不顾家人反对，选择大众探歌，7500公里后说了真实感受

放眼当前，汽车行业已经成为炙手可热的高端市场，让人赞叹不已的好车不断上市。“操控之王”宝马3系，在销量与名气上取得了双赢。“油耗王”猎豹CS10，俘获着无数车主的心。随着用车者年轻化，车主要求日益增多，找不准自己的定位，汽车品牌将不能成功。正如探歌。

大众探歌是大众大力研发的SUV，依托其富有科技感的外观设计，可以很好地顺应购车者当下对外观造型越发挑剔的心理需要，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。随着口袋闲钱愈来愈多，驾车者的购车需求变得越来越复杂，内饰空间、外在颜值、动力操控，如果仅凭一项优点，汽车品牌根本无法取得成功。

提到大众探歌，我们不得不把用车者小赵的体验说一说，用了朋友4个月斯柯达柯珞克的他，为了方便，他最近花14万提大众探歌，经过5个月，总共7500公里的驾驶感受，他表示：开过后才知道差距。到底大众探歌各方面表现真的非凡吗？大众探歌和斯柯达柯珞克对比究竟有哪些值得称道的地方？我想大家都好奇，现在我们看看小陈怎么说。

外观是我选择它的原因之一，整体构型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，神采奕奕的尾部使得大众探歌富有精神感。外观对照斯柯达柯珞克，我感觉大众探歌看上去更有层次。不得不承认，我被它的外观所吸引，给人一种和谐宜人的造型之美。大灯的辨识度颇高，我最满意这一点，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。外观和斯柯达柯珞克相比，显然大众探歌更符合我的审美需要。

从内饰上看，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者十分友好，扎实的用料给予了汽车主人更多的信心，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。斯柯达柯珞克与大众探歌在内饰比较上，我着实更喜欢大众探歌的简洁大方。座包结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，从我个人审美角度出发，我还是觉得大众探歌内饰表现更好。

这款车的动力和操控甚合我意，大众探歌配备了1.2涡轮增压发动机，极限情况下能够发挥116Ps的最大输出。因有5挡手动变速箱的强大性能，加减档有序且不卡顿，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。悬挂和底盘支持较好，高速过弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。从0提高到100码需要10秒，对其斯柯达柯珞克表现而言能力均衡，总体来说两车驾驶感无明显差距。

当一辆代替走路的车，大众探歌空间对我来说是十分宽敞的。本人175CM，70KG，第一排的开车空间还是不错的，大长腿也绝对可以驾驭，后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后一排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱很平整宽大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间挺多的，各类东西放置设计算合理了。首排可以放下很多文件之类的，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。对比斯柯达柯珞克，感觉大众探歌更大点，更舒服一些。

说回各位最关心的油耗，在市区道路占7成和高速占3成的情况下，实质测出大众探歌的平均油耗是7.3L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有9.5L左右，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为6.1L。这油耗，一箱油就能开800Km，我很满意。

总结一下，大众探歌的总体能力让我非常满意，特别是它的外观让我垂青。即使它有些方面不如斯柯达柯珞克，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。目前大众探歌在市场应当是炙手可热的车型，我认为开大众探歌还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开这款车至今，我想坦言四个字：心满意足！

听完用车者的分享，我觉得，大众探歌可以获得如今的成就，绝非只靠外观，一样具备油耗、操控、内饰等诸多优势，要求大大满足了个人的要求。可想而知，大众探歌的性价比在同类之中并不差。对于这款好评不断的大众探歌，各位觉得它未来发展如何？