速学!教你用Model3的价格买Model S!
小鹏P7
比亚迪汉
自2012年特斯拉交付第一批Model S以来,燃油车称霸天下的时代结束了。虽然使用了一点梅赛德斯-奔驰和丰田的专业技术,也不影响特斯拉如今在全球新能源市场的绝对地位,但特斯拉就是新能源车主绝对完美的选择吗?
第一次驾驶特斯拉是一种什么样的体验呢?直至今天还令我记忆犹新,虽然只是短时间接触,但是与驾驶过去那些燃油车型相比,驾驶特斯拉就好像使用那种老式的、需要圆盘拨号的电话与今天的智能手机iPhone一般,感觉完全不同。
不得不说,特斯拉在许多设计方面都多少显示了一些美国人的随意性,例如某些驾驶辅助功能(尤其是所谓的“自动驾驶Autopilot”经常会成为人们的讨论对象)及车辆的做工。这包括车辆上的面板缝隙、饰板脱落以及挡风玻璃破裂等问题。
虽然存在诸多问题,但是用户对产品本身的热情似乎并没有减弱。这也难怪,因为特斯拉的优势也是令人印象深刻的:空间、动力性能、能耗。而且,我们也不得不承认,近几年特斯拉底盘和转向系统之间的协调性越来越好了。
所以我不会否认特斯拉的所有车型,它们都有着划时代的意义,尤其是对中国市场有着重大意义的Model 3,但随着新能源技术的推进,以及各大传统车企和新势力的关注与投入,如今有着更多不亚于甚至超越特斯拉的选择,废话少说,今天就教大家用Model3的价格买Model S!
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01
小鹏P7
厂商指导价
22.99万-40.99万元
从2019年广州车展公布预售价开始,小鹏P7就一直有着比较高的热度,22.99万-40.99万元的价格区间也将与国产版的特斯拉Model 3直面竞争。更惊喜的是,后驱超长续航版车型有着高达706公里的续航表现,你的续航焦虑被打破了吗?
小鹏P7采用了非常前卫的设计造型,分体式大灯、贯穿车头的LED灯带,不仅拉宽车头视觉宽度,还让其显得特立独行。
溜背式的车身造型、无框车门、隐藏式门把手不仅提升运动感,还让近4.9米的车长和3米轴距的小鹏P7显得非常舒展,风阻系数更是低至0.236Cd。车尾设计与车头相呼应,贯穿式的尾灯让人印象深刻。
内饰设计简洁,并没有外观看上去的那么高调。10.25英寸仪表与14.97英寸中控屏幕采用一体式设计,贯穿的空调出风口也采用隐藏式设计,没有过多额外装饰。
P7基于SEPA智能电动平台架构打造,搭载高通骁龙820A车用处理器,自动驾驶芯片则来自英伟达的Drive Xavier,电池容量分别为60.2千瓦时、70.8千瓦时和80.9千瓦时,NEDC续航依据不同车型提供480公里-706公里。
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02
比亚迪汉
厂商指导价
21.98万-27.95万元
汽车制造业正在发生一场前所未有的巨大变革,新能源已成为势不可挡的趋势,可以说谁能够在变革中站立潮头,谁就可以在未来的汽车行业中执牛耳。自2012年起,比亚迪开创了王朝系列车型,我们可以发现,新能源已经成为比亚迪品牌发展的重中之重。
外观方面,汉DM版延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言,保留了六边形大嘴式进气格栅,内部横向饰条层次丰富,锐利的大灯组内部细节也很精致,整体轮廓与宋Pro有些相似。
汉EV版则换装封闭式的前格栅,大量的折线让车头看起来更为运动与立体,采用了银色装饰板覆盖,搭配狭长上扬式的前大灯以及三段式下包围,进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。
侧面来看,汉采用了明显的溜背设计,腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,勾勒出的车身姿态修长而低矮。配合隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计,汉的风阻系数仅为0.233Cd,达到了国产车型的最高水平。
同样是为了降低风阻,比亚迪汉采用了“前圆后方”的设计理念。贯穿式尾灯设计符合时下潮流,尾灯内部融入了最新的“龙爪”元素,两侧光源更加立体,灯带中间一条纤细的镀铬饰条,更显精致。
内饰很简洁,中控区域采用了“环抱式”设计,T字形的中控台很干练。大尺寸的悬浮式中控触摸屏搭配全液晶仪表盘,科技感营造得非常出色。双辐式多功能方向盘采用平底设计,并使用双拼色皮质包裹,中央带有“汉”字样标识,搭配样式大气的换挡杆,内饰氛围更显稳重。
与很多品牌不同,比亚迪一直坚持混合动力与纯电动“两条腿走路”,从而为消费者带来更丰富的选择。汉DM车型搭载一台代号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为192马力。同时,在这套混动系统中,其还搭载一台永磁同步驱动电机,其最大马力为245马力。三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。在这样的动力总成加持之下,比亚迪汉三擎四驱版的0-100km/h加速时间仅为2.9秒。
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编辑说
特斯拉绝不是一家独大,中国品牌终归更懂中国消费者,小鹏P7和比亚迪汉均有着不俗的实力。不论是设计、还是性能,在国产车里面都绝对是数一数二。内外兼修,性能与实用皆备,它们的出现无疑成为了各自品牌在细分市场内的一大“杀器”。
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