浙东运河的历史与价值地位浙东运河的历史与价值地位（下）——杰出独特的工程技术
浙东运河沿线的斗门、闸、堰、纤道、桥及造船等工程技术是由浙东地区自身的地理环境所决定的，也是古代浙东人民在水利、水运上的杰出创造。
1.系统的航道水位控制工程
港口码头
浙东运河最西端的钱塘江是著名的潮汐河流，而运河是内河，不能直接与之相通，因之必须设置港口码头和埭以供船只停泊、阻水和交通盘驳。《越绝书》已记载越国时期的“石塘”“防坞”“杭坞”等港口、码头、海塘设施。《水经注·渐江水》写道：“浙江又经固陵城北，昔范蠡筑城于浙江之滨，言可以固守，谓之固陵，今之西陵也。”固陵应是越国第一大沿海港口，在越国钱塘江航运及对外军事、经济、文化等活动中发挥极为重要的作用。
闸堰工程
越国在建设故水道时，利用开挖的土方建成富中大塘，并且为阻挡北部平原潮水侵入，控制上游洪水及排涝、灌溉之需，沿河岸必定会有诸多的闸、堰、涵洞一类设施，其建筑材料应是以木结构为主。
宋代浙东运河上所谓“三江重复”，是指把运河分隔成多段落的钱塘江、钱清江、曹娥江三条潮汐河流，横截于运河上，最后总归杭州湾；“百怪垂涎”是指运河沿途上游山丘河流众多，蜿蜒而下，变化多端；“七堰相望”则指西兴堰、钱清北堰、钱清南堰、都泗堰、曹娥堰、梁湖堰及通明堰；“万牛回首”指小者挽纤、大者盘驳，主要依靠老牛负重，盘旋回首，步履艰难，形成一条运河风景线。
水则调度
浙东运河在绍兴平原段河湖密布，东西又存在水位差，由于各地和不同季节对河湖的防洪、排涝、灌溉、航运有着不同的要求，因之对水位必须统一调度。南朝宋孔灵符《会稽记》称：“筑塘蓄水，水高（田）丈余，田又高海丈余。若水少则泄湖灌田，如水多则闭湖泄田中水入海。”这个控制入海的鉴湖枢纽工程便是位于绍兴城正北30里的玉山斗门，主要作用为挡潮和控制北部平原河网水位。宋曾巩在《鉴湖图序》中说得更清楚：“其北曰朱储斗门（即玉山斗门），去湖最远。盖因三江之上，两山之间，疏为二门，而以时视田中之水，小溢则纵其一，大溢则尽纵之，使入于三江之口。”是为鉴湖早期的水位调控，有明确有效的水位调控操作规范和制度。
针对鉴湖堙废后出现的用水、航运调度矛盾，绍兴知府戴琥在深入实地调查和总结历史经验的基础上，于成化十二年（1476年）创建了一座山会水则，置于绍兴府城内佑圣观前河中，观内立有“山会水则碑”，这是山会平原河湖网系统整治和有效管理的标志，也是绍兴水利史上的杰出创造。
2.举世闻名的纤道、石桥营建技术
石堤纤道
山阴故水道堤岸除涵闸设施采用木制外，基本为土堤。唐代观察使孟简在西兴运河南岸建运道塘，此为岸路合一的工程，部分路段从泥塘改为石塘，之后运河堤岸建设标准渐渐向石塘路发展。
浙东运河航船动力在古代主要靠摇橹、风帆、纤夫背纤。运河形成和保护要有堤岸，背纤要有道路，于是就形成了浙东运河闻名于世的古纤道。古纤道是行舟背纤和躲避风浪的通道，也是我国航运技术史上的杰出创造。主要地段位于绍兴柯桥至钱清一带的运河上，纤道可分为单面临水和双面临水两大类，根据地形和实际需要建造。
古代河墈砌筑由技艺高超的石工在水下直接用石砌工艺技术操作，主要采用定位、放样、搭排架、平整基础、打桩、放盘石、砌筑基础等方法。
石墩纤道桥，一名“铁锁桥”，在阮社太平桥至湖塘板桥一带的运河上。现存于纤道桥上的清光绪九年（1883年）《重修纤道桥碑记》云：“自太平桥起至板桥止，所有塘路以及宝、玉带桥，共计二百八十一洞。”这种纤道桥每隔2.36～2.75 m设一桥墩，采用“一顺一丁”法干砌，墩与墩之间用3块长3.37～3.51 m、宽0.49～0.52 m的大石梁并列搁成，通宽在1.5 m左右。有的还间以系石，以增加桥面的稳固。
各类石桥
在越国时期就建有载入《汉书》的灵汜桥，是为浙东运河第一古桥，今遗址可考。
运河南北行人往返有赖于横跨运河的石桥。据统计，绍兴古运河上有石桥40余座，其形式多样，多姿多彩。其中荫毓桥、融光桥、太平桥、迎恩桥、会龙桥和泾口大桥、高桥，在我国桥梁建筑史上均具有很高的研究价值和地位。
茅以升《绍兴石桥·序言》中称：“我国古代传统的石桥，千姿百态，几尽见于此乡。”唐寰澄先生在《中国科学技术史·桥梁卷》所选录的桥梁中，位于全国前3位的是绍兴、苏州和温州。绍兴石桥营造技术高超，其选址桥型设计和施工由实地放样、打桩砌桥基础、砌桥墩安置拱架、砌拱压顶装饰保养落成等组成，部分石桥（如八字桥、广宁桥等）的营造技术为国内罕见，形成了很系统的技术框架。
3.卓越的航船制作能力
根据文献记载，越国已有专门的造船工场，还有专事管理造船的船官司、众多的造船工。各类船只的主要形制有：楼船、戈船、翼船、扁舟、方舟、舲、乘舟等。
由于古代浙东运河水运发达，舟楫之行也就成为主要交通方式和习俗。宋代孙因有《越问·舟楫》予以歌颂，文中，越人不但善于操舟，并且舟船和越国历史上著名事件、众多名人联系在一起。船之大，数量之多，场面之大，十分惊人。又有竞渡之俗，使观者掌声雷动，欢呼雀跃。
宋元时期明州设有造船场，有船坊指挥等，其主要职责就是打造船只。造船场设在今姚江南岸江东庙一带，后来称之为战船街，其造船技术领先全国。其时，浙江民间的造船业也相当发达，主要营造商船、客船、游船及其他民用船只。
明清时期，宁绍航运和用于生产、生活的舟船不断增多，质量提高，形制也日趋完备。