​低耗能太空舱宇航

低耗能太空舱宇航
作者：屈习生   工作单位：无任职单位   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
网络最近报道，实现火星探测飞行使用的火箭，还是固体燃料火箭为首选。我国民间学者屈习生发明座椅发动机之后，固体火箭代表宇航业未来的情况或许将有所改变；使用座椅发动机做动力的火箭，既不是液体燃料火箭也不是固体燃料火箭，从理论上讲，可以认为座椅发动机火箭属于零耗能或低耗能火箭。
附图的⑤描述了座椅发动机的机械原理结构简图，使用磁铁做动力源，或许用于宇航时发动机的有些重；但此种情况是能够改变的。屈习生得到搜狐网和新浪网以及网易网和360DOC网，还有优酷网和土豆网等视频网站的鼎力支持，通过博客和微博等板块，用了十年时间发明的座椅发动机，还可以使用压缩气体源，在理论上不消耗能量的情况下，为火箭和宇航船提供总耗能很低的动力。
屈习生将滑轮作为主要构件，发明推力翼之后，发明座椅发动机之后，无论人们是否承认他的发明具有实用性，他的发明显然具备唯一性和无法替代性。
使座椅发动机环形均布在宇航舱内，或环形均布在一级火箭和二级火箭筒壁上，有条件实现宇航船的机动轨道运行，有条件实现使用两级火箭发射宇航船。
如同附图的②描述的那样，使用座椅发动机做动力的发射宇航船，可以使用两级火箭提供动力。根据成熟的物理理论，应该使用三级火箭做发射动力；很可能美国最初发射卫星的失败，和前苏联当时使用三级火箭做发射动力有关。使用三级火箭做发射动力，不仅属于理论的成功，当时还可以作为火箭结构的创新存在可能性。
可以肯定的说，使用两级火箭或者四级火箭进行宇航飞行，会造成对发射燃料的浪费；但是附图的③和它的局部截面图描述的那样，就有条件使用两级火箭做发射动力了。火箭发明于中国的古代，敌对的双方作战时，使用弓箭发射类似今天的捆绑式火箭的“火箭”。但三级火箭不是中国古代的发明。或许美国和前苏联进行太空竞赛的年代，确实美国受到前苏联使用的火箭技术的约束了。
宇航技术发展到21世纪，宇航方面的知识产权的约束更为突出了；最近美国民间宇航企业的世界首富马斯克，声言触犯他人的知识产权就解散他的宇航企业，很可能是对NASA研制实验中的新宇航技术的嘲弄。
NASA的登月飞行停止了半个世纪，如果不是美国军方开始把持登月技术，进行所谓星球大战的月球背面基地建造的原因，很可能就是参与登月设计的德国专家，从第二次世界大战结束后开始的合作停止了。
假如NASA欲使用屈习生的座椅发动机火箭技术，3000亿美金不是很高的报价吧？NASA计划中的2024年的登月，总计划支出在1000亿美圆之内，但登月飞行将进行多次，拟议中的火星飞行支出必然更高。
火星载人飞行，确实需要使用附图的③和附图的④描述的低耗能宇航舱技术，需要座椅发动机均匀环布在火箭壁上的技术。
附图描述的低耗能太空舱的、座椅发动机安装的机械原理结构简图上，00标示座椅发动机；01标示传力滑车；02标示滑轮；03标示箱内滚轮；04标示缓冲垫；05标示定力簧；06标示加力杠杆；07标示滑柱筒；08标示受磁构件；09标示滑柱；10标示拉力带；11标示磁力构件；12标示二级火箭；13标示低耗太空舱。
一些年前，屈习生曾经向我国宇航界推荐他偶然发现、在他的中篇科幻小说《少年心思》中描述的火箭固体燃料；很可能有专家到过，他看见一碗脂油放在单位办公室的办公桌上，很可惜，此后不再有任何和火箭固体燃料有关的事情了。
现在网络更为方便和快捷了，并且毫无疑问，21世纪将是座椅发动机改变运输机械的世纪……
宇宙的边缘隐约出现时
世界将如同科幻的描写