69张老照片见证中国航空工业从艰苦创业走向辉煌
2020年4月17日，中国航空工业迎来了她的第69个生日。
1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》。
1，1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院做出的《关于航空工业建设的决定》影印件。
2，在“满洲航空株式会社”原址建设的沈阳飞机厂。
3，中国航空工业诞生于抗美援朝战火当中，而为了支援抗美援朝，沈阳飞机厂土法制造飞机副油箱。
4，国营第112厂生产的我国第一架喷气式歼击机歼5。
6，吴克明跨进座舱准备进行试飞。
7，生产线上的歼5战斗机。
8，1964年11月11日，歼5甲飞机首飞成功。
9，1964年12月23日，国务院军工产品定型委员会颁发歼5甲飞机定型证书。
10，我国自己生产的第一架飞机雅克-18。时任二机部赵尔陆部长（右二）为国产雅克-18飞机剪彩。
11，1954年7月，新中国自己制造的第一架飞机雅克-18首飞成功。在试飞典礼上，少先队员向试飞员献花并合影留念。国产雅克18最初命名为“红专-501”，后更名为初教5。
12，1954年10月6日，首批初教5交付空军使用。
13，总装下线后，职工们护送第一架歼教1飞机去试飞车间。
14，1958年7月26日，试飞员于振武驾驶歼教1飞机首飞成功。
15，这张照片很难得，多位后来成名的飞机设计师在歼教1飞机前合影，此时他们风华正茂，满腹热情。他们是（左起）：陆孝彭、叶正大、徐舜寿、王汇清、程不时、顾诵芬、汪子兴。
16，用于歼教1的喷发1A发动机。
17，工人正在往发动机上安装燃烧室。
18，歼6战斗机总装车间。歼6后来总产量达3000架以上，是我国产量最大的战斗机。
19，用于歼6的涡喷6发动机生产车间。
20，1963年9月，时任航空工业部部长孙志远为重新试制的歼6首飞剪彩。
21，重新试制后的歼6优质过关签字仪式。
22，后来歼6在较长时期内成为我国空防主力，并发展出多种改型，图为歼6乙战斗机。
23，1961年12月18日，“红专”502型飞机鉴定大会会场。该机后来有一个更响亮的名字：初教6。
24，初教6首飞成功。
25，初教6在1979年荣获国家质量金质奖。
26，战斗机进入两倍声速时代，国内以苏联米格-21为蓝本，仿制出歼7战斗机。
27，歼7原型机装配。
28，1964年10月，歼7主体标准样件一次对接成功。
29，歼7不仅大量装备我国空军，也大量出口国外。1993年11月5日，成都飞机工业公司举行歼7系列飞机出口400架庆祝仪式。
30，歼8首飞前的准备工作。
31，1969年7月5日歼8-01号机首飞成功。
32，工人正在加工锻造空心涡轮叶片。1966年4月12日在国营黎明机械厂（现中国航发黎明）涡喷7甲发动机锻造空心叶片试车成功，发动机最大推力提高12.8%，耗油率降低14%。这是歼8后来试飞成功的基础。
33，在研发歼8的改型歼8战斗机时，顾诵芬（后座）乘坐超声速教练机上天，观察歼8II在超声速飞行时的气动弹性问题。
34，歼12是最具当时中国特色的战斗机，其“轻、灵、短、快”附合“空中游击战”的特点。
35，在歼6的基础上，我国自行研发出强5强击机，该机设计师陆孝彭向叶剑英介绍飞机情况。
36，总装中的强5飞机。
37， 强5在进行静力实验。
38，仿自苏联图-16中型轰炸机的轰6轰炸机为我国带来了一定的战略核打击能力。图为轰6静力实验机完成总装。
39，1968年12月28日，首次成功地进行了轰6全机静力破坏试验。
40，首飞完成后的轰6降落在阎良机场。
41，运8是当时我国研发制造的最大、最复杂的飞机，面对运8飞机诸多错综复杂的设计图样，技术人员认真研究、仔细琢磨，把每一细小环节都考虑周全，以便更好地实施生产。
42，运8飞机机身中段运往总装车间。
43，经过86个日日夜夜，经过大部件对接、电缆敷设安装、通电调试、总检移交等一个个战役，运8飞机胜利完成总装，即将试飞。
44，1975年12月29日，随着巨大的轰鸣声，运8飞机昂首飞上蓝天。
45，水轰5是我国大型水上飞机的首次尝试。图为水轰5水上飞机全机静力实验。
46，水轰5飞机02架在湖北荆门漳河水库试验。
47，停机坪上的水轰5飞机。就是这架飞机胜利完成了首飞任务。
48，直5仿制自苏联米-4活塞式直升机，当时苏联专家与哈尔滨飞机厂领导及科技人员在试制成功的直5直升机前合影。
49，配合直5直升机的690发动机（即国产ASh-82V发动机）优质试制国家鉴定签字仪式。
50，1959年9月直5在北京展览馆升空表演。
51，1966年，周总理乘直5到邢台慰问地震灾民。
52，在直5之后，中国自行研制了首款涡轴直升机直6，装配涡轴5发动机。直6最大起飞重量达8100千克。
53，在国外进入涡扇发动机时代后，六院二所（国防部第六研究院第二设计研究所，现中国航发沈阳发动机研究所）自行研制了涡扇5发动机，该发动机采用后风扇技术，这也是我国涡扇发动机的首次尝试。
54，张爱萍（左三）在六院二所研制的涡扇5发动机前听工作人员讲解其性能。
55，1971年，涡扇5发动机经装机滑跑，确认性能良好。
56，除了生产整机以外，中国航空工业也生产大量辅机和航空周边产品。国营中原宝石厂（现航空工业电测）新建成的宝石轴承生产线，并于1965年10月完成为我国第一颗卫星研制通孔宝石轴承的任务。
57，我国最早的电子管计算机之一“104A”计算机，由西安计算所的前身制造。
58，1964年，上海市无线电技术研究所（现航空工业无线电电子研究所）研制的印刷电路板。
59，运10是我国首款大型飞机，该机使我国具备了大型飞机的制造能力。
60，相比运10，运7则获得较大的成功，在中国民用飞机市场占有过一席之地。为满足民航的要求，运7成功进行了单发起飞试验，此时右发停止工作。
61，进入三代机时代，歼10成为国家的重点发展项目之一。在1999年4月20日，时任国家领导人视察成飞公司，观看歼10试飞，试飞员为该机的首飞试飞员雷强。
62，设计人员研究歼10的外形布局。
63，为三代机配套的是太行发动机，是我国首款大推力三代涡扇发动机，图为太行发动机的设计定型审查会。
64，太行发动机总装。
65，太行发动机在总装。
66，在中外合作研发军用飞机方面，K8教练机成为这一领域的成功者之一。1991年1月，南昌洪都航空工业集团公司举行中巴合作研制的K8教练机首飞仪式。
67，继巴基斯坦之后，K8又打入埃及空军市场。1999年12月27日，中埃合作生产K8E飞机合同在开罗签署，中方签字者为时任中航技国际支持公司副总经理王志成。
68，中方为埃及空军提供的K8E飞机标书（每套重达35千克）。
69，在直升机领域，中法则进行了合作。继EC-120B以后，中法又于2005年12月5日，时任中国总理温家宝和法国总理德维尔潘在巴黎出席中法联合研制中型直升机的合同签字仪式，时任中航二集团总经理张洪飚与法方代表在合同上签字。该机就是后来的H175/AC352。
———————————时代的分割线———————————
编辑：颜思铭
审核：彭 健
监制：王亚林