20年后马路上只有电动车！
我相信人类再努力20年，燃油车会被整体替换掉。主要两个原因：1、电动车清洁，不污染环境。2、石油终有一天会用完，产生要再过几亿年，人类显然等不到。这两条都是人类生存必须要跨过去的坎，没办法回避。不保护地球，人类迟早无家可归。不找替代能源，全球几亿辆车都会变成废铁。
未来都是电动车，而电动车比拼的一个重点就是电池。电池领域的两大赛道，就是氢和锂，化学元素周期表的1号位和3号位。本来有着天然的优势，位于元素周期表的第一位，自然转化率就最高，并且非常安全，不会爆炸，在转化过程中也没有任何的污染，但是现在却竞争不过3号位的锂。
先说氢燃料电池的原理：负极的氢离子穿过电池中间特制的一张膜，来到正极遇到氧，和氧结合变成水被排除。而氢的唯一一个电子过不去这张特制膜，就只能排着队（见下图），通过导线去到正极，这个过程就在放电。不是你们想象中的燃烧氢推动蒸汽机发电。
再讲讲当前主要的几种电池：
1、铅酸电池：成本低，可回收，安全性也很好，只是能量密度比较低，可循环的次数也比较少，所以寿命短。
2、磷酸铁锂电池：能量密度高一点，污染物也比较安全。而刀片电池就是改变了形状，升级版的磷酸铁锂电池进一步提高了能量密度。缺点是电池成品率低，制造成本高，体积大，单质铁还容易引起电池微短路，零度一下几乎没法启用电池。
3、三元锂电池：能量密度会更高，但是安全性差。并且镍钴锂或者镍钴锰作为三元，其中的镍和钴都是有一定的污染，需要有完整的回收产业链。固态电池还是锂电池，只是把其中的电解液换成了固体。锂电池之所以会爆炸，就是因为在特殊的情况下，电解液发生反应，迅速产生了大量的气体，未能及时从排气阀里排出。所以锂电池如果全部换成固体的话，没有电解液就彻底没有这个问题了，并且固态电池可以更进一步提高能量密度，锂电池的未来一定是固态电池。
4、氢燃料电池：其实它最主要的问题是，将来加氢站氢气的运输成本问题。运输氢气最便宜的是管道运输，大概每公斤一块多，但是铺设这些管道可能需要几亿甚至几十亿投入，就看需要铺设多长，覆盖多大的范围了。或者稍微压缩一下，用氢罐来运输。但是氢气真的太轻了，而为了保障运输的安全，氢罐又必须做的比较厚重，一辆车可能拉着十吨的货物，好不容易跑到了加氢站，而里面的氢气实际只有100公斤。如果再进一步加压，直接把氢气液化，这样运输确实可以摊薄运费，但是加压和液化的过程几乎消耗了整车氢气的1/3的能量，非常不划算。
再看一下制造氢气的过程，目前全世界超过一半的氢气是通过蒸汽甲烷重整制造出来的，而这个过程中会有7%的甲烷被排到大气中。而甲烷对温室效应的影响是二氧化碳的28倍，影响更大。还有一种方法是通过电解水制氢，而用的电，大多数还是煤电，所以一样是碳排放比较严重的能源，这些都是不符合碳中和的大趋势。
氢燃料电池未来发展可能最有效的路径还是光伏制氢，再加上管道运输。中国光伏世界第一，产品寿命30年以上，每度电成本越来越低，并且是清洁能源，完全符合碳中和的大趋势，也许是制氢的最佳选择。而管道方面如此大规模的基础设施建设，现在除了我们中国又有谁能做到呢？或者直接在现有的天然气管道，按照20%的比例加入氢气，只要在输出端加个分离装置，把混合气体进行分离就可以了。
锂电池方面，全球排名前十的公司，我们中国占了七家，所以连美国总统拜登都公开承认电动车方面已经大大落后于中国。宁德时代和比亚迪更是占据前两名的位置，遥遥领先。所以将来氢燃料电池和锂电池谁胜谁负其实早就不重要了，因为他们将来都会有一个共同的名字：中国电池。
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