不接受铅酸电池！低速电动车新规即将出台！标配锂电池！

近日，工信部、装备中心、汽车工业协会、交通部、公安部、中汽研标准所及政研中心就《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》修订组织相关讨论会。

此次会议引起了行业热议，尤其针对重要配件电池的相关规定！

重点更新了电池的相关要求：

1、增加了电池能量密度的要求：微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg；

2、电性能要求应满足GB/T 31486，电池模拟碰撞试验在X方向加速度为GB 38031要求的80%（由于整体车速降低），Y方向加速度不变；

3、电池循环寿命要求为循环500次后不低于原始状态的90%。

值得注意的是，此次讨论会特别提到：

部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电。

众所周知，低速电动车被称为“国民车”，在三四线城市及农村拥有广阔的市场。截至2019年底，全国低速电动汽车保有量超过500万辆。预计随着今年低速电动车新规的出台，预计2022年低速电动车将进入新的一轮增长通道。

根据标准修订进程，理想状态下，低速车标准9月份会发布，企业准入的相关政策会滞后于标准发布，或同时发布；9月份标准发布后，企业准入相关的政策不会早于9月份。

一旦正式实施，低速电动车庞大的市场容量与需求，将加速锂电化替代潮的到来，而“高性价比”的磷酸铁锂无疑将迎来发展新机会。