【JDM名车馆Vol.16】丰田Sera

1987年，丰田在第27届东京车展发布了一款名为AXV-II的概念车，它基于当时丰田热卖的小型两厢车Starlet（P7#型）之底盘打造而成，作为特征，ASV-II的车体上部基本上以玻璃覆盖，并采用了蝴蝶门设计。

就当时来说，要想将这种奇怪的设计实用化，倒也不是不可能，只是对技术的要求相对较高，甚至，这种设计与丰田一贯的老套风格不太符合，但是，AXV-II获得了好评，而且还是那个特殊的年代，所以，丰田决定把这台概念车量产化了。

当年的广告

量产化后的AXV-II，名字叫做Sera，于1990年3月推出。由于当时的Starlet已经换代，所以它放弃了旧有的平台，而采用与新一代Starlet（P8#型）相同的底盘，AXV-II上的特征要素，Sera也得以全数保留，甚至，丰田还做得更多，例如那扇蝴蝶门，乘客如何更方便地打开它，如何更方便地进出，工程师们都有考虑过，甚至其开启后的高度，也被巧妙地控制在与一台Minivan相若。从这些细节上来看，尽管Sera长得科幻，但骨子里还是非常的“丰田”。

动力方面，输出110ps的1.5L的发动机匹配5MT或4AT，推动的则是不到1吨的车身，说不上有多高性能，但还是能给到消费者畅快的驾驶体验。由于特殊的设计，其重心比Starlet高出不少，为了确保它至少能拥有比肩Starlet的操控性能，丰田也对Sera的悬架进行了一定的调教。

Sera一直生产到1995年12月，后期卖得并不好，至于原因，笔者想大家心里都有答案了。在之后，丰田再也没有推出搭载蝴蝶门的车型，直到2012年的东京改装车展，丰田以Gazoo Racing带来了一款名为TES-ERA-EV的电动概念车，看看那扇熟悉的蝴蝶门，大家应该也猜到，这台概念车正是以Sera为基础打造的。