【e汽车】2019年如何“活的更好”？一切以产品说话
拜假药停所赐，造车新势力=PPT造车，这条公式让造车新势力从诞生之日起，一举一动都备受关注。在进入2019年后，特斯拉国产、合资品牌，豪华品牌等强大的对手也开始入局，今年的新能源市场上快速的出来众多狠角色。
“新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。”近日，基石资本董事长张维撰文称，2019年将是造车新势力的倒闭年。一石激起千层浪，在过去的半个多月时间里，造车新势力被频繁“上头条”。
在经历过野蛮生长后，新能源市场即将进入风雨飘摇的动荡期，这也让众多的新势力造车不得不开始思考：如何取胜？如何更好的“活下来”？3月21日，合众汽车给出答案。
脚踏实地，一切以产品说话
3月21日，春分。春分者，阴阳相半也，故昼夜均而寒暑平。此时节，万物进入春生阶段，正是“春飞桃杏开，蝶舞蜜蜂来”，真正的气象意义上的春天来到了。
春分之际，合众汽车在北京798人文创意区附近正式揭幕了其北京设计中心，同时全新智能纯电动SUV正式亮相，并命名为U。选择在这样一个特殊的日子“上头条”，也预示着合众汽车将借着春分的好春光开始“发力”。
作为本次揭幕仪式上的最大亮点，全新智能纯电动SUV正式曝光并命名为U，这是合众汽车全新纯电动专属HPC平台上的首款车型。U的设计基于去年公布的Eureka 01概念车而来，既是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展，也是概念车的设计理念第一次在量产车型上得以完整呈现。
从外观来看，U的大灯设计很有讲究，位于上方的LED日间行车灯整体采用贯穿式设计，在车头中央发生弯折，形成品牌LOGO，设计很巧妙。启动车辆后，整个灯带都会点亮。采用了双色车身设计，车顶曲线轮廓被厂方称为“锋刃曲面”，不仅带来了出色的视觉效果，还能有效降低风阻。配合前低后高造型犀利的腰线，车侧角度看U颇具运动气质，也很有未来感。
作为一款纯电动车，大家最为关注的就是产品性能。据了解，U将提供两驱和四驱两个版本车型，四驱车型最大功率可达270kW（367Ps），最大扭矩615N·m，0-100km/h加速4.9s；两驱版本的动力目前尚未知晓，但0-100km/h加速成绩厂家目标是6.6s。至于续航里程，U采用了高密度锂离子电池，NEDC综合工况达到了500km，最大续航更是达到了660km。
当然，纯电动之间的较量，最重要的绝对不只是这些标配的续航、性能等，还有最前沿的科技基因。U是同级新能源车型中首次按照C-NCAP五星安全标准进行开发设计的产品；同时搭载mobileye Q4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，可以从容应对各种突发复杂应用场景。除此之外，还有“透明A柱”设计、小You智能机器人等一些列“以人为本”的真实应用。
在即将到来的上海车展，合众汽车将携旗下三款产品组成全新阵容荣耀亮相，除U和全新概念车外，智能科技配备强化的第一款量产车升级版也将一同亮相上海车展。
要“活下去”，还要“活得更好”
这是一个唯快不破的时代，即便“活下来”，要想“活得更好”，还需要具备很多加分项。比如，有没有长远规划的能力，有没有持续研发新产品的能力，有没有成本和品质控制的能力等等。竞争的残酷性，往往在于你具备了“活下来”的基本条件，却依然被无情地淘汰了。
成立于2014年10月的合众汽车，可以说是最早一批专注并投身于新能源汽车研发、制造及销售的企业。而且在过去几年的时间里，合众汽车获得了发改委和工信部核准的“双生证”，位于桐乡的中国新能源汽车首个全生态智慧工厂已开始投产，启用“城市合伙人”这样全新的渠道模式，并发布了“阿基米德计划”和“云海计划”，再加上此次启用的北京设计中心。
该中心也是合众汽车秉承定制化、专业化、国际化的理念标准，严格依据新能源产品创新和实践需求而规划的一个设计核心部门之一。北京设计中心的正式启用，也是继美国硅谷智能驾驶研发中心、上海研发中心等部门之后，实现合众汽车“四国七地”全球化布局的重要一步。
从自建工厂，生产资质，研发产品和渠道，合众汽车不仅找到了短期“活下去”的方法，还规划了“活得更好”的未来发展路径。这一系列清晰的布局，让合众汽车在短短4年的时间里，实现了从0到1的实质性跨越：在2018年11月至12月期间，合众新能源获得包括“年度最受期待纯电动跨界SUV奖”、“2018年度最佳口碑车企奖”在内的13个奖项，获得市场和用户的肯定。
写在最后
“前路难行！”是当下新势力造车的真实写照，所以无论是投机取巧的资本玩家，还是心怀梦想的有志之士，“时间窗口”正在加速关闭，也许是2019年，亦或是2020年，鹿死谁手，就会有分晓。
残酷的现实也倒逼造车新势力们褪去浮躁，转而沉淀下来回归造车的本质，转而迎接行业真正的“春天”。对于务实的合众汽车来说，无论是面对当下，还是未来，都已经做好充分的准备，去迎接愈加激烈的竞争与挑战。我们也有理由相信，也只有类似合众汽车一样的新势力造车才能真正意义上的引领中国汽车市场的发展。
记者 | 杨 帆 编辑 | 十三叔
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