比皇冠还“憋屈”的日系车，11个Bose音响+主动刹车，懂车人不多

比皇冠还“憋屈”的日系车，11个Bose音响+主动刹车，懂车人不多。

大家也都清楚的了解，现如今汽车市场当中有越来越多的汽车品牌的加入，最重要的原因当然是因为现在更多人对于汽车的需求变得更大了，不过消费者们在选择汽车品牌的时候也是比较得目不暇接的，所以小编在这里就想问各位网友，朋友是究竟怎么样看待日产这个汽车品牌的？根据小编个人了解的情况来看，日产所拥有的品牌底蕴以及市场的响应是完全不输丰田和本田的，毕竟现如今已经被称作是日系三大神车之一的战神GTR就是来自于日产之手，除此之外，轩逸这款车也已经多次卫冕紧凑型汽车的销量冠军了，奇骏有三次已经捍卫了全球SUV的冠军，除了还有着沙漠之王的称号，这些美誉通通都是来自于日产旗下的汽车，也就能够看得出来日产汽车，其实也已经得到了很大的成就和影响力。

大家也很清楚的一个情况就是虽然现如今自家的豪车品牌英菲尼迪远远没有赶得上丰田，雷克萨斯也或者是本田讴歌所具有的品牌影响力，但是我们必须要承认的一点就是这个品牌仍旧有很多的消费者是在默默的支持着的。也正是有一些消费者的知识，才让这样的一款车的品牌影响力能够慢慢的在提升，但是最后却并没有能够影响到今天小编要和大家所共同了解的一款车西玛，提到这样的一款车的话，相信只有一直关注日系车的动态的网友朋友才会多少有些了解，毕竟起码是在2016年的时候就已经上市了，让人觉得很遗憾的就是这款车甚至多月销量仅仅维持在摆摊而已，最多的时候一个月的销量也只不过是4000多台。CC不是唯一！车长4903mm，11个Bose音响+座椅记忆，连皇冠都没辙。

也正是因为销量上面没有达到预期的目标，所以很多人一直以来都感觉这款车好像是一个笑话一般，但是小编个人认为，为什么这款车是属于日产在我们中国的一大败笔，更多的原因是因为整车产品力是完全能够诠释日产的品位以及诚意的，但是在市场响应方面的状况却是这么的糟糕。如果更具体一点来说的话，在海外西玛所竞争的对象已经是被称作豪车的奥迪宝马，或者是奔驰这些真正的旗舰车，但是国产之后却和雅阁或者是凯美瑞一样，仅仅被定义为中型车。CC不是唯一！车长4903mm，11个Bose音响+座椅记忆，连皇冠都没辙。

也可能是因为公司想要让这一款车的性价比吸引到更多的消费者，所以才采取了降价2万元的措施，让这款车的起步价格大概是21万块钱左右，而且顶配的话仅仅只是25万元成为了日系的王牌轿车，不过最后的结果却让大家感觉唏嘘不已。反正在小编个人的了解当中，一直坚定地认为西玛是属于被低估了的B级车，原因也特别的简单，西玛可以提供10万公里的整车质保，另外第3年的残值率可以达到55.61%，而且在这样的基础之上，全车还有大量的精准度，非常高的车身零部件，整个表面所使用的都是非常精致的法系缝制的工艺。

除了以上的优点之外，这款车还赋予了非常的扎实而且又细腻的车身做工，最后所呈现给消费者的也是让车里外近乎无异响的状态，从品质上来说，这样的一款车也是非常的优秀的，另外整车的自重达到了1.6吨，而且采用的是全铝的发动机，也就是说这样一款车能够达到这样的重量，就是因为车身的结构，另外再辅以标配的7气囊和主动刹车以及定速巡航等非常多的配置，最后所换来的安全性也是非常的高地，甚至可以称作是属于一线豪车的水平了。不仅仅如此，这款车的乘坐环境也特别的舒适，运用了隔音棉以及主动降噪。

从外观上面来看，这样的一款车也拥有着非常时尚的感觉，而且精致感也是很高的，进气格栅已经几乎占据了整个面积的2/3了，并且还运用了宽大的镀铬条的装饰，再搭配着两侧带LED日间行车灯大灯组以及雾灯区共同点缀，让前脸的特点更加的与众不同了。这款车的车长已经达到了4米9，除此之外还辅以18英寸的铝合金轮毂以及层次特别分明的腰线，所以能够完美地展现出这款车车身的修长感，而且还有烟熏式的尾灯以及双圆筒式排气口等非常多的时尚的元素的搭配。

内饰方面的打造也是非常的精致的，随处可见大量的软材质的包裹多处运用到了镀铬条的装饰中，中控台专门配备了8英寸的彩色屏以及阻尼感十足的机械按键，还有自动空调和气氛灯等非常潮流的配置的搭配，这样的一款车所营造出来的驾驶感是符合消费者的追求的。

不过让小编觉得最亮眼的部分还是这款车的动力，现如今市场有销售的提供的是2.5升加cvt的动力组合，最大的功率能够达到137千瓦，峰值扭矩可以达到234牛米，这样的一个数据最后能够达到的最高车速是211千米，每小时百公里油耗大概是8升。拥有了这样的动力，再加上无虚位的支持四方调节的真皮方向盘以及无顿挫感的变速箱，已经完全能够表明这款车的舒适性是非常高的。

其实总的来说，西玛所提供的安全性以及便利性等方面的的确确是值得大家去认可的，而且这款车还有了降价2万的诚意，但是没有想到这样的一款车反倒是车界当中的笑话了。