何为用户思维？看完极氪这126天就明白了

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2021/08/19

只有真正让用户参与到品牌和产品的建设之中，才能真正做成用户企业。

记者丨杜余鑫

责编丨崔力文

编辑丨任哲

突然发现，当下整个行业的目光都逐步在朝着新造车和新能源、智能汽车转移，“蔚小理”和特斯拉们丁点大的新闻都能上热搜，而传统燃油车产品、包括一些二三线的合资和自主品牌，越来越难在市场中掀起浪花。这或许就是时代的大趋势，谁也无法改变和左右。

品牌发布126天以来，极氪被舆论缠身，有好有坏。从交付、价格、配置、供应链，再到用户思维等，这126天以来，极氪经历了品牌发布和产品被追捧的高光时刻，也经历了被用户和舆论抨击的低谷。

面对各种声音，极氪智能科技CEO安聪慧在之前的一次媒体共创沟通会上表示，极氪不是完美的，但极氪永远会在完美的道路上去努力。显然，已经在吉利摸爬滚打25年与中国汽车共同成长的安聪慧非常明白，面对市场上的舆论、极氪的实力和现状，他还有很多事情要做。

同时从产品经理到用户体验官，从安总到聪聪身份的转变，从单纯的媒体沟通会到用户共创讨论，聪聪带领下的极氪，确实在与传统割裂，拥抱用户，拥抱时代变革。

用户企业、用户思维、用户共创，这是极氪品牌发布4个月以来出现概率最高的几个词汇，一个从传统吉利控股集团诞生而来的“全新智能电动”品牌，在用户的吐槽和建议中，做了很多之前看似不可能做到的变化。

以极氪的身份、光环和效应，它可以成为中国智能电动车领域的代表之一。而毫无疑问的是，极氪的转变，也将推动一批中国品牌、包括中国汽车市场，在商业模式、用户运营、结构转型等各方面实现新的进化。

用户思维就是将心比心

当前，诸多车企都在谈论用户思维，就在强调以用户为中心。那么究竟什么才叫以用户为中心？

拿极氪这120多天来发生几次小风波来看，以用户为中心的用户思维可以说体现到了极致，相比很多传统汽车厂商或者新势力企业在舆论风波上表现出来的本位主义，极氪的应对核心，则是将心比心。

举一些例子就不难发现，比如在ZEEKR 001 将原本上市时发布的26.6万元国补后售价调整至了28.4万元，这本来就是一场乌龙事件，产品的售价并没有发生根本变化，只是部分产品延期至2022年交付则会因为国补退坡多出5400元。

其实政策方面的因素是一个企业和用户都难以左右的，但极氪从用户思维角度考虑，将这一部分国补的差价承担了，这就是站在用户的角度，让用户觉得心里舒坦的举措。

而如果是因为空气悬架和EC光感天幕延期交付了，大定锁单的车主每天还会获得1000积分补偿，价值100元，直到通知用户可以提车的当天。即如果延期1个月，车主可获得3000元的价值补偿。

实际上，无论是厂家自己贴国补的钱，还是说因为交付延期给予用户补偿，这确实给用户建立了等待的信心，企业也站在用户的角度去考虑，让消费者感到满意。

其实站在用户的角度思考，企业也已经很不容易了，因为供应方面的不确定性问题，企业既然自己掏钱兜底，给了用户实惠，多等待一段时间也不是问题。这放在任何一家传统车企来看都是不可能的事儿，要知道若是奔驰、宝马因为各种原因延迟交付，那就只能干等。

不仅如此，为了让用户享受的权益政策具有延续性，最大限度减少新老用户的购车顾虑，极氪在上个月底加码推出了新的用户政策。不仅有新的限时权益，还公布了一系列宠粉福利，首批用户、大定用户，以及未下单的极氪App和小程序用户，都可以获得不同形式的积分福利，体现了极氪对用户的诚意。

比如将之前在7月31日前5000抵20000的优惠，进行了延期，即至10月31日，用户可以享受5000元抵15000车款，为后来看到车并坚定选择ZEEKR 001的用户做了最充足的权益保障。同时YOU版车主终生充电权益（价值3万元）、21英寸轮毂（价值1.1万元）、电光蓝车漆（价值6000元）也从之前12月31日前锁单用户变更至了12月31日前支付定金的用户，无疑又为一大批后来加入极氪家族的用户提供了更多权益。

除此之外，之前极氪在调研用户需求后推出的熏黑运动套件、副驾座椅通风、EC光感天幕等增配选项，极氪也推出了12月31日前下定6折优惠，诚意满满。极氪也推出了邀请好友获积分，首批用户赠送5000积分等权益，同时极氪还为车主提供了常规权益，这其中包含了终身质保、终身道路救援、终身数据流量以及免费赠送及安装家用充电桩等。

如果说价格、交付和配置问题可以较为顺利地解决，但是关于电驱动的问题，却成为不少用户的一块心病。虽然极氪也解释两个电机从性能和体验上没有本质差别，但是一个国产品牌一个进口品牌，对用户来说内心依然有点膈应。

于是极氪为用户考虑，提供了自行选择电机的机会，这是行业也未曾有过的先例，包括手机行业，很多消费者关注的屏幕供应商的问题，更大程度上只能开盲盒。

毫无疑问，极氪能做到电机用户自选，是对自己产业链优势、供应商管理水平的自信，毕竟汽车是一个规模化的产业，新造车势力们是不可能为部分用户的需求去左右供应体系的，从这一点也可以看出极氪背后吉利集团在制造端的优势，也体现出极氪真正的用户思维。

极氪很年轻，但极氪深知注重用户体验显然是建立品牌根基的重点，所以这段时间的舆论热点，用户提出的每一个疑问极氪都迅速的回应，并拿出极具诚意的解决办法，并且CEO亲自下场，走向用户，坦诚沟通，解疑答惑，保障和尊重用户权益。

只有真正让用户参与到品牌和产品的建设之中，才能真正做成用户企业，这120天以来，聪聪带领的极氪确实在很多层面展现出了用户思维，并多次针对用户的关切问题快速给出极具诚意的解决方案，身体力行朝着用户企业转型和努力。

离不开的产品力根基

对一个全新品牌而言，消费者的质疑、舆论的风波往往会带来很多成长的烦恼。甚至有的新势力企业，产品还没捂热就被市场打入了冷宫，黯然收场。但区别于新势力品牌，极氪展现了自己“极氪模式”的优势与感知力。除了一些在论坛扬言要退单的“伪”用户，一大批更为理性的消费者依然选择相信极氪，相信自己对ZEEKR 001的感知。

这种底气，源自其过硬的产品力。毕竟在30万元级的智能纯电动车市场中，具备SEA浩瀚架构这样的实力，包括吉利控股累积下来的制造能力和产品品质，具备ZEEKR 001这样的产品素质，以及能带给消费者更有价值的产品体验，可能找不到第二家。

纵观当前纯电车市场，在这个级别里的玩家越来越多，除了上文提到的架构和造车底蕴带来的优势，极氪也有不少产品力层面的硬实力，比如ZEEKR 001猎装轿跑的外观造型让人耳目一新，能够找到类似产品的，可能只有保时捷帕拉梅拉猎装版了，但后者的价格得百万级别。

而全景天幕，15.4寸中控大屏，最大达22寸的大轮毂，可变转向比系统，70%坡度的爬坡能力，5G网络，智能按摩座椅，电吸门，14.7寸的抬头显示，数字底盘技术，带5档调节的空悬，360KW的快充性能，电机主动降噪，感应充电口等，这些足够强大的配置，为消费者带去极致的智能和体验。

当然，并未说ZEEKR 001对比保时捷就只是样子货，论性能，ZEEKR 001也丝毫不输保时捷帕拉梅拉，其中双电机版本的前后电机总功率最大可达400kW，0-100km/h加速时间最快仅需3.8s，极速超过200KM/h，麋鹿测试可以超过80KM/h，100-0 km/h制动距离34.5m。

续航也是当下纯电动车的痛点，ZEEKR 001最高搭载容量为100kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程最高可达712km。而在极充技术加持下，可以最快实现充电5分钟、续航120km。这不仅为用户提供了超长自驾的续航里程，更实现了没有焦虑的充电速度。

ZEEKR 001还采用了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，配备12个超声波雷达、15个高清摄像头，组合成为鹰眼视觉融合感知系统，该系统值得一提的是可以进行骨骼识别，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为，对道路上其他交通人员、车辆进行识别，提升行车安全。

值得注意的是，在新能源用户最为关注的电池安全上， ZEEKR 001展现了令人信服的产品优势。ZEEKR 001搭载三元锂电池，并进行了针刺试验，并将实验过程和报告放在了官方公众号上。数据显示，BMS及时预警，电芯最高温度801.4℃，但只冒烟、无起火、无爆炸、未发生热蔓延。由于热疏隔阻排设计，整包结构完好，无明显变形，电池包外壳不带电，整个电池包静置24小时后恢复至室温，测试结果业内最佳。出色的安全性能，相信也能打消不少消费者顾虑。

之前有很多人在质疑极氪的前景，现在答案已经很明显了，从品牌创新到用户思维，再到出色的产品力，一切与用户共创、共享， ZEEKR 001已经走出了新能源造车行业的内卷，打破了智能电动车的天花板，树立起自己独特的优势：既有传统汽车的供应链、品质、安全理念和敬畏感，也有造车新势力那样的用户思维和执行力。

这就是ZEEKR 001开启的一条特殊的造车第三赛道：从制造型企业向用户型企业转变。在这条新道路上，我们可以批评他，但也需要给他更多的时间。

｜杜余鑫｜

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别