10年经典,8000出头的宗申新追求,还能再创下一个10年经典吗?

国四实施后,车型大幅减少,本来就不多的小太子车型就更少了。宗申的小太子,老款的追求ZS150-50早在2010年底就上市了,到今年年初升级版宗申新追求150上市以来,已经10年了。

这10年来,市场淘汰了无数的国产、合资车型,然而宗申追求一直历久弥新,以其稳重的外观舒适的乘骑坐姿,丰富的实用性能和良好的品质,在太子摩托车款中独树一帜,可见其强悍的生命力,没有被市场淘汰,没有被宗申停产,这是一款真正有魅力的国产精品摩托,10年的产品生命期足以说明一切。

2020年初,宗申追求再次进化,传承经典再创新升级——宗申新追求ZS150-53再战新高峰,延续10年之经典,在小太子市场,再创下一个10年经典。

宗申新追求ZS150-53采用全新PR150电喷发动机,PR系列发动机是宗申联合意大利比亚乔公司全新开发的第五代发动机,这个系列的发动机主要诉求在低震动和静音,这也是太子车型非常重要的性能诉求。PR动力采用了涡流增压技术、稀薄燃烧技术、智控燃烧技术三大技术,在动力上也达到国产150发动机的一流水准,最大功率8.3kw/8000rpm,最大扭矩11.4N.m/6500rpm,与合资150骑式车型不相上下。有老用户表示,宗申追求速度上到90没压力,90后开始明显吃力,作为一款小太子,这样的动力表现也实属正常水准。

另外有老款宗申追求用户在网上发帖称,宗申追求150每百公里实际油耗约为1.8L~1.9L,由此可见这款150发动机油耗还是较低的,其13升的大油箱,实际续航可高达650公里左右。

另外值得一提的是,新追求ZS150-53的电喷系统虽然使用的是宗申自主的电喷系统,但全部采购国际顶级汽车零部件供应商,并拥有8大传感器,而绝大多数的电喷系统只有6-7个传感器(包括合资品牌),可见宗申的足工足料。更精良的电喷配备让车子的性能更稳定,骑行更安全。比如速度传感器,倾角传感器,大气压力传感器,三大传感器同时存在,可以实现刹车减速断油、倾倒断油、无惧高原反应。同时具有这些功能的电喷系统,目前还很罕见。

宗申新追求与老款追求相比,有8大细节提升,3大操控性提升,下面一一为您解读。

首创12筋铝轮(一般为10筋),强度更高,美观大气;采用优质减震器,通过模拟多种路况精心设计的优质减震器,大大增强其减震效果。(该车的前刹为单碟单项双卡钳,后刹为鼓刹,作为一款不追求高速的太子车,这个刹车配置也是足够使用的)

整车采用摇篮式车架,高强度可拆卸的摇篮式车架在保护发动机的同时,充分降低整车震动,行驶更加平稳。

增加手把平衡块,在行驶中可大大降低由于路面颠簸导致的手把震动。

采用新型不锈钢消声器,声音浑厚纯正,斜切设计,外观视觉冲击力强,更提升了整车视觉效果。

坐垫采用防滑设计,凹陷幅度大,坐垫紧贴驾驶者的臀部,保证骑行时不会前滑,臀部有所依靠,更适合太子车的休闲骑行方式,侧面铆钉设计更显品位

根据太子车的巡航特性,进行了专业的人机工程设计,确保骑乘舒适1415mm的适中轴距,730mm超低座高,即便身高160cm的也能轻松驾驭。人机工程设计不仅高速行驶稳定,而且在直行、压弯时操控表现更为灵活,即使长途驾驶也会轻松惬意。

与老款追求ZS150-50相比,新追求的专利包塑大货架加分不少,不仅外观时尚,与整车浑然一体,而且保护性更好,更实用。

在提升操控性方面,宗申对新追求150进行三大技术提升。首选龙头增加到38°转向角和30°前伸角,转向幅度更大,转弯半径缩小,并增强了整车的自动回位功能,操控起来更灵活。另外档显和转向灯指示单独展示,视觉效果更直接。

制动手柄、离合手柄采用专业的高精度锻件手柄,辅以精准科学的比例,操控更灵活、省力。

换挡机构也进行了全新设计,延长了换挡杆,杠杆比更合理,换挡更轻松。3大操控性的改进,更好的提升了骑行的操控性能,骑行中更省心更安全。

新追求8000出头的价格,确保了其高性价比;作为一款经受10年市场考验的经典小太子,全新升级后其外观、商品性更进一步,相信在小排量太子车市场,宗申新追求150会延续经典。

(0)

相关推荐