美国道路安全管理局做过统计，每年的追尾事故在总事故中占30%左右，是所有事故类型当中占比最高的。追尾事故除了强行变道和恶意“碰瓷”以外，基本都是后车的全责，而且在负了法律责任之后，等待后车的还有大量维修损失和车辆残值的下降……
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◎ 安全车距到底有多远？ 为什么会追尾呢？说到底还是后车没有与前车保持足够的安全距离，那么这个距离究竟应该保持多少呢？法规规定：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短但最小距离不得少于50米。
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高速保持100米的安全距离还算合理，但是低速不得少于50米仿佛有些脱离现实了。毕竟要是车流量大的高速与前车间隔50米的距离，不仅会被加塞到窒息，而且还会被后车疯狂嘀嘀。
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◎ 这是在高速上，那么在市内开车离前车多远，才算是安全的呢？我们做过测试，找一条断头路，然后用一台帕萨特分别以不同的速度测试。每个速度都测试两遍，再取平均值。首先从30公里每小时的速度测试，平均刹车距离是6.2米，差不多比一台普通轿车长那么一点点。
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紧接着40公里每小时的速度，平均刹车距离10米，差不多是两台轿车的长度。所以在低速情况下，我们根据一般人0.15-0.4秒的反应时间来看，与前车保持5-10米的距离通常就够用了。因为这种距离不仅能留给自己一定的反应时间，而且还能在一定程度上避免被别人加塞。
然后是50公里每小时，平均刹车距离为14.2米，之前少雍说过，道路上这个分道线，白线是6米，线与线之间的间隔是9米，我们也叫它6、9线，6+9每组15米，差不多就是这个距离。
接着是60公里每小时，平均刹车距离22.85米，这个就是两台公交车的长度。在市内开车一般限速就是60公里每小时，所以这个速度跟车建议保持两台公交车的距离是相对安全的。
最后我们测试了70和80公里每小时的刹车距离，分别是32.5米和44米。
当然车与车之间重量不相同，轮胎的制动性能不一样，刹车距离也会有些区别，但大致不会差别太大。
判断刹车距离可用“三秒法则”
那有的朋友可能会说，哎呀，少雍，我的眼睛又不是激光测距仪，谁能一眼就知道这个距离多少米？你知道那是30米还是50米？这里少雍给各位推荐一个简单易行的方法，而且我们稍加练习就可以掌握。在路上找一个“固定参照物”，这其实非常容易，路边上的标牌、小树、广告牌等等，路面上的某个“补丁”、接缝等等，只要一眼看上去比较明显，就可以作为“参照物”。
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接下来“读秒”。当前车通过“参照物”以后，开始“读秒”，心里默念：安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶。如果在三秒以内，你的车已经达到这个“参照物”，那么说明你跟车太近；如果三秒以后，你的车才到达这个“参照物”，那你就有足够的安全距离。这个“三秒法则”适用于大部分的车速，只要保持“三秒”以上，速度快了，车间距自然会拉大，速度慢了，车间距也会缩小。那么雨天轮胎的抓地力变小，安全距离是干燥路面上的1.5倍，冰雪天，安全距离是干燥路面上的3倍。
所以，当出现这种低能见度气象条件的时候，我们要更加谨慎，行驶时注意加大跟车距离，防止追尾前车。
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再一个错开视线往往才能看得更清楚。尽量要避免死盯着前车的屁股开车，有经验的司机会透过前车车窗或者与前车错开横向距离，偏左或者偏右，观察到更远的地方。
如果前面是大型车辆，有条件的话换条车道行驶，这样子如果前方有情况的话，就能提前采取减速措施，而不是等到前面的车刹车时，才匆忙应对。最后就是要有应急习惯。前车在减速刹车的时候，你必须要跟随着刹车，哪怕只要一点点犹豫就有可能造成追尾，所以说跟刹必行，跟着前车刹车是我们在驾驶过程中必须要形成的一个好习惯。美国高速公路安全保险协会IIHS发布过一个统计数据，车头撞击致死的事故占所有致死车祸的57%，而车尾却仅有9%。
所以说离前车远点真心没什么坏处，如果嫌它太慢，等路宽些了再超它也不迟，对不对？那刚才我们说了，80公里每小时刹车距离就达到了44米，但很多汽车的官网上公布，100公里制动距离才40多米，这个40米是怎么来的，靠不靠谱？
