车闻丨小排量涡轮增压为何受到车企青睐

曾几何时，涡轮增压还是车主可望不可及的技术，而今各大车企却纷纷推出各种小排量涡轮增压车，从以前的1.8L、1.6L变为1.6T、1.4T，就连豪华品牌也几乎把入门级排量从3.0L、3.5L统一改变为2.0T。

各大车企推出的小排量涡轮增压中，主要分为两种，一种主要是合资品牌1.6T及以下排量车，另一种则是豪华品牌2.0T排量。那小排量涡轮增压发动机到底是靠什么吸住了各大车企的眼球。

政策消费者都看好 1.6成分界点

“新蓝鸟全系搭载1.6升发动机上市”、“东风雪铁龙世嘉全系搭载1.6L发动机上市”、“新款福克斯搭载1.5T发动机上市”..........这类车的的排量就跟卡在那个档次动不了了一样，但是为什么偏偏1.6升就成了这个点。

“节能产品惠民工程”知道不？那说“惠民补贴”肯定都知道了吧，这是政府鼓励小排量车型的一项重要举措，旨在推动节能减排战略，并且将排量限制在了1.6升及以下，同时也是促进合资品牌推出小排量汽车的主要原因。所以，不论是混动车、汽油车还是其他车型，只要排量不在范围内，都无法享受这一优惠。还有今年才实行的1.6升及以下排量乘用车实施购置税减半的优惠政策，这让小排量车在市场上的火爆程度更进一步。

市场年轻化知道不？速度与激情总该知道了吧。近年来车市正逐步向年轻化发展，作为新一代消费者，在观念上与对汽车的理解都发生了巨大的改变，现在的消费者不光要求车辆经济实用，还要能跟上节能环保的理念，并且在此基础上要是能保留强劲的动力，那就是极好的了，而小排量涡轮增压就成了这些条件的集合产物。

豪华品牌也玩转2.0T

首先是凯德拉克推出XTS 2.0T版，再到奥迪A6L的2.0版甚至今年上市的雷克萨斯RX、新一代奥迪Q7、沃尔沃XC90都将入门版排量定为2.0T排量，据说明年上市的宝马730i也将搭载2.0T发动机，是什么样的原因使得2.0T发动机在各大豪华品牌中无一落空。

大家都知道，全球日益严苛的控制碳排放、有害物质排放、颗粒物排放标准，以及消费者对油耗和动力更挑剔的要求，迫使厂家投入巨资开发相关技术。除了保持业内领先的技术优势，降低排量还可以规避欧洲、中国等市场的高额排量税，降低产品售价，这都是真金白银的成本优势。

更重要的是，豪华车搭载小排量发动机，对中高级车市也是一个不小的冲击。试想一下，同样的价格，面对豪华车的乞丐版和中高级车的旗舰版，相信几乎大多数人都会选择前者。所以消费者对于价格更低的豪华车需求也成就了这样的现状。众多因素使豪华品牌将以前不顾一切增加排量，来提高车辆身份的策略暂缓，而将更多的精力用于了解消费者的需求和市场的变化。