比旧款贵出一台雅阁，每长1cm还要多花4.5万，居然有人大喊“值”！劳斯莱斯古思特抢先看|新车情报站

老有蜗友说：大马力跑车、超豪华车都归“超跑峰”，萌哥我只能承包各种平民车、买菜车？你要这么说，本期【蜗牛情报站】，我还偏带你来瞧一款足够贵的车！而且它不但贵，还特别新，虽然图片满天飞，但见过摸过坐过实车的没几个。所以还不速速点开视频，咱们一起先睹为快！

本期车评人

▍马不萌

首先，能这么快见到实车，真是非常难得。今天的标轴和长轴两台展车据说都是刚从英国运来的，而且很快又要运回英国，虽然是手工细作，古思特真的这么缺货吗？

简单列下它的亮点：首先就是平台换了。不再和宝马共用平台，也不用再心虚地被“键盘车神”喷成“换壳版的宝马7”。

现在它和幻影、酷里南一样，都是劳斯莱斯自有的新平台。

动力和以前一样，6.7T双涡轮增压，571匹马力，4.8秒加速。

这么大这么重一台车，跑这么快，在马路上的确已经相当吓人了，所以确实不用再升级动力了。

而且，虽然古思特一度被称为适合自己开的劳斯莱斯，但是我想对于大多数中国车主，他们的世界还是在后排。

所以，这期节目的后半段，我就在后排来完成了。

值得一提的是，今天这两台车都是白色内饰，感觉和我印象中的劳斯莱斯非常不一样。

当然它的后排有多舒服，语言描述太苍白，在视频里看我的人肉测量吧。

新款古思特其实无论长度、宽度和高度比旧款都有放量。

如果再加上长轴版还额外多出17厘米，它的后排尤其夸张。当然，更长的空间你是需要买单的。

首先相比旧款，贵了20多万，这个差距相对车价不起眼，但估计又会有人说，足够买一台雅阁了，呃。。。

此外，长轴版比标轴版还贵了70多万。

这么一算，长轴版多出来的长度，每1厘米就要4万多元呐。

也因此，我还专门问了一下厂家，在中国，到底是长轴版订得多？还是标轴版更受欢迎？答案非常有意思，卖个关子，还是看看我们辛苦拍出来的视频吧。

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国内长轴版和标轴版谁更受欢迎

？

本周四

（11.5）

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