VSL威胜利丨桥梁聚焦 至喜长江大桥

素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称的宜昌，与长江有着“不解之缘”，长江哺育了两岸生灵，带动了宜昌经济发展，也在一定程度上阻碍了两岸的经济交流，因此，过江通道的建设成为宜昌跨越发展的必然。自2001年夷陵长江大桥建成，而后的宜昌又陆续建起了许多跨江之桥，今天我们要说的这座桥就是宜昌第六座跨江大桥——至喜长江大桥。

至喜长江大桥位于中国湖北省宜昌市，连接点军区与西陵区，北距上游葛洲坝水利枢纽约2.7千米，南距下游夷陵长江大桥约4.9千米；是宜昌市第六座长江大桥，建成时为世界第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥，大桥于2012年11月18日动工兴建；于2015年11月23日全线贯通；于2016年7月18日通车运营。

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至喜长江大桥总投资27.67亿元，全长3234.7米，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中，大江桥全长1303米，主跨长838米，采用（250+838+215）米跨径布置，主塔基本形态为门形框架，为单跨双铰钢混结合梁悬索桥，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界上第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥。三江桥全长378米，主跨长210米，采用（39+73+210+56）米跨径布置，为中亚索面高低塔混凝土梁斜拉桥，主塔均为独柱塔，高塔自承台顶面以上高度为109.5米，低塔自桥面以上塔高47米。

至喜长江大桥设计以宜昌山水为背景，大江桥主塔以构成的手法，围合出山的虚型，勾勒出“巴山剪影”的意象，三江桥塔顶阶梯造型构成实的山体外形，两桥主塔虚实结合、遥相呼应。桥名取自欧阳修的《峡州至喜亭》。自大桥通后，从西陵二路至点军大道，短短5分钟的车程，至喜长江大桥快速地将新区与老城连接在一起，出行变得更加便捷。