计 划 X-021

1991年法兰克福车展。

那会儿在欧洲市场依然有着相当份额的大发，选择在异国他乡发布了一款特殊的概念产品。它的名字叫X021，是大发与童梦联手研发的小型跑车。某程度上，也算是日本泡沫经济繁盛期下的又一产物。

轰动说不上，但X-021在当时有着一定的话题性，尤其是同样来自日本的马自达在2年前发布了MX-5（NA）——难免会有人将它拿来跟大发的概念车做比较。

除了开大发不像马自达那样会塞车以外，X021在各个方面都比NA优胜得多，或者说更本质一点。首先它的车长就已经比NA短了350mm，又因为采用了铝制一体式车架、FRP材质车身覆盖件，X021的车重仅为700kg，嗯，按照套路，这时候要装一副不算强的1.6L 自然吸气四缸机器（输出相对当时被应用在大发普通乘用车的版本，调高至140ps），这台小跑可轻松跑出200km/h的最高时速。

要知道，同期的NA最轻最轻也要940kg（日规），1.6L机器只有120ps的输出，嗷。

在法兰克福车展后，大发在东京车展向观众展示了X-021的底盘设计——看起来甚至让人觉得这是一台hot rod。而在这期间，大发也着手打造第二台X-021，最终一台亮黄色的X-021被制造出来（其底盘用的正是东京车展那副），在1992年的日内瓦车展展出，之后这台车还借给了《Road & Track》试驾，优秀的表现让他们为之倾倒。让外国人不满的，大概就是X-021的车内空间过于紧凑了。

一切似乎已经准备就绪，甚至有日媒认为它的完成度已足够高，极有可能在1993年正式上市发售。然而随着泡沫经济的爆破，大发只能停掉整个X-021计划。制造出来的两台车，其中一台不知去向（无相关资料记载），而银色的一台，则跟我们之前介绍过的“内衣超跑”Jiotto CASPITA一同，存放在童梦本社的仓库内，偶尔也会在公开场合亮相。

在X-021计划中断后，大发将注意力集中在他们更擅长的K-car领域，最终在1999年，他们推出了那台带电动折叠车顶的可爱K-Car小跑Copen，并一直延续至今——那又是另外一段故事了。