蔡甸和江夏成为大赢家，黄陂地铁看来只能寄希望于第五轮了
黄陂观察，观察黄陂
前几日，武汉第四轮轨道交通规划中期调整草案出炉，看了一下，增加的7个项目中，3条新增项目都是原来2018年第四轮申报时被砍线路线路，分别是21号线延长、11号线4期和10号线1期，其他四条线中，3号线2期是第三轮就批准的线路，本次重新调整了线路走向，5号线和6号线延长则是新增加项目，9号线1期是在光谷人民的呼吁下终于进了名单。
然而遗憾的是，被砍的6号线东西湖走马岭段还是没有恢复。
这7个项目及其涉及的区域分别如下：
3 号线二期起于沌阳大道，终点至文岭，线路长 11.8km，全为地下线，设车站 5 座，经过经开和蔡甸
21 号线延伸线起于后湖大道，终点至中一路，线路长 3.2km，全为地下线，设车站 2 座，经过江岸区
11 号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长16.2km，全为地下线，设站 6 座，经过汉阳区，经开和武昌区
5 号线延伸线起于黄家湖，终点至南三环，线路全长 1.1km，均为高架线，设站 1 座，经过洪山区
6 号线延伸线起于东风公司，终点至博艺路，线路全长2.7km，均为地下线，设站 2 座，经过经开和蔡甸区
10 号线一期起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长20.3km，均为地下线，设站 9 座。经过洪山、青山、江岸和江汉区
9 号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约20.2km，其中地下线 15.8km，高架线 4.4km，共设车站 13 座，经过光谷和江夏区
从区域来看，主城区中汉口有21和10号线，汉阳区域有3-2、11和6号线，武昌区域有11、5、9号线，新城区中，蔡甸和江夏是大赢家，新洲聊胜于无，黄陂和东西湖则挂蛋。
这只是武汉市的初步名单，最终结果仍需要国家发G委批准，但愿此次申报能一刀不砍，所有线路全部通过。
为什么到盘龙城和汉口北的8号延长线没有进入第四轮调整名单里呢？俺百思不得其解，难道是武汉第五轮要给黄陂一个大礼包，所以才让其他地方先修？
仔细想了想，很有可能。
未来几年，武汉的大项目多在江北，比如天河枢纽，长江新区，沿江高铁，国家级临空经济示范区，武汉轨道交通产业园，这些项目一旦落地，地铁就需要尽快建设，对于黄陂来说，未来5年内，有下列线路有机会落地，分别是：
当沿江高铁天河北站确定后，7号线将延长至天河北站，28号线就必须开工建设了，从天阳路下穿后湖，经过名流人和和刘店后拐向市民中心接3号线后继续延长接12号线；
当位于宋家岗的会展中心和体育中心建成后，连接东西湖和武湖，过盘龙城的18号线就有希望排上日程；
当长江新区批准后，25号线和14号线必然上马；
武汉第四轮轨道交通建设计划到2024年结束，第五轮最早会于2023年开工，黄陂肯定会有一条以上线路进入，从盘龙城发展的角度考虑，8号北延线和28都是不错的选择，从发展黄陂产业新城的角度考虑，14号线则是首选。
至于连接武汉火车站和天河机场的20号线，由于走的是腾龙大道，对盘龙城来说意义其实不是很大。
如果28和14号线都能上马，那确实是给黄陂无限大的礼包了。