【e汽车】WEY摩卡，开启用户主权时代的新智能
20年后，世界会怎样？
要回答这个问题，不妨先回答一个相反的问题：20年前发生过什么，才让人们的生活变成现在的样子？
2001年，手机还是诺基亚的天下。故事转折大约在十年之后，苹果公司的iOS、谷歌公司的安卓系统在一夜之间崛起，诺基亚被人们扼腕叹息。
但是，如果我们深入产品的本质，会发现一个吊诡的现象：诺基亚的失败并不是因为通讯这个基本需求的丧失或转变，而是互联网时代产品战略演化出一种新趋势。当苹果、谷歌们已经在以创新引领未来的时候，诺基亚却还在原地做着改善式的提升。事实上，在当时，“智能思维”正在快速取代工具思维——最好的产品就是最智能的产品，也就是保留基本工具属性的前提下，尽可能智能化。
汽车亦然。
回望智能汽车的发展史，就是体现汽车智能化的历史。过去，智能汽车1.0时代，触屏交互、低级辅助驾驶，仍是以车为中心的交通工具；现在，智能汽车迈入2.0时代，高级辅助驾驶，人车交互更精准，是以人为中心的交通工具。那么，眺望未来20年，智能汽车3.0呢？
在人们的畅想中，5G+物联网+人工智能+汽车，会成为一个大玩具；而人们的出行，将变成许许多多个游戏场景：轻快的，而不是现阶段笨拙而困难的语音对话、私人订制座舱、车联万物、汽车如伙伴一样感知你的情绪并给予回应……那将是以人为中心的移动空间。
然而，理想尚未照进现实。一方面，谷歌、特斯拉、百度等科技公司都致力于无人驾驶的构想，汽车从感知、决策、执行层面代替人类思考，内饰座舱也将改变原有形态；另一方面，有的车企落实“智能”时却显得有些迟钝，智能辅助驾驶+车机系统两个务实的配置远远跟不上时代需求。
如此背景下，我们看见，有一个中国品牌迈过了当下智能发展的障碍。在智能网联汽车这个拥挤的赛道上，先人一步。
它就是WEY品牌摩卡。
同时，伴随着摩卡预售的开启，WEY品牌还为预订用户准备了“三杯”尊享礼遇。第一杯：无忧礼，享受终身免费基础保养（限前5000名预订摩卡的用户）、终身免费基础流量和终身免费智联尊享服务；第二杯：加温礼，日供35元咖啡贷，每台至高7000元置换补贴；第三杯：真香加浓礼，限时6折享包括21寸马牌轮胎、电控主动悬架在内的驾控升级包和激光大灯，以及前5000名预订用户，更享1折购NOH智驾升级包。
抛开产品，我们先来看命名，为什么一款新的旗舰SUV会被取名叫摩卡？
我们来看摩卡的来历。加入了巧克力调味而拥有独特丰富口感的摩卡咖啡，是年轻人的最爱，但一般人可能并不知道它的诞生却是充满了大胆与创新。
咖啡的第一次创新要感谢意大利人，浓缩咖啡Espresso的发明才使得拿铁、摩卡、卡布奇诺这些经典意式咖啡成为可能，而此前人们只能喝到咖啡豆直接煮出的黑咖啡。在意式经典咖啡中，摩卡这种由浓缩咖啡、牛奶、鲜奶油及巧克力糖浆制成的“巧克力咖啡”算是再次创新，在略显苦涩的咖啡中加入甜甜的味道，摩卡以开放包容的态度展现了咖啡世界的更多可能。
这或许就是这款车取名摩卡的意义，更多的可能让这款车注定从一开始就不会平凡。
这样的不平凡，首先就体现在代言人上。上海车展首日，姚安娜作为摩卡品牌的代言人亮相展台，并为摩卡站台。姚安娜是谁？要知道，她是一个还没出道就备受媒体瞩目的少公主。据了解，在姚安娜即将出道之时，想要争取合作的资源已经打电话到其父亲任正非的手机上，但为什么她最终选择了WEY摩卡作为出道首秀呢？
我想，其中有一个重要的原因是，她背后华为的智能标签，与摩卡的智能标签极为相符。
这样的猜测也似乎得到了姚安娜本人的印证，她说：“中国自主家电品牌从诞生到领跑，用了30几年；中国3C及5G通讯品牌，从诞生到取得销量全球第一，只用了10几年。相信智能汽车未来三年就要看中国。我相信WEY品牌，相信摩卡，一定能在最短的时间赶超国际品牌，成为新一代智能汽车的引领者。”
姚安娜这番话极具深意，眼下，华为正在以前所未有之势领跑5G科技，而得到姚安娜认可的WEY，是否意味着与华为之间达成了某种默契？但是有一个事实就是，WEY与华为在科技研发上之不遗余力，是相通的。
相通的地方还有很多，姚安娜背后的华为，代表的是中国科技的智能金字塔；而摩卡多代表的，则是中国汽车领域在智能化方面的金字塔。
“在智能浪潮下，新一代智能汽车WEY品牌拒绝改善式提升，只做引领式创新，开启用户主权时代的新智能，有情趣，够温暖，懂人心。” WEY品牌总经理李瑞峰是这样理解关于智能化创新的。
WEY品牌怎样向外界展示自己的引领之势？摩卡便是最好的答案，在上海车展上，李瑞峰再次发表了自己对摩卡的看法：“WEY品牌全新旗舰车型摩卡，成为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型，出道即C位，我们欢迎大家来下战书，见证摩卡真实力。”
或许从这一刻起，摩卡就注定不会平凡，但不平凡的却不止于此，还有摩卡智能化的水平。
长久以来，传统车企通过多年深耕燃油车市场，对于底盘、动力等优势，已经给了消费者先入为主的印象，但智能化比拼并不像三大件，需要时间的积累作为经验，给了新势力很多弯道超车的机会；但事实是，传统车企无论在资金还是资源上，都有着造车新势力无法比拟的优势，更何况摩卡所在的WEY品牌，是在研发深度与广度上出了名的“过度”。
“过度研发”就意味着过高的产品优势，那么对于摩卡而言，它的真正意义在于，它是首款能与新势力和电动车在智能方面进行PK的燃油车，这是极具意义的一刻。
一方面，它的出现，改变了燃油车在智能化方面长期被人诟病的局面，另一方面，摩卡在传统车企所擅长的底盘基础上，在智能化方面的竞争力，一举改变了燃油车和电动车两种驱动方式的通病，成为了一款真正意义上的智能燃油车型，那么，它的智能化优势在日常生活的哪些地方能够体现？
不知道大家是否遇到下列这种情况：停车场的车位规划没多大毛病，只要所有车停的位置足够准确，大家上下车都会很方便。但问题是并不是所有的司机都有很好的停车技术，可能会遇到旁边的车几乎贴近在自己一边的情况，车主只能通过其他的门出来。
目前，解决这种囧境的方法有一个，就是特斯拉的“遥控召唤”。不过，特斯拉因为“遥控召唤”而不小心与其他车辆发生剐蹭的事故时有发生，安全隐患较高。而摩卡的手势召唤则不必将钥匙拿出来，通过手势就能完美解决这个问题。相对而言不仅更便捷，而且更安全。手势挪车包括唤醒、前进和制动功能，三个功能对应不同的手势。
除此之外，摩卡的泊车功能也非常实用。它依靠全景环视影像和防撞雷达系统，能够自动检测车位线以及锥桶等车位周边信息，在完全没有干预的情况下，自动完成转向、换挡、制动等操作，轻松完成自动泊车。
针对高速路段等畅通路段的用车场景，不少车企下足了功夫，特斯拉、蔚来等一众新势力在这方面更是有过之而无不及。但WEY却另辟蹊径，为摩卡规划了三个等级的智能驾驶能力，分别为HWA、NOH和HWP。
HWA是高速驾驶辅助，基于当前的高速公路和城市快速来实现。当摩卡在高速路上并开启HWA功能时，车主想要变道，无需用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨动转向杆，摩卡识别到后方无车时便能自动完成变道。
NOH是高速自动领航辅助。该功能将在未来车型上实现，在HWA的基础上增加高精度地图，能够基于导航在高速公路实现A点到B点的自动驾驶能力。换而言之，在上下收费站之间，摩卡可以自行完成变道、超车、识别进出匝道等功能。
至于HWP则是高速公路领航驾驶。有了HWP，摩卡能完成高速避障变道、多车变道等复杂道路场景的自动驾驶，实现真正意义上的完全自动驾驶。
为何摩卡能实现如此超高精度的运算，主要是因为WEY对摩卡的重金投入。
要知道，摩卡配备了三个行业鲜有的固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，反观国内的“科技标杆”特斯拉，其基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案有一定局限性。在笔者看来，自动驾驶是汽车的必然发展方向。当前的自动驾驶领域还是一片蓝海，无论是传统车企、新势力车企还是科技企业都想在这个领域分得一杯羹，而摩卡这种采用更先进配置的方法，更有发展前景，这样的配置与17.98万起步的预售价放在一起，或许性价比这个词的含义才能更加深刻，就更不必说它的另一个智能化杀手锏——智能座舱。
如果说智能驾驶能够放松驾驶者手脚的疲劳，那么WEY摩卡的智能座舱则让驾乘人员更加享受出行的生活。当下智能座舱，几乎可以实现与车内人员的语音交互，而摩卡更具超前性，通过识别车内人员的情绪就能播放响应歌曲或提示。
那是因为摩卡搭载了第三代高通骁龙数字座舱平台，支持车内虚拟助理、VIMS面部识别、AI体验等功能，同时还可实现车内360°+车外360°的感知。更值得一提的还有摩卡的AR-HUD功能，该功能可以将虚拟图像信息结合在实际交通路况中，看起来更丰富，提高行车安全和科技感。它搭载在摩卡上具有多少诚意？举个例子，AR-HUD功能正是上市不久的全新一代奔驰S级的主要亮点之一。
这样就很容易得出一个结论：相比于同级别竞品，摩卡的智能座舱拥有更丰富的功能，也更贴合驾乘人员的用车习惯，在国内车市中难找到类似的对手。
是科技含量之上的过度研发，也是当智能化走到新的路口时，以摩卡为代表的中国智能化代表，将要驶向何方。当社会与科技不断发展，那些不是噱头，却能够真正让生活更美好的科技产品，距离我们还有多远。
这或许就是WEY摩卡的意义，因为它是我们触手可及的产品。17.98-22.08万的预售价格，使摩卡作为载体，让未来就这样提前来到了我们面前。20年后的智能出行场景何时到来？或许摩卡率先迈出的一步就是答案。
亲民的价格作为推动智能汽车的普及者，用世界标准的技术和产业部署召唤智能汽车3.0时代的加速到来，这便是摩卡存在的意义。