【逗哈】挑逗哈雷凭什么？
逗哈科技成立于2014年，是浙江某传统摩托车企业老板与大型知名投资机构，联合成立的公司，逗哈这个品牌名的意思就是“挑逗哈雷”，从品牌成立之初就立志做电动机车行业的哈雷。（还好不是挑战哈雷的意思，(⊙﹏⊙)b）
但哈雷是你想挑逗就能挑逗的吗？一个女人要挑逗一个男人，这女人总得有几分姿色吧，反之，男人总要长相对得起观众吧。逗哈科技凭什么挑逗哈雷？换言之，逗哈科技发布的首款iTANK双前轮电动摩托车，凭什么卖7999元？首日京东众筹，居然5分钟就突破600万，刷新了京东最快众筹记录，Why？
强大的天使投资团队：公司估值4亿
“我看中逗哈的是他背后有一帮天使投资的大佬，你跟着这帮有钱人玩，你才能赚钱，他们是专门搞投资的，他们的眼光肯定错不到哪里去。”一位摩托车大代理商朋友这样对小编说，不得不说这话很有道理。
逗哈资本团队，资本大鳄，企业战略咨询专家
丰厚资本F4投资人兼创始人
2015年8月，丰厚资本完成天使首轮融资，公司估值“还只是1亿”，2015年12月，逗哈科技引入由蔡文胜隆领资本领投，伯符投资、合力资本跟投的Pre-A轮投资，公司估值就达到4亿了，目前引来的6位天使投资人兼创始人，个个都是投资界的大咖。
是不是感觉有点虚？天使投资人的钱也太好忽悠了吧？产品还没做出来渠道一片空白的公司，就估值4亿，太虚了吧？小编一开始看到这些资料也觉得虚，我们知道投资界是要讲故事的，难道这又是一个资本故事？
但参加完整个会议，试骑产品后，你不得不承认这个逗哈科技，还是有不少干货的，首款iTANK产品还是很有实力的。这帮天使投资人的钱，真不是闭着眼睛瞎投的，iTANK确实有说服投资人砸钱的魅力。说白了，天使投资人的钱没那么好忽悠。
全球领先的核心技术：下置式可侧倾偏摆双前轮结构
首先，iTANK不是三轮电动车，三轮车的两轮都是在后面。逗哈电动机车双前轮结构，目前是中国唯一、全球领先的原创技术，拥有两项发明专利和5项实用新型专利，2015年11月亮相米兰EICMA展就惊艳全球。
这个技术名称实在有点长，但意思很直白，就是“可以侧倾，可以偏摆”的意思。对用户而言可以直接感受到这个发明的好处就是可以轻松压弯、漂移，最大侧倾角度30度，最大偏摆角度34度。
可压弯、漂移、烧胎，不但继承了两轮机车的灵活性，也使得前后轮的抓地力更强，可以有效减少雨雪天气轮胎打滑的状况
可以走泥地拦路
可以爬阶梯，可以高低位停车。
“其他都可以模仿，但这个独特的双前轮结构有相当高的技术含量，要想模仿是有难度的，要达到我们原版的水平更是难上难。”逗哈科技有关人士表示，据悉iTANK的开发费用高达2000万，研发周期18个月，这在电动车行业是难以想象的，国内一款中大排量摩托车的开发也不过如此。
高端个性化出行解决方案
逗哈科技的首款产品iTANK的定位就是高端个性化出行解决方案，他不是卖给讲究实用、平常代步的用户的，他就是卖给那些讲究个性化出行的高端人群。
<<<解决了安全问题
三点确定一个面，基本常识，就不容易侧翻，即便急刹车，加上前后1比1的重量配置，骑行非常平稳。
三个轮胎+三个碟刹，组合出强大的制动力，制动距离比国标至少缩短50%，iTANK的制动效果可以“秒杀市面上任何电动车”，更加安全。
<<<解决了个性颜值问题
中国电动车虽然有3500万辆，但缺乏个性、颜值低下是通病。用户个性化需求不断增长，与电动车产业原创研发能力落后之间已经成为主要矛盾。iTANK就可以解决用户个性化出行的问题，以其独特的高颜值让你的回头率爆表。
iTANK二代产品已经在开发中，这个很有外星科技感的产品，是不是“亮瞎”了眼？骑上这样的车出行，是不是拉轰到了极点？逗哈完美诠释了什么叫颜值爆表！可以肯定的是，今后逗哈的每一款产品设计，都是极具个性化，超乎你的想象。
<<<解决了环保问题
两个备用电池盒设计，用户额外可以购买电池，一个可以放入脚踏位，一个可以放入侧边箱，那么最大续航可达300公里，长途旅行基本没有问题。
定制的博世大功率电机，瞬间峰值功率可达2500瓦，实际可以爬上40度以上的陡坡。
汽车级电器件，高度防水
<<<解决了智能化人机交互问题
被偷了也不怕
偷倒有即时报警
维修方便，APP内嵌网上商城，商家的金矿。
10大工艺亮点，还解决了品味的问题。
用户无后顾之忧
李官德董事长直言不讳解决不了上牌的问题，其坦诚的态度值得尊敬。中国的标准总是滞后于市场，虽然逗哈在积极的推进这一品类产品的标准化制定，希望成为这个品类产品的标准制定者。"但中国的助力车、超标电动车卖得少吗？我们不能等标准出来了才去做。”
渠道模式：低门槛+首创SCBD模式
逗哈科技董事长、CEO李官德宣布iTANK零售价为7999元。
逗哈的产品和投资团队看起来很高大上，但经营门槛放得很低。
逗哈科技看起来很高大上啊，那商家经营门槛是否很高，要收取很高的加盟费呢？NONO,门槛很低，只要在京东众筹上认筹3台车，审核通过后，就可以获得该本县区的独家服务运营商资格（相当于县级代理）。区域总服务商只要能邀请到10个以上分销网点（自有网点也算），并全部认筹3台，就可以申请成为区域总服务商（相当于小区域代理）。
逗哈科技给自己量身打造了一个独特的渠道模式，叫SCBD。S即Service，线下体验服务体系，C即Customer，线上线下一体化的销售体系，B即Business，战略性的渠道定制，Dimension即多维度多场景品牌展示和产品感知。
别晕，我用正常的语言来解释下，你就知道什么意思了。意思就是授权的实体零售店主要负责本区域的用户服务、维修、改装、周边产品售卖、活动组织等，但销售可能由多个平台、组织或个人来共同完成，比如淘宝、微信商城、唯品会、你隔壁的店、某个乡镇维修工等等都可以卖逗哈的产品，所有层面带来的销售，在逗哈的渠道模式里都不排斥，都很欢迎。
周边产品如边箱尾箱，加上后摇身一变成巡航车。
你一定会问：那还怎么玩啊？不会打架吗？
为此逗哈设计了一个全新的利润模式：将整车利润一切为二，500元为销售利润，谁卖谁得，300元为服务利润，只有地区授权服务商有资格享有。所有端口带来的销量，其用户必须去授权服务运营商进行服务，服务商就赚这300元三包期服务费，而且是强制的，三包期之后，授权服务商还可以继续赚取服务、改装、周边产品的利润。
看懂没有？这个模式的核心就是从根本上杜绝了传统渠道和电商平台掐架的可能，传统实体门店与电商平台不再是互抢奶酪的死敌，而是可以共生共荣的合作伙伴，多个平台卖得越多，授权服务运营商的用户基础就越大，赚得越多。电商的汹汹大势，与其抵制，不如主动拥抱，逗哈科技的做法值得我们借鉴。
后两个字母的含义其实就是发展多元化的渠道和品牌、产品形象展示空间，如给京东、顺丰定制的物流专用车、给黄太吉定制的未来主义送餐车，一些交通枢纽的工作车安保通勤车，在度假区、海岛等建立iTank的机车租赁；中影、万达影院的贴片广告、产品展示，一些大城市的科技园、创业基地等场所的产品体验活动等等。
什么？这些很难做到？光靠传统的摩托车界资源当然很难，但那么多天使投资大佬干什么使的？这就是要资源整合啊。
iTANK电影大片级视频（4分钟，注意真的有挑逗哈雷的镜头哦）
湖南路路通总经理陈万红、福建心艺电动车总经理江晓莉、钻豹电动车浙江营销副总张丽等全国顶尖的电动车大代理商与逗哈科技达成战略签约仪式。
会后，商家现场签约场面火爆
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