无论多便宜都不能买的日系车！最后一款直接把女儿吓哭了

不少人眼里只有两个系，一个是日系，一个是其他系。这和“南米北面”一个道理，没有绝对的对与错，但也像水和火，不要说融合了，连谈判的机会都没有。

所以日系车牛不牛？销量层面那是真的牛，2020年日系占国内市场份额24.8%，虽然跑不赢华系（33.3%）和德系（25.7%），但轻松碾压美、法系等完全不在话下。总而言之，国内这块大蛋糕就少不了它那份。

那么日系车全都很牛？说实话作为一个广东人，我也觉得这话吹过头了~

耐用省心油耗低...拜托，这都传承好几代人的口碑了，时至今日竟还能让人产生“日系车就该这样”的错觉。

而在产品力更强的“两田一产”影响下，特别是对于在南方地区，很多人甚至萌生了一些“极端”想法：“日系车YYDS！日系车NO.1！只要叫日系都可以买！”这完全不亚于几年前大众在国内的地位。

因此，生于南方的我甚是同情和理解南方的小伙伴们，毕竟你天天在家喊着吃面条，下一秒将迎来爸妈的“特殊关怀”；毕竟你打死也不买日系车，ok没问题的，爸妈也打死不会给钱你买车...

正所谓当局者迷，旁观者清，今天我就处于南方人的立场，处于日系车车主的身份（即将不是），尝试带领各位从这迷局里面逃出来，好让大家看到日系车那些不为人知的另一面！（纯粹娱乐，日系拥趸手下留情！）

注意，这只是我心中的不值得买系列，而不是不能买系列！毕竟，生活是宽容的，选择权依然是大家的~

说实话，速翼特在我眼里它只是一款进口雨燕、精装版雨燕...当然，铃木已经离我们而去了，速翼特就离更远了，那今天还挑出来说，岂不是废话？

事情是这样的，前些天在公司楼道休息时，一群男同事猛然探头伸出窗外，并且异口同声的来了句第三声“WC”，还以为是什么短裙大长腿的我，知道真相后回了一句第四声“WC”！——他们看见了一台速翼特...

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这说明什么，说明速翼特至今还能“勾引”不少男人，但在我看来，这车真就不值得买...即便是二手！

七年前，上一代铃木速翼特以进口身份来到国内，那售价可是高得吓人，手动17.88万，自动18.88万，我滴乖乖，这都和同年份的低配九代雅阁一个价了，你要是买台B级车回家可多长脸啊！

你要说这进口车，不贵能行？可以，没问题，但速翼特1.6L 136马力的数据，我就问强在哪？当然，这时候肯定有一大波人来推翻，速翼特的奥秘在于手动挡和操控性，你开自动挡懂个锤子！

你要这样说，那同年份1.5L MT版国产雨燕脸面何在？它就没有手动和操控的乐趣了吗？而且，即便当年真有速翼特那预算，也能选价格相当的福特嘉年华ST了，同样是1.6L手动，人家多一个涡轮，跑得更快，双门还倍有面子。

再者，1.6L MT版速翼特很快吗？官方零百8.7s，中规中矩。但我偷偷跟你说，14款GK5手动挡实测也能跑这个成绩，哦对了，7.38万是它的售价，比速翼特立省10.5万。

马自达CX-30 EV在4月上海车展进行了首发，没想到吧？我猜有一半人压根不知道这回事！啥？马自达CX-30也已经在国内开卖了吗？是的，甚至已经经历过一次年度改款。

马自达的车不都挺好么，怎么就成为不值得买系列？然而你看看这个侧颜，还想买吗？

顾名思义，CX-30 EV是CX-30的纯电版，说句不好听是“油改电”，有什么意图大家都是明白人——为了迎合电气化转型发展。

这种“硬着头皮”的电气化发展就算了，CX-30 EV的设计让CX-30的设计师情何以堪？

由于电池组的加入，导致了EV版车型身高变高，而为了弥补这种措手不及的升高，马自达又给EV版加了前唇、侧裙等包围，于是它就长这样了！整车比CX-30足足高出111mm，最要命的是看起来极不协调。

这可不止我一个人持反对观点，就连公司的一位忠实“马粉”也忍不住开口大骂，“这车完全失去了马自达的灵魂，而魂动设计在CX-30 EV上就异样”...

再说了，加电池造EV车型本就不是消费者强迫的，看看人家丰田本田，都是日系，怎么C-HR/奕泽 EV或东本X-NV就没有SUV再升高的说法，所以更不用和15万级国产纯电SUV对比了。

不过CX-30 EV其实也可以做点实事来弥补下外观的失望，要是续航能有600km，然后再给一个合理的售价，我相信大家都能原谅的~对吧？

广东是雷克，日系是萨斯，这两词能共同组建为雷克萨斯，坊间常传，广东是雷克萨斯的“家乡”，这话一点也不假，你要是来了就知道，低至UX高至LC，你都能在路上找到！

雷克萨斯仿佛活在第三世界，一个区别于BBA和第二梯队豪华品牌之外的平行世界，全进口，不加长（部分），没优惠，就是这么牛X！当然，雷克萨斯坚定的售价对于我而言，就像是玛莎拉蒂之于我，只买得起“沙拉”。

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不过，雷克萨斯于2014年推出的首款中型SUV——雷克萨斯NX，就成为了许多广东人的福音。当年为了顺应SUV市场发展潮流以及弥补RX以下的市场，没想到一度成为火爆产品，还曾试过供不应求。

（雷克萨斯RX L）

时至今日，全新一代雷克萨斯NX已正式亮相，而现款雷克萨斯NX也陷入了换代前的低迷，再加上雷克萨斯ES的爆卖，当前NX销量甚至低于价格更贵的RX。这说明了，广东富人根本不Care NX和RX的差价，哪台可以买哪台！

所以对于现款雷克萨斯NX，我是不推荐的。在长轴距、大空间、数字化以及各种大屏的今天，现款雷克萨斯NX产品力绝对不够，虽然凑合能算台豪车，但要数实质性卖点，基本没有。

再说，常被用来做“换壳”例子的原型车丰田RAV4也比NX早早换代，要是你现在非要买一台NX，那我劝你入手RAV4 荣放的双擎顶配版，毕竟你在广东开这车，大家都会知道你不穷的~

（全新雷克萨斯NX）

事实上，下一代雷克萨斯NX也是出自于TNGA架构，2.5L燃油/混动/插混动力、14英寸中控大屏、车机本土化、最新版LSS+雷克萨斯智能安全系统等，哪点不比现款强？而且，新一代轴距可是比现款多了3cm呢！

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文章写到这又到了午饭时间，可偏偏“意外”在此刻发生，刚提到那几个看速翼特的男同事用余光瞄到我电脑，看见我如此评价速翼特，上前来劝我耗子尾汁...他让我做一个懂得看开的人，多多发现日系的亮点~

我说可以，那我该怎么写？

他说至少来点能买的。

为了同事关系，我答应了

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26.88-34.88万元、5/7座、两/四驱、全系2.5L混合动力，全新国产汉兰达的上市，可谓又一次震撼了对手，那些天天叫喊着打倒汉兰达的，你们倒是来啊！

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新一代汉兰达采用了柔刚并进的设计，除了车身数据全面超越上一代，在智能化、多媒体配置以及动力等方面都有了极大提升。

然而，这能影响汉兰达的消费者吗？看似全能的提升，在他们眼里也只是画龙再点了个睛罢了。

说实话，不少汉兰达潜在消费者，进店的目标只是“汉兰达”，而不是怎么样的汉兰达，只要有一天你不改名，这车我就买定了。你敢把第一代汉兰达放在店里，也有人会买走。

但是，买了汉兰达你极有可能会后悔，因为我怕你经受不起“舆论压力”~被朋友问加了多少提的车这都是小问题，最烦的就是被问到为什么30万了不买BBA等。相信我，这些“舆论”会从你提车，到你换车之前都会有人在议论，特别是村口的大爷，会喷你车大碍事还想装X。

卡罗拉，无论在南方、全国，乃至于世界，都是一款成功且知名度极高的丰田家轿，这点销量就能证明，它是全球累计销量最高的车型！

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而它的成功，又从世界传播到中国，直至在南方发扬光大，你要是来广东没见到卡罗拉，这极有可能说明你去的是广西。

当然，经历了这么多年风雨，现在的卡罗拉和以前的卡罗拉在本质上有了变化，从前它是家喻户晓的家用好轿车，那句“耐用省心油耗低”，多多少少都有它的功劳。

可如今，卡罗拉的家轿名义升级到网约专用车甚至是警车等！特别是双擎版本近年来愈发常见，这是一件伟大的事情，它从服务家庭层面，一下子跳到了服务社会的层面！

但正因如此，卡罗拉却让无数家庭难以下手，原因不用多说，毕竟大家也不想在路上被无数人招手截停。这事我们都听过，直至我亲身感受后，才体会到卡罗拉真·车主的烦恼。