中的应用，运用气象监测系统、卫星云图等强化气象信息的实况跟踪，及时预警；利用高清视频监控系统，实时监控高铁沿线内外部环境安全，随时发现解决问题隐患；借助异物侵限系统，加大对重点设备的监控力度。

主动与地方部门、水库管理单位沟通，建立信息联系机制，并在防洪重点地段及沿线村镇公布报险电话等信息，畅通信息渠道，确保汛期运输安全畅通。

大同西供电段

大同西供电段在常态化开展人身安全教育的同时，强化汛期接触网作业车安全管理，进行重点设备专项排查，外部环境专项治理，多管齐下确保汛期人员和设备安全。

强化汛期接触网作业车安全。雨巡期间，接触网作业车出动频繁，该段严格轨道车一次出乘作业标准，规范雨天出巡的GYK输入模式。司乘人员按照一次检车作业标准，每日对车辆检查保养，以备随时出动。做好后勤保障，确保司乘人员精力充沛。雨巡完成，及时分析上传数据。

开展重点设备专项排查。普巡和夜巡结合，密切关注关键设备状态。组织车间干部采取分区段包保的方式，限期对重点设备开展记名巡视。推进主导电回路排查整治，开展设备防松脱整治。对4C数据进行全面分析。段班子成员、技术科责任到人，分工对车间落实情况进行现场督导检查。

加强外部环境治理。采取现场巡视、视频监控等方式，对高铁周边检查巡视，异物清理。对大秦线隧道漏水处所建账统计，监控整治。开展上跨构筑物隐患排查，加大危树整治力度。每周不少于1次对防尘网、防雹网、垃圾集中点等隐患处所进行检查处理。

侯马北供电段

侯马北供电段强化双重预防机制，完善应急体系，强化防洪责任，坚决实现“不倒杆、不断线、不塌网”防洪抗汛工作目标。

强化风险研判，结合天气情况，通过段办公网和微信群及时转发不良天气调度命令和预警信息，利用生产会、交接班、碰头会及时研判安全风险16次，对22处普铁接触网、3处普铁电力、1处供水专业防洪重点处所进行布防，切实保证汛期安全。遇强降雨天气，通过添乘、步行巡视等方式，加大雨中、雨后对供电设备的检查力度，实时掌握水害对供电设备的影响，及时启动应急预案，全力确保供电设备安全稳定。

把防洪隐患排查整治工作贯穿整个汛期，重点抓好对接触网支柱基础、拉线基础、支柱护坡、电力电杆基础、拉线基础、箱变基础、所亭场坪以及沿线危树等隐患处所设施的排查整治。对检查发现的68处隐患，按照谁检查、谁签认、谁负责的原则盯控整治销号。一时不能整治的3处，制订针对性管控措施，确保汛期各项工作平稳有序。

文字 | 白   勇  沈   忱  刘   越  白杨杨  赵富萍

编辑 | 李毅强

审核 | 张培旺